Re: [情報] IVECO歐系小貨車進攻台灣

[GayBar (落葉歸根)]

※ 引述《LT134P (Azan)》之銘言：
: 很久以前就有注意到CANTER(堅達)在歐洲版有ESP 6SRS版本 也在板上有發文詢問過
: 但其實堅達不算歐車版的範圍 所以我忘了是自D還是版主幫忙刪掉了
: 在台灣開貨車(三噸半)的命真得很廉價 安全配備最多就ABS 還被暱稱作多而滾...
: 去年台塑重回重車市場 除了引進大車DAF外
: 也順勢引進了載重量較輕的三噸半IVECO DAILY
: 這部車除了是台灣三噸半裡 唯一歐系的選擇之外
: 最重要的是有「ESP」 但是還蠻奇怪的 有了ESP卻沒有標配SRS...
: 不過我想車頭至少有個潰縮面積 正面撞擊的安全性應該也小贏日系三頓半了
台灣3.5T的霸主還是CANTER 不外乎是妥善率和外場維修熟練度

不過以小弟做的行業：木材行，大家都換用HINO 3.5T

因為價格便宜，載重力超虎爛，車身堅固，大家都直接無視

4200排氣量多出來的稅金，還有行照上面形同虛設的載重(780KG)

IVECO的買家大多是家具公司，貨物蓬鬆，需要低貨台、超大超寬貨台

DAILY當然是首選，我在柑園這邊已經有看到DAILY出沒，不過數量還是相對稀少

提一下，我看過最虎爛的載重是HINO 3.5T 橫打背三件大陸矽酸鈣，一件大概1.6噸

三件超過4.5噸...........這抓到保證要拒磅，不然上地磅保證被罰到脫褲子

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推 humaisme: 4.5還好吧 我公司的堅達冷凍車載五噸是常有
→ humaisme: 當然煞車距離要抓很長
推 KFC914: Hino比較貴吧
→ zeta: 台灣人命果然比較不值錢......
推 wayne6213: 是GayBar!好久不見! 好奇三噸半車種有沒有剎車套件可以
→ wayne6213: 升級? 有看到改電腦增加動力的,不知為什麼剎車沒人改
推 andy810719: 最近也準備要入手3.5但是好難挑
→ ilovep827: 所以3.5到底是canter好 還是hino啊 最近也在看貨車
→ trueno1587: 本文就是在講需求不同 適合車種也不同啊
→ trueno1587: 如果沒有特別需求的話 堅達的市占率壓倒的高
推 PPTer: 3.5t fuso 14′貨斗 載水果可以塞到8t
推 ococo4480: 我朋友HINO載到總重11T
→ ococo4480: 不過這種超，罰的還不到拖褲子的程度啦，看看那些拖鐵
→ ococo4480: 的，一張罰單幾十萬的都有
→ homerunball: 不是你要拒磅就能拒磅
推 KGSox: 敢超載就要敢被罰啊
→ zeta: 看來不只聯結車，以後看到載滿滿的3.5t也是要閃遠點@@
推 daae: 3.5T現在空車就2.8了 沒超載怎麼可能 不過通常不會跑高速拉
→ zeta: 看設計的載重吧......不是單指法規
推 garyfang: HINO 3.5T官網直接說原廠設計最大荷重7,000kg
推 pc022414: 要省油iszuz，要有力選hino，要好操控穩定選堅達，要便
→ pc022414: 宜選韓國的或新達（麻煩要加尿素）
推 pc022414: 我後來選五期的自排isuzu，
推 adon0313: 3.5不是用來超載的嗎