（車主充電站麗寶賽道日）
說電車沒有靈魂的人可能只有通勤吧XD
電車也是可以跑賽道然後輪胎嘰嘰叫的。
30分鐘約用30度電，我還是2.3噸重的Macan 4,如果是更省電的特斯拉根本不用擔心電量
問題。中間休息時間看到一堆改裝車打開引擎蓋散熱不禁莞爾一笑，電車沒散熱困擾ㄏㄏ
。
跑車計時套件相當好用，有麗寶資料，每圈還會顯示比上一趟快或慢幾秒。
保時捷電車如果軟體有像做底盤一樣用心，就比較不會被炮了XD
可惜只標配4活，大直線160KM左右就不能再踩了，不然來不及煞到60過T11彎，卡鉗碟盤
力道雖然不夠但蠻耐用的，整場都沒有熱衰感。
氣壓懸吊的sport plus 模式支撐性非常好，搭配後輪轉向和18項跑車椅，過彎更靈活更
有信心。
不過入彎前如果減速不夠果決，2.3噸修正路線蠻辛苦的，車高+車重的缺點。
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