噓 venereal: 重點是雷達～～～ 114.136.185.58 09/14 09:06
噓 baboosh: 又是一個末段跟低空搞不清楚的 36.227.222.32 09/14 09:53
→ baboosh: 薩德可以攔截150公里 也就是大氣層外 36.227.222.32 09/14 09:54
→ baboosh: 請問哪裡低空了 36.227.222.32 09/14 09:54
噓 baboosh: 你乾脆說薩德用來攔截戰斧好了 36.227.222.32 09/14 09:56
→ baboosh: 他跟愛國者是互補而不是戶替 懂？ 36.227.222.32 09/14 09:58
→ samfu: 南韓卜大總統沒這麼笨 搞個高空防導系統 220.135.103.11 09/14 17:41
個人認為 防導系統 應該沒有所謂末端攔截一說 外傳的末端攔截都不靠譜
須知! 導彈之攻擊過程分四個部驟(如拋物線) 從發射1.(爬升)2.(改平)3.(導引)4.(攻擊)
1.視攻擊距離長短爬升高度多少
2.改平飛行至射程範圍
3.進入射程範圍後 開始導引瞄準目標 並下降高度 其間! 視風向或天氣影響 微調修正
導引
4.當 進入最後攻擊摧毀目標階段 就不能再修正導引了
所謂:末端攔截一說 就是以攻擊導彈不能再修正導引時 來攔截他 成功率很高
但! 在攻擊導彈與攔截導彈的速度差不多的清況下 角度跟距離就成為攔截成功的關鍵了
一般來說! 反導系統要在第四階段完成所有攔截程序--有困難 這種機率是很小
除非! 反導系統的所在位置很到位 才有這可能
否則! 通常都在第三階段進行攔截的可能性--較高
所以! 末端攔截一說 應該純屬謠傳......
不經一說 不長一智哦!
※ 編輯: samfu (220.135.103.11), 09/14/2016 18:35:26
推 baboosh: 不知所云 薩德為什麼雷達偵測範圍要設計 36.227.222.32 09/14 22:17
→ baboosh: 這麼遠 因為它就是用來設計攔截長程導彈3 36.227.222.32 09/14 22:17
→ baboosh: 000公里以上 為何不在爬坡段就攔截 因為 36.227.222.32 09/14 22:18
→ baboosh: 初段大多還在敵方境內深處 而薩德攔截半 36.227.222.32 09/14 22:18
→ baboosh: 徑為200公里 所以只能針對中段跟末段進 36.227.222.32 09/14 22:18
→ baboosh: 行攔截 所謂末端也是導彈在返回大氣層時 36.227.222.32 09/14 22:18
→ baboosh: 攔截 真的進入大氣層加速是很難攔截的 另 36.227.222.32 09/14 22:18
→ baboosh: 外 現在已經有末端變軌的導彈 不是到了 36.227.222.32 09/14 22:18
→ baboosh: 末段就不能改變軌道 36.227.222.32 09/14 22:18
一般導彈會中途改變航向 都是躲避攔截之用 中共有研發過S形導彈(我猜的) 用來
躲避攔截之用 也就是導彈的飛行是S形
但! 有開車的朋友都曉得 車子跑的越快 其轉彎半徑就越大 那...導彈的飛行速度這麼
快 其轉彎弧度是非常大的 因此! 在第四階段攻擊目標時 因太接近目標 很難改變航向
的 所以! S形導彈都在第三階段完成航向的改變
又如投手投出的球 快進壘包時 就不會變化了 再變就爆投了
※ 編輯: samfu (175.181.255.153), 09/15/2016 05:09:42