[外電] VW Golf歐洲的市佔率逐年下滑,SUV成主流

[bearland (夜鷺食穀)]

  根據歐洲最新的新車銷售數據，C級距掀背車的霸主--福斯Golf在同級距的市佔率已經
連續兩年下滑，從2014年1月的21.33% 跌到2016年的18.37%，累計下跌幅度為14%，
逐年下跌的趨勢很明顯。

  而同級對手的市佔率則是逐年上升，例如Peugeot 308和Opel Astra都增加不少，
不過這兩款車的銷售總額相加起來仍小輸Golf一些些。

 {本文PTT圖文好讀版 https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1456978005.A.BA9.html }


  (圖) Golf在同級市佔率的走勢圖，比例逐年減少，下滑趨勢明顯
  http://i.imgur.com/8uecGxt.jpg
  (source: JATO Dynamics Limited)

  (註: Opel Astra剛拿到2016年 ECOTY歐洲風雲車，今年銷售熱烈可期，
       如果再計入2014 ECOTY Peugeot 308，今年這兩款車加起來可能會超越Golf。)


 「C級掀背車市場逐年萎縮」

  報導中也提到，歐洲購車文化正在改變當中，SUV和Crossover跨界休旅車成為主流，
銷售量大幅上升，同時也壓縮到C級距掀背車市場，Compact掀背車市佔率已滑落到18.7%，
在所有級距裡只排第三。

 (註: 歐洲福特的改革計畫，打算砍掉Ford Galaxy等所有的MPV車型，改用四款SUV來取代。)

  「休旅車在歐洲崛起」

  歐洲2015全年新車銷售量高達1420萬輛，是金融海嘯以來的新高。

  去年歐洲銷售量增幅最大的四款車，Fiat 500X 、Jeep Renegade、Renault Kadjar和VW Passat，
  前三款都是休旅車，顯示歐洲汽車消費文化已經轉變了。

  品牌銷售冠軍是VW，共賣出172萬輛，市佔率12.11%。其次是Ford，雷諾第三，Opel第四

  (註: 雖然去年歐洲車市銷售量創新高，但VW去年銷售卻微幅下跌，反觀Ford和Opel銷售量成長很多。)


  附錄: 西歐五國，英德法義西 C級距汽車銷售變化走勢圖

  (圖) 英國C級距銷售量 變化走勢圖 Focus > Golf > Astra > Octavia = Seat Leon
  http://i.imgur.com/XCsoPG2.jpg

  (圖) 法國C級距銷售量 變化走勢圖 308 > Golf > Megane > Citroen C4 > Toyota Auris
  http://i.imgur.com/9N9fZKG.jpg

  (圖) 德國C級距銷售量 變化走勢圖 Golf >> Astra > Octavia > Focus = Seat Leon?
  http://i.imgur.com/8alOEWP.jpg

  (圖) 義大利C級距銷售量 變化走勢圖 Golf > Alfa Giulietta > 308 > Fiat Tipo > Focus
  http://i.imgur.com/ihKG5dr.jpg

  (圖) 西班牙C級距銷售量 變化走勢圖 Seat Leon > Golf > 308 > Astra > Toyota Auris
  http://i.imgur.com/YjW8DVF.jpg
  (source: JATO Dynamics Limited)


  出處
  Volkswagen Golf Share Dwindles on European Compact Segment
  http://is.gd/udIzIE

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.162.182
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1456978005.A.BA9.html
※ 編輯: bearland (42.79.162.182), 03/03/2016 12:15:24
推 mouz: 英國人這麼愛fOCUS
         福特的車在英國賣得很好。可能是因為操控比同級車好而勝出。

→ DYE: 我以為這叫A級距  .....
         是C級距無誤。

→ zeta: 有沒有各級距的走勢圖？
         有各級距的資料，只是進一步的數據報告需要花錢用買的... (窮)

推 delhouse: 翻譯錯了 compact翻成C 那midsize fullsize不就是M跟F?
         我沒弄錯，是C級距無誤。Mid-size是D級距，Full-size是F級距。

         (圖) Golf是C級距的證明
         http://i.imgur.com/znUpIQX.jpg


推 magi3Q: A級是Lupo，B級是Polo，所以C是Golf
         謝謝magi3Q熱心幫忙，回答出正確答案。

推 cpan2: 各級距怎麼分??...
               分成A,B,C,D,E,F級距

  如果以BMW為例就是 (缺),(缺),1系列,3系列,5系列,7系列

  /*新增E級距，感謝BillHuang補正/

※ 編輯: bearland (42.78.157.72), 03/03/2016 15:39:53
→ delhouse: 原來早期德國(A00-D)跟現在歐盟級距分類不同
推 BillHuang: Audi 缺-A1-A3-A4-A6-A8
推 BillHuang: BMW  缺-缺- 1- 3- 5- 7
→ BillHuang:       A  B  C  D  E  F
           謝謝提醒，已修改。

→ hy0106: 剛好最近也把跑車換休旅了 哈…
           hy0106大，也是歐車新浪潮的一員

→ KGSox: 樓樓上 A4跟3才是C級距不是嗎?
             Compact Car C級距 (Golf) / Compact Executive Car 是D級距 (3系列)

             然後 Mid-size Car 也是D級距，如Mondeo、Passat。

             我到現在才弄清楚...


