[新聞] 嘉市因應鐵路高架化 都市先期規畫出爐了

[rockocean (大膽刁民)]

 ＠新聞一把罩 綠豆看四方＠ 

來源出處:(請附上網址)
https://udn.com/news/story/7326/4143924

2019-11-04 17:01聯合報 記者李承穎／即時報導

嘉義市鐵路高架化在即，市府都市發展處已對都市縫合提出「先期規畫」，除了鐵路廊道
左右各800公尺，會有各項都市計畫帶動發展外，將建議中央在嘉義產業創新研發中心附
近，增設一車站，結合智慧園區並帶動周圍工業區的轉型，先期規畫的報告審核通過後也
將在明年初公布。

嘉義市都發處、教育處和地政處等單位今天在議會提出工作報告，市議員鄭光宏說，鐵路
高架化是翻轉嘉義市的契機，必須提高「都市計畫縫合」、「站區開發」及「路廊使用」
，因為對市民來說，鐵路高架化後的周邊開發，才是他們所重視的。

鄭光宏說，過去因鐵路切割成東、西區，造成兩側都市發展失衡，未來鐵路高架化，將有
5座鐵路平交道消失，北興、博愛和嘉雄陸橋打除，文化路與興業西路地下道也將填平
，未來透過商業規畫，嘉義市區域發展將更為均衡。

都發處長顏聰玲說，目前先期規畫的各個車站為核心區域，嘉北車站周邊將整合嘉義基督
教醫院周邊地區，以及規畫嘉北產業園區提升後湖工業區機能；北門車站周邊則是打造阿
里山觀光門戶區，嘉義車站則是要創造嘉義地標，周邊帶動複合式的產業發展。

顏聰玲說，北回車站則是透過北回歸線及周邊農田，形塑休閒遊憩起始點，另外增設的嘉
創車站，附近是工業區用地，將結合嘉創中心帶動附近科技發展。

內政部今年9月10日審議通過嘉義車站和嘉北車站的周邊土地，從「鐵路用地」變更為「
車站專用區」，未來朝向複合式商業經營，以站區為中心帶動周邊蛋白區發展。

另外，高架化後的鐵路廊道也規畫為社區空間、兒童公園、停車場、商業空間和多功能運
動場，本月17日將舉辦鐵路高架化的相關公聽會，聽取市民心聲。


短評:(請附上至少20個中文字之心得)

    嘉義市區的台鐵高架化計劃 之前還沒決定的北興陸橋確定要拆掉了

    還有台鐵嘉義段高架化延伸嘉義縣民雄段政府核定通過了 反而前陣子吵很凶的台鐵水
上段高架化因為早在幾年前就確定要把台鐵車輛調度場蓋在水上鄉 所以被打回票 政府預
計改用造鎮計劃來做為水上段高架化的替代方案

    原本嘉義市有嘉義站、嘉北站和北回站這3座車站 高架化之後 嘉義站跟北回站中間新
增的車站在涂市長時代是預定叫嘉南站 現在要改名叫嘉創站了?

    還有嘉義車站的第一月台-阿里山林鐵的起點站以及阿里山林鐵市區段在台鐵高架化後
也會被保留下來嗎? 還是直接拆掉林鐵市區段改成北門站為阿里山林鐵的起點站?

