推 s8960046: 希望可以推出可載人版！～ 11/02 20:23
推 komachi275: 很奇妙的存在，功率不足車太重，硬拖就是吃電大怪獸了 11/02 20:35
→ komachi275: ... 11/02 20:35
車子要說重應該也還好啦..
ai-3 6.4kw雙載也不會沒力阿
這台還是新的7kw馬達
→ DYE: 非公道，沒牌也能騎吧？ 11/02 21:08
→ Sheng98: 那也要有車子能把三輪車載去非公道的地方試乘 11/02 21:23
除非宏佳騰直接在卡丁場辦試乘會
不然應該沒機會為了一個客人就載去非公道試一次..
推 youkisushe: 以馬達來說低轉還會功率不夠？ 又不是以前的電動車 11/02 22:50
→ youkisushe: 還是你認為這車是買來飆速殺彎的？ 11/02 22:50
推 Syffence: 缺點是電池只有兩顆 商用應該有3-4顆比較合用 11/02 23:05
→ Syffence: 但現有換電站多數只有兩個空格 如果有3電池以上車種 全 11/02 23:06
→ Syffence: 部換電站空格都要跟著增加 11/02 23:06
推 Syffence: 超級換電站數量要足夠多 才有機會開發多電池車種吧 11/02 23:09
推 niolex: 拿掉一顆電池，不就可以放三顆電池了嗎... 11/02 23:18
多電池車種最重要是還要看GGR同不同意了..
這應該會牽涉到底層控制軟體修改?
推 Syffence: 八顆的小型站 空三格 等於原本充6顆變成充5顆啊 拿掉一 11/03 09:13
→ Syffence: 顆說說很簡單 電池服務效率就是會降低啊 11/03 09:13
推 Syffence: 隔壁i社寧願讓雙電池使用者不方便 只留一個空格 就是要 11/03 09:18
→ Syffence: 增加同時充電的數量 11/03 09:18
推 komachi275: 多電池車種還要考慮工作電壓，三顆要幾V？四顆還可以 11/03 13:39
→ komachi275: 用二串二並來維持電壓... 11/03 13:39
※ 編輯: keowauc (49.216.229.119 臺灣), 11/03/2021 15:48:26
推 KBchen: 我有去試騎 完全沒有硬拖的問題 很好騎 11/03 15:47
推 eleson: 這台看測試 過彎後輪不會傾斜 抓地力應該爆好… 11/03 16:05
推 vidally: 台灣總算也有這樣的三輪相對平價的貨車了 以前看日本的這 11/03 18:08
→ vidally: 種小三輪貨車真的很方便 11/03 18:08
推 KBchen: 林東閔說日本的要50萬日幣 還是燃油的也沒連線 11/04 09:48
推 a45: 停車拉桿解鎖時，手放開車子，車子會倒嗎?那這樣不適合身障? 11/04 14:16
推 niolex: 這台定位本來就是商務使用，不適合身障人士 11/04 16:40
推 yuenru: 那身障推哪台呢？有需求… 11/13 21:32
→ Sheng98: 身障的話可能要用原本的兩輪電車來加裝輔助輪吧 (gogoro 11/13 22:24
→ Sheng98: 2 代改) 11/13 22:24
→ Sheng98: 這種有車行在改 11/13 22:24
推 yuenru: 了解，謝樓上。 11/14 09:01
→ Sheng98: 更正不是 2 代, 是 gogoro 2 這個型號 11/14 10:51
→ DamnAlfie: 某樓有騎過嗎? 我看車評沒人說過硬拖呢? 11/15 12:53