推 BillHuang: 若已知Golf是C 就很好懂了
→ ck940560: VW自己的分級Golf是A型
→ BillHuang: 那Up!跟Polo是什麼？
→ ck940560: Polo是A0   UP是AA
→ KGSox: 原來golf真的是C(compact car);A4/3/C是D(Compact
→ KGSox: executive car)
→ KGSox: 看來現在分級越來越細了XD
          真的越分越細了

※ 編輯: bearland (42.77.82.118), 03/03/2016 19:20:37
→ zeta: 比較好奇C級距這幾年下滑多少，還有前兩名是哪級
→ zeta: 應該有B
推 BillHuang: http://www.autocarpro.in/IMG/080/16080/jato4.jpg
→ BillHuang: 撿到一張圖 Fiat不愧小車專家 A級距佔兩名
推 BillHuang: 原報導 http://goo.gl/7D2QJr
→ BillHuang: 其中C級距銷售量比14年只增加5.8% 在市佔率下滑(20.6%
→ DYE: 原來現在歐盟有新的定義了
推 b07130602: 308台灣貴鬆鬆
→ zeta: 等等,原圖是把所有大小SUV算在一起,然後贏過B和C級距 XXD
→ zeta: 那應該把所有ABC的掀背車加總去比才公平吧
推 BillHuang: 也是 Captur到X5至少可以是打C、D、E級距
→ zeta: Captur跟Clio共用底盤應該是對B, Tiguan才是對C
推 BillHuang: 學習了
推 supereva: 像 accord mazda6 要算哪個級距阿
→ supereva: 還有passat我覺得很難分 在D E之間
→ supereva: 我覺得D級距是這幾年3er c class a4愈做愈大才跑出來的
推 BillHuang: passat放D啊 wiki如此autocarpro也如此
→ DYE: 查了歐盟新分級方式  SUV 全部通用 J-segment
推 supereva: 我會對passat有疑問是因為 日系camry accord mazda6的
→ supereva: 車格大小是跟5er E class差不多的 passat又常被認為跟
→ supereva: 那幾台日系同車格 但是到歐系比又變成和3er c class比
→ supereva:  怪怪的 尤其c class w204比civic9還短 passat明顯大一
→ supereva: 號
推 supereva: 那passat在跟日系車比的時候不就要跟civic corolla sent
→ supereva: ra比？
推 BillHuang: 我覺得是台灣市場規格不全所致吧. 另Camry等也是這兩代
→ BillHuang: 被放大燈照比較久？以前有這麼接近3/C?
推 supereva: 事接近5/E吧
→ supereva: 上一代3/C很明顯車格是civic corolla無誤阿
推 BillHuang: 打錯了 自己也搞混了
推 airmike: 會界線模糊是因為3er 這種車跑到4米7x 這種長度吧 不過這
→ airmike: 長度真的還不錯 兼顧很多層面
→ DYE: 沒有吧 Camry的軸距比3er還短  怎麼能達到5er ?
→ DYE: E90是比較小一點  但是也不至於算到跟以前Civic同級
→ DYE: 如果要說  現代的3er比二三十年前的5er還大  這是沒錯
→ DYE: 但是分級  還是以類似時代的車款相比  比較合適
推 supereva: 所以是看軸距嗎 我以為是看車長 camry 4850mm bmw 5er 4
→ supereva: 879mm mazda6 4870mm accord 4880mm
→ DYE: 保桿隨便造型一做  車長就多30cm  這就升級了啊?
→ DYE: 不過現在可變底盤  連軸距也隨便拉......
推 supereva: 3er 2633 mm
→ supereva: Hm 看來看軸距有道理一點
推 supereva: 所以camry mazda6在歐洲也是D嘍
推 supereva: 但是坐起來camry比5er大多了說...
→ ck940560: 看軸距來分也怪怪的，後驅可以把前輪往車頭靠
→ ck940560: 像5er軸距就比A6還多不少  甚至3GT軸距都比A6還長
→ zeta: 因為歐洲沒有camry,是Avensis,跟Passat同級Camry本來就北美
→ zeta: 產物,大是一定的;高級品牌以前會有小車打大車現象,D就想成比
→ zeta: C高一級就是了,1跟Golf差不多同級(不考慮品牌),那比1高一級
→ zeta: 是3沒錯.
→ zeta: 不過一般討論上D以上就比較少用了,容易混亂
→ zeta: https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification
→ zeta: 中間大表格可以稍微參考
→ zeta: ABC segment主要是歐洲市場用法,不過C=Compact還蠻直觀的所
→ zeta: 以像在美國講C大概也能懂,但再上去就亂了...
→ zeta: 可以看表最左邊,歐洲的D在北美其實包括了入門高級車跟中型平
→ zeta: 價車,這就是我說的以前小打大現象,尤其像E46以前都不到4.5米
推 BillHuang: Suv市佔持續壯大的話 歐洲遲早也要把四種分開了吧
推 sjerrysss: 台灣的Camry, Accord, Mazda 6到歐洲要分類到D Segment
→ sjerrysss: . 因為會考慮這些車的人也會考慮上到C-Class, 3 Series
→ sjerrysss: ...等等
推 alansher: 一般做分析的時候是用軸距比，高級車是另外 歐美要分開
→ alansher: 我是指用歐洲或是美國標準要分開