來源網址：http://www.cna.com.tw/news/asoc/201609060166-1.aspx
（中央社記者余曉涵台北6日電）環保署跟中央大學合作的「太平洋溫室效應氣體觀測計
劃」的最新觀測結果發現，東亞太平洋上空10公里高的大氣，量測到高濃度的一氧化碳，
主要來源為東亞工業化國家。
根據美國太空總署及美國國家海洋及大氣總署資料顯示，今年6月為1880年有觀測記錄以
來最熱的1個6月，也是連續14個月的全球平均溫度超過該機構137年來的觀測資料，顯示
地球正在發燒。
為了減緩全球暖化跟衝擊，2015年的「聯合國氣候峰會」制訂與會各國需自行管制二氧化
碳排放量並共同遵守。希望在本世紀內控制全球升溫低於攝氏2度。
有鑒於此，環保署、科技部、教育部等單位跟中央大學合作從2009年起執行為期20年的「
太平洋溫室效應氣體觀測計劃」，分別從地面跟空中進行量測，瞭解二氧化碳濃度在空間
上分佈的特徵。
計劃主持人中央大學大氣系教授王國英說，海上觀測跟長榮海運合作，觀測結果顯示全球
主要工業化國家下風處的海上區域二氧化碳濃度都超過430ppm；太平洋中間的大氣二氧化
碳濃度已超過400ppm，且這些區域二氧化碳濃度有每年上升1.5ppm的趨勢。
空中觀測部分，則是跟中華航空合作，今年7月起航程採集東亞、東南亞、北太平洋、南
太平洋、西北赤道太平洋的空氣樣本，顯示地面人為石化燃燒的產物可以被帶到太平洋海
域上空10公里高的大氣。這些9至11公里高空所量測到的高濃度一氧化碳(超過100ppbv)，
主要來源為東亞工業化國家。
王國英說，將台灣飛機觀測資料跟1991年的NASA飛機觀測資料比較，東亞太平洋區域大氣
在過去的21年間(1991-2012)的污染情形加劇，2公里高度以下的大氣一氧化碳濃度高於
200ppbv出現的頻率增加；5公里高度以上的高空空氣污染現象也更加明顯。
王國英表示，這些資料顯示空氣污染不僅只有地面，連高空也不可避免，尤其飛機的觀測
資料較衛星觀測資料更為準確，更能掌握大氣中的空污狀況，且對飛安並不會造成影響。
環保署主任秘書謝燕儒說，在制定溫室氣體減量管理法或相關措施時，都會將這些觀測資
料納為參考依據。1050906
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