推 kounosuke: 未來規劃的輕軌如果只剩台鐵到高鐵這段路 又衍生出放棄 01/12 14:11
→ kounosuke: 原本BRT養成的嘉義尤其嘉義公園一帶到朴子的通勤通學人 01/12 14:11
→ kounosuke: 口這問題 我覺得最好的方案還是沿用現在BRT的路線升級 01/12 14:11
→ Apple0230: 他14公里要設14站 然後不考慮嘉縣的嘉科故宮特區朴子串 01/12 14:21
→ Apple0230: 線 到時候線路一定漂亮不起來 01/12 14:21
推 inconspicous: 真的挺爛的，台南那個至少還有弄一條鐵路 01/12 14:22
→ inconspicous: 沒有人覺得雲林那個位置也很爛嗎，還是被遺忘了 01/12 14:25
推 komachi275: 嘉義BRT 繞來繞去也就因為它是BRT 才有辦法，軌道挖下 01/12 14:43
→ komachi275: 去連交通事故都癱瘓了... 01/12 14:43
→ kounosuke: 之前市府的示意圖 基本上就是放棄現有的使用族群 穿越 01/12 14:46
→ kounosuke: 友愛商圈後就直接到高鐵了 我覺得這規劃蠻爛的 是說為 01/12 14:46
→ kounosuke: 何到現在可行性研究還沒出來啊 不是原訂去年前市府就該 01/12 14:46
→ Apple0230: 後站走去友愛友愛沒很遠 而且 為啥車站以西不敢規劃? 01/12 14:52
→ alex00089: 嘉義沒什麼問題吧市區縣區平衡啊 01/12 14:56
→ Apple0230: 而且以前中央就說 嘉義市自己的規劃 無法造成擴張與鄰 01/12 14:56
→ Apple0230: 近行政區 互動不足 01/12 14:56
→ alex00089: 雲林故意的因為之前建設偏東 01/12 14:57
→ Apple0230: 市府說 高鐵離太遠 要用LRT接 到車站14公里 設14站 01/12 15:17
→ Apple0230: 你這樣設站還沒考慮到站東及朴子 設14站太多了 01/12 15:19
→ Apple0230: 設那麼多站 走停太多次 速度都被拉慢了 01/12 15:19
→ Apple0230: 機場~高鐵之間 考慮1.5公里設一站就夠了 01/12 15:20
推 SIMONKID: 最爛的是縣區還沒發展房價先震天高 01/12 15:51
→ Apple0230: 嘉科實中不再LRT沿線 這點讓我非常吃驚 01/12 15:55
推 jason8160: 位置就是爛啊 有什麼好護航的 呵呵 01/12 16:33
→ ineedmore: 當年高鐵設站在那考量就炒地皮用，而高鐵大道就為了特 01/12 17:52
→ ineedmore: 區縣府公務員上下班來回嘉義市用，哈哈 01/12 17:52
噓 court: 不爽不要搭 01/12 17:53
→ court: 難道新竹就很方便嗎 不要說笑了 01/12 17:55
推 coliform: 新建案科技城每坪30萬快完售，地點糟！？ 01/12 18:15
推 s202655: 沒台積電科技城賣的光?縣政府當時設在不就都是在炒地皮? 01/12 21:00
推 ambrosio: 住嘉義市去太保搭高鐵的真的是有夠智障，車程來回就快 01/12 22:04
→ ambrosio: 一小時了，倒不如搭普悠馬就好。尤其要別人去高鐵站來 01/12 22:04
→ ambrosio: 回接送的，都認為別人的時間不是時間。 01/12 22:04
→ baron1860t: 高鐵等級的軌道建設要進舊市區除非走地下化方式,不然 01/12 22:57
→ baron1860t: 不管走平面或高架進市區都要拆掉不少房子 01/12 22:58
推 peteryen: 沒辦法當初能夠決定的那些人買很多地在那邊，就跟水上 01/12 23:18
