推 milanbaros:本來想賣了N52...還是留著吧> <" 04/20 00:47
推 wayne6213:淚推!話說這是QKei大的FB嗎?我家就在你們車行正樓上耶XD 04/20 00:49
→ QKei:那你隨時下來找我拉低賽阿!!! 04/20 00:50
推 gemew:讓我想起賣掉很久的e46,好懷念直6的聲音啊.. 04/20 01:10
→ QKei:有機會看到喜歡的中古車可以買回珍藏 像我已經打算手上的車 04/20 01:11
→ QKei:都不賣了 怕以後後悔 04/20 01:12
→ PPTer:環保因素嗎? 04/20 01:14
→ QKei:環保跟經濟因素都有 跟消費者習性也有關 缸內直噴渦輪車很符 04/20 01:18
→ QKei:合一般人對動力的需求 車廠當然從善如流了 04/20 01:18
推 RKubica:淚推E46 330 04/20 02:36
→ zeta:其實BMW好像沒說過堅持自然進氣,2002 turbo還號稱是第一部量 04/20 04:37
推 zeta:產車,還有E23 745i也有渦輪,BMW明確堅持的是不作前驅,當然 04/20 04:42
→ zeta:已經正式打臉了 04/20 04:43
→ DYE:其實是因為現在原廠渦輪車大多還是低增壓車 重扭力平原 04/20 06:21
→ DYE:所以開起來調性都差不多 04/20 06:22
→ DYE:若是一些高增壓車 EX 45AMG S3 等等 性格就出來了吧 04/20 06:24
→ DYE:我想Honda或是BMW以後可能會有高轉渦輪車 (1.5T/200hp) 04/20 06:26
→ zeta:其實新M3/4已經很努力拉到7600了.....看下一代能不能挑戰8k 04/20 06:51
推 MCCsmart:Z4M coupe S54B32 + Neez 鍛造框,好漂亮啊,已羨慕 :) 04/20 10:49
→ QKei:NEEZ框的那台不是我的啦 我是裝BBS LM-R XD 04/20 11:01
→ marsleon:P其實狀況更慘,911 F6走到盡頭了,底下boxster車系 04/20 11:12
→ marsleon:又無法超越老大哥,可是渦輪化的軍備競賽,又被打的 04/20 11:12
→ marsleon:滿頭包,產品定位開始模糊,始終被F6 RR框架束縛住 04/20 11:13
→ marsleon:面對新世代V8 T的車款,不知道該如何應對 04/20 11:14
推 MCCsmart:原來如此,是我看錯了,這兩款真是有異曲同工之妙呀 04/20 11:32
→ ianlin45:為什麼調校都會寫成調教XDDDD 很H的感覺 04/20 11:43
推 assidiot:淚推。NA開起來很直覺 04/20 12:34
→ QKei:保時捷也是蠻屌的 991 C2 3.5L 350匹 C2S 3.8L 400匹 04/20 12:41
→ QKei:GT3版本 3.8L 475匹 真的是最後NA的堅持了 04/20 12:42
→ QKei:現在連法拉利跟藍寶都要走向渦輪了 04/20 12:42
推 alanalg:QK大大 聽說低增壓渦輪車幾乎沒有遲滯問題 請問是真的嗎? 04/20 13:17
→ alanalg:如果是真的 那麼對於一般大眾來說簡直完美@@ 04/20 13:18
→ QKei:在市區代步幾乎完全沒有遲滯了 04/20 13:20
→ QKei:現在的渦輪車會有遲滯 只有在激烈操駕的時候 04/20 13:21
→ QKei:快速踩放油門的時候 那個瞬間的反應還是大輸NA車 04/20 13:21
※ 編輯: QKei (220.129.58.80), 04/20/2014 13:26:16
→ QKei:已改正錯字 謝謝! 04/20 13:26
推 alanalg:瞭解 感謝! 04/20 21:04
推 killCHina:渦輪就是強阿 哥C250 路上打爆BOXSTER 04/20 21:57
→ killCHina:不知道是駕駛強 還是渦輪強 04/20 21:58
→ DYE:嘴砲最強 04/20 21:59
噓 xxhellosexy:純噓killCHina 04/21 00:54
推 NiseMan:下ㄧ代911會渦輪化嘛?。。。 04/21 05:58
推 ckporsche:好險在 NA 消失前, 至少還擁有了可上 8250rpm 的NA V8 04/21 11:43
→ QKei:樓上是E92 M3? 04/21 15:37
推 afhe:NA車在高轉的音浪真的很迷人 04/21 16:11
→ QKei:我覺得在扭力峰值附近的過彎車身動態最迷人 可以自己決定車 04/21 16:13
→ QKei:尾要多滑溜 用右腳去控制 04/21 16:14
推 reallocust:NA目前給我看到的優勢只剩聲音(見仁見智?)還有長時間的 04/21 16:14
→ reallocust:耐受度,現在很多渦輪車長時間高負荷運作下狀況真的不像 04/21 16:15
→ reallocust:NA般持久 04/21 16:15
→ DYE:現在大多是水冷渦輪是還好 加上現在開始有設計水冷頭段 04/21 17:31
→ DYE:排氣頭段整合在缸頭里 有水道散熱 04/21 17:32
→ DYE:對於渦輪的熱堆積(長時間使用越開越熱)應該是有好處的 04/21 17:32
→ DYE:這裡討論的是長時間大負載下 進氣溫度越來越高造成的動力下降 04/21 17:33
→ DYE:以前我一台車/1.5bar 操兩次紅燈起步 進氣溫度就噴上90 100 04/21 17:34
→ DYE:現在另台/1.8bar 進氣溫度很操也就五六十 車停下來才會更高 04/21 17:35
→ DYE:車一動 進氣溫度就掉下去 04/21 17:35
→ DYE:後面這車的中冷還沒之前的大 04/21 17:36
→ DYE:實際感覺熱衰竭這問題改善蠻多的 時代在進步 04/21 17:37
推 wolfspring:昨天家人開一台smart回來 離開的時候油門輕踩聽起來聲 04/22 00:04
→ wolfspring:音就有點兇兇的 XDDD 不知道是不是有改過... 04/22 00:04
推 bearland:渦輪引擎比較不耐用,又有吃機油的隱憂。油門掌控不如NA 04/22 12:08
推 ckporsche:@QKei, B7 RS4 啊...你應該認識我 XD 04/22 19:15
→ QKei:RS4我瞎了 貼張圖來送我上路吧 XD 04/22 23:18
推 eatm205:看了這一系列的文章,決定這週用S50B30代步QQ 04/23 10:52
→ QKei:你不是說你賣掉了 屋屋屋屋 被騙了 04/23 14:20
→ magi3Q:慘了,正在開渦輪車 05/05 00:31