Re: [新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設

[galion (fusion)]

※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言：
:  ＠新聞一把罩 綠豆看四方＠
: 來源出處:
: https://udn.com/news/story/7326/6917578
: 民進黨立委王美惠今天表示，嘉義公車捷運（嘉義BRT）的升級勢在必行，交通部長王國材已同意轉型為輕軌，目前的路線規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14.3公里，規劃設置13座車站，未來將採用輕軌系統為其運行方式。
: 王美惠今天發布新聞稿說明，她從2020年開始爭取「嘉義地區軌道整體路網」評估案，取得經費600萬元，現今嘉義市已經完成整體路網評估，為了爭取嘉義市第一條輕軌鐵道系統，自己近日特別邀請交通部、鐵道局召開說明會，了解目前嘉義市鐵道評估的進度。
: 王美惠指出，高鐵嘉義站與嘉義市區的輕軌鐵道系統，主要是將現行的BRT路線提升為「捷運藍線」系統，更是嘉義市捷運系統的第1條優先路網，嘉義市政府日前已經提報中央政府，申請「嘉義大捷運系統藍線」評估可行性之研究經費。
: 王美惠說明，嘉義市政府申請「捷運藍線」研究經費共1500萬元，交通部在說明會議中允諾，核定補助經費1290萬元，補助比例高達86%。
: 王美惠認為，隨著載運量與日俱增，嘉義BRT的升級勢在必行，自己已經多次在立法院提出質詢，並且獲得王國材的支持，同意將嘉義市現行的BRT轉型為輕軌。
: 王美惠說，目前「捷運藍線」路網規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14.3公里，分別為高架2.8公里、平面11.5公里，規劃設置13座車站，未來將採輕軌系統為運行方式。
: 王美惠強調，嘉義市交通載運的需求不斷增加，如今第1條輕軌捷運的可行性評估，經費已經核定，期盼嘉義市政府能夠加速研究作業，讓嘉義市對外的捷運系統早日串連，並且能夠及早通車。
: 王美惠也說，有關輕軌捷運後續的發展，仍需經過綜合性規劃及環境評估等作業，往後如果有相關經費上的需求，自己一定會在中央全力爭取，期許未來在中央與地方攜手合作下，能夠逐步完善嘉義市的整體交通規劃，相信一定會帶給市民朋友們更便捷舒適的返家之路。
: 短評:
: 早在2005年提出的嘉義輕軌計畫
: 終於進入BRT升級LRT階段了...
: 前前後後將近20年，少子化浪潮衝下來客源分析應該比當年預估來得少...
: 但希望能順利走下去
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說實在個人不看好輕軌
首先就是輸送能量問題，營運速度如果比照高雄輕軌，那相信大多數人還是會選擇汽車；
目前BRT班距約20-30分一班，輕軌如果無法更密集那根本也無法改善運量。