→ peteryen: 大平台一樣 01/12 23:18
推 nlevta: 高鐵台中離市區也很遠啊，我從南區搭計程車快半小時，台鐵 01/13 00:59
→ nlevta: 新烏日站也非幹線，只有區間車，兩站距離也很遠，台鐵下 01/13 00:59
→ nlevta: 車要快跑才能接上高鐵，捷運班距也不密集，看似有三鐵， 01/13 00:59
→ nlevta: 但搭接駁公車的人還是很多也比較方便，怎麼沒人說台中高鐵 01/13 00:59
→ nlevta: 位置糟？嘉義高鐵位置不是很糟，而是聯外交通糟，不過嘉義 01/13 00:59
→ nlevta: 縣市的大眾運輸本來就很糟 01/13 00:59
→ Dcpp2015: 爛的點是山區去高鐵，那個時間上高速公路都快能到台中 01/13 01:10
→ Dcpp2015: 了，去搭高鐵也不如直接搭台鐵，那個時間差直接坐也到 01/13 01:10
→ Dcpp2015: 了，還不說票價差。 01/13 01:10
→ Dcpp2015: 對山區的人來說，嘉義高鐵就是不會列入選擇的。 01/13 01:11
→ Dcpp2015: 高鐵聯外主要就是靠高鐵大道，那個位置就是只有海線的 01/13 01:12
→ Dcpp2015: 人距離上方便才會想去搭。 01/13 01:12
→ Dcpp2015: 其實嚴格來說，雲林嘉義台南高雄的高鐵站位置都極爛。 01/13 01:13
→ Dcpp2015: 台中至少兩鐵共構，可以搭台鐵轉高鐵，時間問題太趕可 01/13 01:17
→ Dcpp2015: 以提早搭台鐵去等車，嘉義高鐵的問題是去那邊除了搭BRT 01/13 01:17
→ Dcpp2015: ，就是只能汽機車，如果要開車直接上高速就好了，何必 01/13 01:17
→ Dcpp2015: 多此一舉，除了公司給報帳的，誰去坐？？？ 01/13 01:17
→ Dcpp2015: 縣政府那邊當年的房價跟現在差不多貴，但是建商在那邊 01/13 01:20
→ Dcpp2015: 也套牢一堆，因為有價無市去買的人不多，賣很久才出完 01/13 01:20
→ Dcpp2015: ，這陣子又一個新的炒作題材。 01/13 01:20
→ Dcpp2015: 會說炒作題材是跟大林大埔美差不多，進駐的廠商薪資都 01/13 01:21
→ Dcpp2015: 不高，這群薪資不高的人，有可能為了這份工作在附近買 01/13 01:21
→ Dcpp2015: 房嗎？ 01/13 01:21
→ kounosuke: 樓上說的問題 只要是狹長形尤其東西狹長的縣市都會遇到 01/13 01:58
→ kounosuke: 像是台中縣區山線海線 高雄山區到高鐵都是相對不方便 01/13 01:58
→ kounosuke: 這種城際運輸交通工具一個生活圈只會設置一個車站 不可 01/13 01:58
→ kounosuke: 能有哪個地點是對所有人都方便的 最大的問題還是在於嘉 01/13 01:58
→ kounosuke: 義乃至於雙北以外的全台灣 大眾運輸都過於落後 01/13 01:58
推 Solosea: 嘉義火車站不能弄個一站到高鐵站就是不方便啊 01/13 01:59
→ Ashbrook: 還能服務台南溪北的人 01/13 02:16
推 holygoner: 27樓中肯 01/13 07:33
推 nlevta: 提早搭台鐵到台中高鐵？提早搭火車的時間不用算嗎？嘉義br 01/13 08:15
→ nlevta: t到市區半小時左右，台中如果從市區搭公車去起碼1小時， 01/13 08:15
→ nlevta: 還是很多人的選擇，這樣比較好？嘉義高鐵站的位置不是差， 01/13 08:15
→ nlevta: 半小時車程不算遠，而是對市區的人來說那裡不常去，也很 01/13 08:15
→ nlevta: 陌生才覺得位置差 01/13 08:15
