→ tw726712: 開關應該會是用mosfet 然後輸出端還會加上電容濾波 05/04 14:22
推 HiJimmy: 發電機輸出範圍是多少? 05/04 18:25
推 kdjf: 架構不對，你這樣開關會卡在半開燒壞。橋整後不要電容，比較 05/04 20:09
→ kdjf: 器要從開關前取，開關要用mosfet 要有完整的driver和snubber 05/04 20:09
→ kdjf: 耐壓要取到200V以上，散熱要做的不錯才行 05/04 20:10
推 icesweater: 設計考量都取決於三相整流後電壓是多少，如果趕時間實 05/05 07:48
→ icesweater: 作，可以直接挑符合整流後電壓值的cc-cv charge modul 05/05 07:48
→ icesweater: e最快，模組的原理圖跟你畫的簡單概念差很多，可以後 05/05 07:48
→ icesweater: 續再學 05/05 07:48
推 kdjf: 他在做的是機車整流器，概念是固定磁通的發電機對上總是在to 05/05 16:29
→ kdjf: pping charge的電池。用CC-CV去充反而不切實際 05/05 16:29
→ tw726712: 主要是看到外國網站的這張電路圖，想說如果我把負責短路 05/05 20:36
→ tw726712: 使三相發電機電壓下降的TIP147，換成Mosfet直接斷開輸入 05/05 20:36
→ tw726712: ，這樣應該可行吧？ 05/05 20:36
推 kdjf: 不可行，他這個做法電晶體會在半開狀態大量發熱，對引擎阻力 05/05 20:52
→ kdjf: 比短路更大。如果沒有電學能力先不要動這個，燒線圈或是電裝 05/05 20:52
→ kdjf: 一次就比買現成的貴很多了 05/05 20:52
推 HiJimmy: 找個寬電壓的降壓IC會不會比較快?? 05/05 21:05
→ HiJimmy: 在輸出端做一個限流保護，要高級一點找個有ADC+PWM的MCU 05/05 21:06
推 HiJimmy: 偵測電池電壓用不同的充電策略，還可以斷開發電機省點油 05/05 21:08
→ HiJimmy: 就是得加個輔助電源 05/05 21:09
→ tw726712: 應該會先用學校的單相交流電源供應器試試！ 05/05 21:43
→ tw726712: 我知道了! 這樣beta*Ib無法大於Ic!電晶體無法進入飽和區 05/05 21:44
→ tw726712: 工作！ 05/05 21:44
→ tw726712: 太可怕了 竟然給這種電路圖 差點燒元件 05/05 21:48
→ tw726712: 這種整流器的電流超大，而且電壓變動也很大，很難有適合 05/05 21:55
→ tw726712: 的ic 05/05 21:55
→ kdjf: 要完整一點就是發電機只管供電，電池部分做標準BMS。不過意 05/05 23:10
→ kdjf: 義不大，因為鉛電池便宜加上保養再好也是五年要更換。網路上 05/05 23:10
→ kdjf: 的圖也沒啥問題啊，老車低發電量小電瓶就是線性降壓最快。只 05/05 23:10
→ kdjf: 是現代車基本上都不適合這樣玩 05/05 23:10
→ peng978: 這對本身做power的人不太難，但對外行人不太建議，畢竟你 05/06 00:55
→ peng978: 是要用到你機車上不是隨便實驗玩玩的 05/06 00:55
→ peng978: 每一個元件的耐壓耐流損耗都要經過設計的，光看你的比較 05/06 01:01
→ peng978: 邏輯會造成mos開開關關馬上燒的，上橋驅動也是個好題目， 05/06 01:01
→ peng978: 有興趣建議每一塊好好研究、實驗，懂了再往下做，PSIM很 05/06 01:01
→ peng978: 好用 05/06 01:01
→ tw726712: 借問一下！那開關式整流器的控制電路大概要朝哪個方向研 05/06 23:26
→ tw726712: 究，buck converter嗎？ 05/06 23:26
→ peng978: 你至少要看一下發電機、開關驅動跟電池充電 05/07 01:04
推 sent3: 去網路買光陽LDB5穩壓器就是了 05/09 20:29