作者pchin (pp)
看板EuropeanCar
標題Re: [閒聊] M235i vs 228i
時間Mon Sep 5 15:56:06 2016
上篇發表後,有些版友的回覆很棒,小弟整理了一下,回覆如下:
1.話題炒作? 235不好?
我想,媒體的本質就是要炒作話題呀,所以W大說這是炒作,某種程度上應該是的。但我
認為這篇試車文點出的問題,並不在於228i到底是不是「絕對」比M235i更優秀,而是帶
出另一個所有人在購車時都會遇到的問題:「你到底在找那種車?」;或者我們該這麼問
,你真的知道自己要的是哪種車嗎?
首先,如果你有M2的預算(反正錢不是問題),即便228i真如雜誌上說的那麼好,或說你兩
台車都試了,也真的覺得228i略勝一疇。你會捨M2而就228i嗎?
我相信大多數的狀況下都不會,因為M2就是2系的頭牌,也是目前主流媒體「公認」M系
裡最有駕駛樂趣的車。開M2出門,沒有人會質疑「它」不好。開228就不一樣了,你費盡
口舌搬出所有證據,想告訴朋友真的是因為「它」比較好,所以你才捨棄了M2,除非你是
將軍或H大,否則,有人會信才有鬼,大多數人一定暗想,買不起就買不起,講那麼多要
做什麼。所以,我認為「直下」是幾乎不可能發生的事,也就不用討論了。
這裡可以思考的是,當你的預算只有228,可又想要一勞永逸,捏著XX直上235,免得心
中有遺憾,卻又不知道235到底值不值那價差。這時,比對兩者間的差異性和駕駛本身的
使用偏好或許會有幫助。
M235i 228i
引擎 六缸 四缸
馬力/扭力 326匹 245匹
加速性
(0-60英哩) 4.6 5.5 (慢0.9)
(0-70英哩) 6.1 7.5 (慢1.4)
(0-80英哩) 7.6 9.3 (慢1.7)
(0-90英哩) 9.2 11.5 (慢2.3)
(0-100英哩) 11.2 14.6 (慢3.4)
M235i 228i
聲浪 優秀 沒聲浪可言
(註:80匹的差異展現在加速上,不論是何速度區段,235都保持一定程度的領先,而且,
速度愈高,愈能看出加速性的優勢。但是,實際上,228並不慢,0-60英哩只要5.5,換算
成0-100公里,可能也只要5.7秒上下。若駕駛者一般用車是以市區為主,該車的加速性實
在是綽綽有餘。就像我之前分享的,M2比328快,這沒有問題,但沒快到讓我嚇一跳的地
歩。
若駕駛在高速公路上,以台灣的速限來說,若有50-70英哩(80-110公里)的加速數據,或
許更可以看出兩台車之間在不違反交通法規的使用上的差距。換句話說,如果你像我一樣
,很少開超過速限20公里以上時,228和235間的差異不至於太大。也就是說,如果你和我
一樣遵守交通規則的話,開235太可惜啦!)
M235i 228i
排檔方式 8速自排/6速手排 8速自排
(註:如果你是熱血手排控,那非235不可啦)
M235i 228i
懸吊 可變懸吊 原廠
(註:台灣的M235i配的是可變式的,會隨行車模式的改變,調整軟硬度。宜室宜家,進得
廚房又出得廳堂。不過美國的好像是配M sport的。和台灣不同,請板友自行確認)
M235i 228i
後差速器 有 無
(這也是當初235剛出來時,各家車評一至讚賞的地方,認為後軸多了這個神兵利器,讓235
的操控直逼E36M3。我記得是Auto express吧,用這兩台車在同一賽道做出一樣的成績。沒
想到M2出來後,M235i被嫌就算了,居然現在連228都騎在它頭上。我想,這也是W大認為媒
體在炒作的主因。後來我又到Bimmerpost上逛了一下,發現其實很多車主,不是媒體喔,
也發表了許多比較的心得,當然有人支持228,有人喜歡235,也有人認為各有所長)
如果想要的只是規格表上的數據都可以壓過對方,就不用那麼麻煩了,直上M2或M240就
對了。
(註:台灣目前只有220(179萬)-->>235(259萬)-->>M2(329萬),各差80萬,其實不在捏一
下就可以直上的範圍。但是,由於現在的車都使用渦輪增壓,所以,要在數據上得到「有
感」的改善,僅須花少少的錢,重寫一下ECU。當然,改車不是每個車主都能接受的方式
。(那80萬就不要不捨得花))
另一個面向是數據展現不出來的,也就是這篇報導中所謂的底盤均衡性。
若該車評並沒有昧著良心顛倒是非,那麼,對喜歡跑山路的朋友來說,或許四缸良好的配
重,讓228是更好的選擇。
2.速度低逼不出底盤極限?
Z大和E大提出了一個觀念,就是速度低逼不出底盤極限。但是,我是不是可以換個面向來
思考,那就是,對228來說,它目前的底盤設定就是和它速度最匹配。
事實上,該文章提出的是,235的底盤極限是比較高的,只是它的回饋不像228那麼好(很抽
象,或許換一個駕駛者,會有不同的感受,畢竟每個人的感覺或偏好不同嘛!)
而對235來說,它的底盤設定較撐不住鼻頭那具六缸引擎的重量,因此,和M2相較之下,
M2的底盤和這具引擎的重量或和它本身的出力更匹配。是嗎?
另外,我再提出一個方法,或許可以驗證究竟是這車的底盤好,還是只因為它開不快,讓
駕駛誤以為底盤還不錯。那就是,去跑段下坡吧。下坡的加速度可以抵消原本加速性的差
異,在這樣的條件下,你的車速不會因為少了別人1000CC而有多大的劣勢。這時就可以顯
現出底盤的優劣,當然,對剎車的性能也是一大考驗。秋名山的86也只有在下坡道才可怕
呀!
不知道這個方式是否能對板友們有幫助。
(當然,若駕駛者的興趣是衝上坡,那麼235大出一截的扭力才是王道。不過,依小弟的經
驗,328爬上坡已經很不錯了)
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推 boombastick: 235的排氣聲浪真的比228好太多(原廠)而且台灣買不到 09/05 15:58
→ boombastick: 228i 不像4er可以買到430i(以前的28i) 4缸/6缸還是 09/05 15:59
→ boombastick: 在本質上有一些差異 09/05 15:59
推 boombastick: 我是試了220i之後發現17X匹真的不夠再上去只有235 09/05 16:03
→ boombastick: 所以選擇235 至於m2當時還沒出來也沒有那個預算.... 09/05 16:04
推 ninefour: 235原廠有配後差速器? 09/05 20:28
推 cwilliams: H大??? 09/05 20:39
推 AppleInc1976: 六缸 09/05 21:10
推 zuzudot: 推 09/05 21:15
推 hljjun: 六缸的聲浪令人興奮不已 反觀四缸...還是洗洗睡吧 09/05 22:03
→ siegemode: 差速器美國可以選,台灣連選都不給選 09/06 08:42
→ siegemode: 但是很多人進口幫你換 09/06 08:42
→ siegemode: 135i也可以,所以錢開下去吧 09/06 08:43
→ zeta: 差速器一定有,只是沒限滑XD 那是performance parts不是選配 09/06 09:06
推 mcshang: H大: 還有人記得我!!! 09/07 22:31
推 laback: h大精神不死,長存人心 09/08 00:28