再來就是市區路權問題，往市區過埤竹路後就是車流量相當大的區域
如果還是採用C型路權和一般車輛混合，那恐怕也會和高雄一樣經常發生事故。

總之如果非做不可，希望官員是經過仔細規劃把上述問題都解決再做
不然花大錢蓋了輕軌卻發現效益不如原有的BRT又要成為世紀笑話。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.70.15.64 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Chiayi/M.1674097805.A.66E.html
推 KISSMYASSS: 加開班次就能解決問題了，但是這樣會沒有油水
→ ponder: 高鐵大道時速30的輕軌會比時速70的公車還慢..
→ askalin: https://i.imgur.com/t0rvlFI.jpg
→ q75315: 有高架2.8公里，應該在市區吧？
噓 barttien: 你沒有考慮到的是觀光效益，還有南北漂的回鄉效益
推 lyi33tw: 人只能用一種運具，不會手在輕軌，頭在轎車
噓 barttien: 不可否認的就是臺灣擁車門檻真的太低，才會人人這種思
→ barttien: 維，所以到處違停，因為人人有車
推 elcomcc: 人口有這麼豐富？足以支撐這個營運？
→ elcomcc: 目前公車使用率，都還沒被支撐起來耶？？
推 ETTom: 誰會為了輕軌去觀光 還是回鄉工作?
→ ETTom: 除非輕軌各站有配套的觀光設施..像是故宮
→ ETTom: 不然講輕軌有觀光效益和回鄉效益 太勉強了吧= =
推 Kakehiko: 市區C型路權 到了高鐵大道路段在分隔島上方高架化可能
→ Kakehiko: 比較理想
推 barttien: 有沒有觀光效益可以看看ubike，還沒進來之前大家都不看
→ barttien: 好，現在一大堆事後諸葛，呵呵
推 komachi275: 那個高架應該是高鐵大道進火車站那一段...只是會不會
→ komachi275: 走自由路我很懷疑...
推 barttien: 搭高鐵來嘉義玩結果還要等BRT？不覺得很掉漆？
推 komachi275: 樓上覺得要等什麼才有面子呢？
推 inconspicous: 你可以花錢坐計程車啊，有人逼你喔？
→ komachi275: 我在想蒜頭五分車給不給包車？不然開轉列接親友超有面
→ komachi275: 子的
針對某b回復一下，拿ubike類比輕軌不如拿蒜頭糖鐵來看。這條美其名為兼顧觀光與通勤
的低運量軌道目前仍然慘淡營運，就是因為速度低班次少，即使只是短短十幾分鐘路程
大多數旅客仍然會選擇公車/私家車/計程車。而b某說要考慮觀光回鄉效益、批評私人運
具、BRT沒面子，以此否定/忽視那些在現實上可預見的問題，就難怪政府常常蓋出一堆光
鮮亮麗卻乏人問津的重大建設。畫餅很容易，如何讓你的餅變真餅才是關鍵。
※ 編輯: galion (111.70.15.64 臺灣), 01/19/2023 15:56:08
噓 PsMonkey: 純噓搭 BRT 沒面子，然後 UBike 跟輕軌比也很有笑點 www
推 PsMonkey: 補推回來
推 ldkrsi: 高雄問題多是因為為了輕軌而輕軌 號誌 車種 車站 站體
→ ldkrsi: 都是問題 前面灑完錢後面完全沒錢去優化經營
→ ldkrsi: 正常經營路線應該是像嘉義這樣先BRT試跑後升格輕軌
→ ldkrsi: 像高雄15分鐘一班就是車子太大台 不集中多一點人不划算
→ ldkrsi: 有1~2車廂車種備用的話 人不多時仍可保持夠密的班次
推 ldkrsi: 可以上youtube看廣島市的例子 他們1車廂的車班次很多
→ ldkrsi: 高雄輕軌問題多還有官員的問題 同一家公司造的淡海輕軌
→ ldkrsi: 各類後勤都好很多 新北市府比較積極在盯軌道運輸
推 aduijjr: 違停不處理~就只會是笑話
推 ice2240580: 人有多到加開班次解決不了要蓋一條軌道 嘉義市啥時這
→ ice2240580: 麼多人了 說返鄉是不是要笑死人 一整年加起來才幾天
→ ice2240580: 而且用返鄉的人來算一條根本不夠阿 484乾脆一次蓋二
→ ice2240580: 條算了==
推 ice2240580: 拿腳踏車來比更好笑 腳踏車失敗全拆掉也很簡單 軌道
→ ice2240580: 失敗要不要拆 不拆就是一輩子在那邊 根本無法處理==
推 awheaton311: 真的是說笑話 要縫合都市 結果搞一個腦殘輕軌
推 awheaton311: 高鐵大道三不五時就來個大型車禍了 輕軌弄上去 ㄏ
→ hereiam: 我其實比較想知道哪裡可以查到brt的載客量數據
→ matlab1106: 有建設才有油水吧？
推 NeiSeHai: 賠錢貨，撈油水用
噓 magomago: 高雄都不敢玩真正運輸功能的輕軌，唯獨嘉義這麼厲害要搞
→ magomago: 運輸輕軌，王立委除了會限縮檢舉原來還這麼關心本市交通
→ hippo998: BRT的班次密度有恢復到全盛時期嗎？
推 GiantStone: 5樓廢到笑
推 barttien: 樓上你就繼續，直接封鎖你省得礙眼。一大堆只會喊衰然
→ barttien: 後才說嘉義都沒進步沒建設？一個城市的建設不只是看賺
→ barttien: 錢與否，基礎建設都是賠錢但是對於城市形象跟觀光未來
→ barttien: 的長遠有幫助的。建設就是為了撈油水？不建設又說沒進
→ barttien: 步？呵呵呵…我非常討厭王美惠，但是就事論事這本來就
→ barttien: 是該做的事
→ PsMonkey: 「搭 BRT 沒面子」這又是那門子就事論事？
→ PsMonkey: 不是只看賺錢與否，那直接高鐵出站乘客到嘉義境內一律
→ PsMonkey: 免費高級轎車接送，這樣肯定世界第一等級的有面子？
推 PsMonkey: 吐槽別人論點很糟糕不會直接升級成自己的論點就沒問題
推 komachi275: 所以下高鐵站到底搭什麼才有面子呢？
推 s202655: 我怎麼印象嘉義版都希望UBIKE很久了，哪來不看好?
噓 basketballj: 我比較想問你去台北會坐捷運還是公車
推 LPCbaimlly: Ubike可以補短程移動需求，輕軌補了什麼？拿高雄那種
→ LPCbaimlly: 失敗案例是來救援的嗎XD
推 kevin600339: BRT班次多一點可能比較好吧