※ 引述《shouri (槍斃陳瑞欽救台灣)》之銘言：
: ※ 引述《dppt (八卦版和鐵道版一樣可恥)》之銘言：
: : 所以原來航空公司可以用747來降低成本，
: : 或是在桃園提供緊密的航班
: : 現在只能兵分兩地、規模變小、成本變高、票價沒變貴
: : 這好在哪？
: 日航破產重整，新的經營團隊下達的第1個指令，是立刻淘汰所有B747。
: 看來他們認為只飛1班B747並沒有比飛2班B767節約成本。
: 另外，最近航空版貼了ANA的載客率，看來最佳的選擇是全面停飛TPE-NRT。
載客率？
你看一條航線只看載客率？
成本呢？票價呢？飛機大小呢？
一班747沒有比兩班767節約成本
那可真是石破天驚的理論！
: : 請去查查，長榮華航今年股價大漲
: : 其它航線的載客率貢獻成長多少
: : 如果這條線的成長率都和其它航線一樣
: : 那其它航線也是因為松山有航線才成長嗎？
: CI BR股價大漲的主因是兩岸航線，這個東西以前不存在。
所以股價大漲，就去找以前不存在的東西
就一定是原因？
那過去幾年航空業好景氣也不存在，你覺得有沒有影響？
如果長榮華航獲利大增的原因是兩岸航線
那每飛一班就要賺一班
你有查過中國航線佔這二家營收比重為何嗎？
: : 那不出五年，桃園也一定會變成垃圾機場
: : 有本事把這句話拿到航空版貼
: : 看你會被批成什麼樣子。
: : 如果全身而退，我在六福皇宮或同等級飯店擺酒向你認錯！
: #1DPAQD0U (Aviation)
: 我被批到體無完膚了嗎？
有本事就直接到航空版把「不出五年，桃園也一定會變成垃圾機場」這句話
貼一遍
你看文章只看標題的嗎？
連一向和我唱反調的cgy和眾多回應者，都是持否定態度！
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