→ gn80797: 有時候道路太狹小公車反而是災難10/26 06:39
→ Watson0620: 員林市區的那兩條中X路就是例子...10/26 07:05
這條路線與彰化鹿港主幹道彰鹿路平行
是真正的公車專用道
→ ych1230: 高架化可以減少平面道路的平交道設備吧（?) 員林的就蠻10/26 07:27
→ ych1230: 有感的 原本員鹿路和中山路的地下道 填平後差超多10/26 07:27
→ ych1230: 鹿港到彰化 實際上也是遊客或學生比較會搭吧 一般習慣都10/26 07:28
→ ych1230: 開車騎車10/26 07:28
因為公車貴又慢
所以只好騎車開車
員林幾百億，改善的只有市區交通
對公共運輸改善很少
大家騎車開車原因就是方便太多
公共運輸爛很久了
推 fairyEren: 不搭車是因為公車太貴了 我從芳苑要搭公車到鹿港再到彰10/26 07:48
→ fairyEren: 化市要破百 車少又貴 來回破200 喔騎機車還比較省錢10/26 07:48
→ albert0608: 高架化其實有必要吧10/26 08:09
推 serenitymice: 鹿港到彰化的大眾運輸本來就是為了遊客跟學生啊，10/26 08:19
→ serenitymice: 為此做些交通建設有問題嗎？而且做大眾運輸跟其他人10/26 08:19
→ serenitymice: 原本的開車習慣有什麼關係10/26 08:19
推 st210113: 推f大 我也是芳苑人，要去彰化又貴又久 騎車比較省10/26 09:03
→ st210113: 彰客員客轉車的時間又常接不上10/26 09:04
推 flymonster: 其實可以設計一個大彰化環線的公車路線，站點不要太多10/26 09:32
→ flymonster: 彰化市→員林→田中→北斗→二林→鹿港→和美→彰化市10/26 09:34
→ flymonster: 不過道路狀況可能不允許駕駛開太快就是了...10/26 09:35
彰化環線也是很好的想法
但最具經濟效益的應該先做
像彰化鹿港，員林溪湖鹿港可以先做
※ 編輯: yftsai (42.76.134.33), 10/26/2018 10:26:39
推 tws70706: 彰化的公車系統，爛到有剩18歲之後再在也沒有搭過 10/26 11:53
→ ych1230: f大 我是指客群主要是學生和遊客 所以那個量不夠 遊客只 10/26 12:12
→ ych1230: 有假日較多 學生的話現在少子化 以後也越來越少 平日或 10/26 12:12
→ ych1230: 許只有上下課才有人潮 其餘都少人 效益不大我的看法啦… 10/26 12:12
推 stevencool: 謝典霖議長都直接在中常會嗆王了 10/26 12:19
推 flymonster: 其實外勞也是很大的一個客群，從沿岸工業區接駁到彰 10/26 14:23
→ flymonster: 化員林轉搭火車，收假的時候接駁回沿海工業區，這塊應 10/26 14:24
→ flymonster: 該可以考慮，外勞應該也不會想一直搭計程車，外勞的人 10/26 14:25
→ flymonster: 數又那麼多，公車系統的外文解說就要再加強了 10/26 14:25
→ yftsai: 鹿港是觀光小鎮，遊客進出公共運輸很重要，鹿港的觀光潛力 10/26 15:28
→ yftsai: 根本還沒完全發揮，對本地人來說，連接台鐵高鐵的交通也很 10/26 15:30
→ yftsai: 重要，現在鹿港假日必塞，找不到停車位，真的需要公共運輸 10/26 15:31
→ weiyucsie: 話說彰化縣的公車客運可以畫成路網嗎？還是雜亂無章？ 10/26 18:30
推 wulu0420: 鹿港外勞超多的欸 10/26 21:23
推 operja: 外勞都騎電動車了，應該很少人搭計程車... 10/26 23:30
→ luckdot: 宜蘭縣因為有交通處 所以把原本公總管的客運都承接 10/28 00:24
→ luckdot: 但彰化這兩任一個設法制處 一個設經綠處 10/28 00:26
→ luckdot: 只能講這兩位都是很認真的不按牌理出牌 10/28 00:26
→ luckdot: 所以彰化要公車客運路線重新規劃 真的要請大家在期待一下 10/28 00:28