推 ku11345812: 你以現在來看是很糟 但未來可不一定 說不定以後是嘉 01/13 08:34
→ ku11345812: 義最熱鬧最繁華的地方 01/13 08:34
推 ETTom: 別提甚麼未來不一定 就跟我說設在其他地點不一定還更好一樣 01/13 08:47
→ ETTom: 現階段就真的滿糟的..而且糟糕很久了 高鐵都多久了 01/13 08:47
推 Chenpang2001: 私心希望brt運量不足改成兩節式的就好了 01/13 08:51
推 Angelfly77: 買高鐵的投資客不喜歡聽真話，以後套牢 01/13 09:47
→ Angelfly77: 那邊根本沒發展，投資客吃著大餅 01/13 09:48
→ Angelfly77: 真正嘉義人不買的，就知道為什麼 01/13 09:48
→ Angelfly77: 裝睡的人叫不醒 01/13 09:49
推 JomboCA: 重大交通樞紐周遭最適合發展的 看政府要不要會不會 01/13 11:43
推 TIPPK: 未來的確可以發展，不過目前人口沒未來 01/13 12:14
推 nlevta: 高鐵附近沒發展，不就是地方首長沒建設嗎？當年縣市分家， 01/13 13:42
→ nlevta: 兩邊差距不大，可是1、20年下來，嘉義市早就超車，嘉義縣 01/13 13:42
→ nlevta: 現在才要趕著追，不過嘉義市再發展有限，嘉義縣發展性比 01/13 13:42
→ nlevta: 較大 01/13 13:42
→ TIPPK: 台南如果好好做，嘉義人口會被磁吸走。還好台南… 01/13 13:56
推 Angelfly77: 台南高鐵還有火車可以到，那邊已經很偏僻，有outlet 01/13 14:07
→ Angelfly77: 還是偏僻，未來太保最頂頂多像這樣 01/13 14:07
推 Angelfly77: 要鼓吹你投資買房，當然畫一個美好 01/13 14:10
→ Angelfly77: 還有人會拿南科竹科比，真是笑了 01/13 14:12
推 inconspicous: 嘉義已經被吸的差不多了吧，不是台南也有其他地方 01/13 14:52
推 mungbeanJ: 很近阿 01/13 15:01
→ kounosuke: 雙節公車進不了前後站 不少轉彎路段也會變成瓶頸 01/13 18:24
→ kounosuke: 短期解是BRT增班吧 但是離峰尖峰使用率差太多 加上補貼 01/13 18:33
→ kounosuke: 款跟司機人力問題 增班也有困難 01/13 18:33
→ mira: 爛 到市區半小時 有時寧願搭普悠瑪 01/13 21:56
推 SuperMoist: 嘉義市人在北部工作，有台鐵都選台鐵，搭高鐵根本超不 01/13 22:36
→ SuperMoist: 方便 01/13 22:36
推 Angelfly77: 假設搭乘高鐵去南科工作，從太保高鐵搭車根本不順路。 01/14 10:14
→ Angelfly77: 搭車到高雄，光是搭高鐵的錢足夠在高雄租屋。同理搭 01/14 10:14
→ Angelfly77: 車到台中上班，也是乾脆租屋省時間金錢。薪資足以cove 01/14 10:14
→ Angelfly77: r高鐵通勤費用的高收入員工少之又少 01/14 10:14
→ Angelfly77: 而且嘉義縣的薪資非常低，外縣市投資客買了，如果沒人 01/14 10:15
→ Angelfly77: 接手穩定套牢 01/14 10:15
推 Angelfly77: 高鐵通勤費用太高，一般工作的人民也搭不起 01/14 10:16
推 kounosuke: 高鐵在台鐵自強可以兩個小時內抵達的地方優勢本來就不 01/14 15:50
→ kounosuke: 明顯 甚至算上轉乘後會居於劣勢 01/14 15:50
→ a1119151: 台中表示 01/15 10:50