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※ 編輯: rockocean (36.239.34.122 臺灣), 11/05/2019 22:57:22
※ 編輯: rockocean (36.239.34.122 臺灣), 11/05/2019 22:58:09
→ alex00089: 森鐵很難動吧？北門案子好了？
推 everymoment: 實際動工不知道要等幾年
→ be821121: 北興陸橋本來就確定會拆了 另外嘉南車站原本也只是暫定
→ be821121: 名稱吧 雖然我覺得嘉南嘉創都不是個好名字
→ be821121: 另外已經實際動工了現在在興建臨時軌
→ be821121: 現在的計畫應該都是保留嘉義車站並作為阿里山線的起站
推 kangta740508: 世賢路也該填平
推 sunbox1019: 按進度鐵高下一個四年市長任內會完成 ...
推 ku11345812: 我個人覺得嘉南比嘉創好
→ ku11345812: 一個北 一個南
→ ku11345812: 萬一以後嘉創搬走 或是不搞了 那該怎麼辦 所以嘉南是
→ ku11345812: 最好的
推 SweetSixteen: 居然有嘉創站 0.0 實際位置在哪兒啊？
推 be821121: 嘉創中心後面啊...接近世賢路那
→ litlin: 好笑了，獨留垂楊路橋的目的為何？
推 a1119151: 北興陸橋下面有日本古橋
推 be821121: 垂楊橋跨越多個幹道直通高鐵大道啊 而且蓋橋前規劃時垂
→ be821121: 楊橋就是跟高架鐵路並存 板上討論到爛了
推 SEEDA: 討論到爛有什麼用 裝睡的人叫不醒
推 HLPT: 水上車站要南移 然後不高架 要在鐵軌上做平台
→ hippo998: 垂楊大橋跨越主幹道的不是討論過幾百次了？
推 ku11345812: 而且前後任市長不是都掛保證不拆.......
→ litlin: 講得好像當初不蓋垂陽大橋,現在鐵路高架後垂楊路通行到高
→ litlin: 鐵大道有困難似的
→ litlin: 事實就是既然鐵路要高架,當初垂楊大橋就沒有蓋的實益
→ litlin: 鐵路高架後垂楊路自然就能通高鐵大道,上橋脫褲子放屁做啥?
→ litlin: 一定有人會回可以跨越博愛路等幹道之類的,若跨越博愛路這
→ litlin: 麼好,為何民族路,北港路,自由路不也設計一下路橋來跨越一
→ litlin: 下呢??
→ litlin: 我想垂楊大橋應該是當初以為鐵路高架遙遙無期做的權宜工程
→ litlin: 垂楊路橋跨越的路也沒有"多個",就博愛路跟友忠路而已
推 pizzafan: 需要更高、更高、更高、的高架橋、、、我要直達啦！！！
推 be821121: 那可以講一下沒垂楊大橋怎麼跨越番仔溝公園跟大排？用飛
→ be821121: 的？
→ hippo998: 愛用鍵盤抬槓是個人自由，反正現在垂楊路到太保一路順
→ hippo998: 暢舒服
→ hippo998: 市區來往港坪北社尾都很快
推 flypainter: 交通建設就是這樣，有用到就覺得讚，沒用到的覺得礙
→ flypainter: 眼。我每天載孩子從嘉義市最西邊到最東邊上下學，以前
→ flypainter: 沒垂楊大橋都塞在嘉雄路橋，現在多順暢。我還覺得高架
→ flypainter: 應該繼續往東延伸。
推 SmileEMU800: a大，古橋在博愛陸橋下面XD
推 SmileEMU800: 解釋好累，他心有成見那我們基本上也難以說服，反正
→ SmileEMU800: 當初在規劃時已經想好了兩個高架橋的相對位置，他們
→ SmileEMU800: 知道可能會用永久所以決議要蓋，畢竟垂楊大橋的用途
→ SmileEMU800: 不會因為高架化而消失
推 kangta740508: 也只有謀人不清楚垂陽大橋功用處
→ laoyu: 增加一堆使用率堪憂的通勤站
→ laoyu:  然後依然只有雙正線
→ laoyu: 最後就是一堆慢車擋快車
→ laoyu: 台鐵通過市區的時間 至少拉長十分鐘
→ laoyu: 而且快車的班次容量 將會更少
推 whaleegg: 車站會不會太多個啊~
→ fs33145487: 某幾樓是網軍吧 垂楊大道跨越的是大排
推 nullife: 垂楊路本來是把排水道填起來的路，你今天要通到高鐵大道
→ nullife: ，中間連接就是大排水道，不蓋橋難道要填起來嗎？西區人
→ nullife: 每次看到litlin這種留言就很氣
→ qama: 垂楊路本來就沒有填起來啊，是在上面加蓋蓋住大排水溝，把大
→ qama: 排水溝兩邊的路合起來加上蓋住原來的排水溝才變成這麼大條。
→ qama: 原本沒有垂楊大橋時，垂楊路沒有穿過鐵路。如果現在高架化，
→ qama: 拆除垂楊大橋後垂楊路就可以變成平面道路通過原本垂楊大橋的
→ qama: 路線。其他的陸橋其實原本是平交道，高架化後則是可以恢復成
→ qama: 平面道路。這樣交通流量應該還是撐得住，如果撐不住應該要拓
→ qama: 寬或另外開路。
→ qama: 垂楊大橋原本就說蓋好七年後要拆，當時就已經有人在問說「花
→ qama: 了那麼多錢只用七年，值得嗎?」。當時的黃敏惠市長的結論是
→ qama: 「值得」。那現在又說「我沒有講說要拆」，所以不拆，是什麼
→ qama: 考量？