[外電] 2016年柴油車排氣實測 VAG,BMW,Mazda較佳

[bearland (夜鷺食穀)]

  德國知名環保政策智庫T&E(Transport & Environment)，多年來他們一直很關心柴油車
廢氣排放議題，也會定期進行道路排放實測。

  為了柴油風暴，今年T&E大幅擴大測試規模好幾倍，總計超過500多輛柴油車。

  根據T&E最新公佈的2016年EU6歐盟6期各品牌柴油車的道路實測報告，
今年VW, Seat-Skoda和Audi柴油車排放數據大進步，在所有汽車品牌排名分居前三名。

  (圖) 2016年 EU6六期新柴油車道路實測，各品牌排行榜
  http://i.imgur.com/EKBZZWf.jpg
  (source: T&E)

 (本文PTT網頁圖文版 https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1474462575.A.669.html


  歷經柴油造假風暴後，歐洲販售的柴油車排氣普遍都有進步，同樣是EU6六期柴油車，
2016年道路實測所有品牌的平均排放數據就比2014年乾淨26.7%，

  全體受測柴油車的平均排放數據從EU6法定標準值的7.5倍進步到5.5倍。

  福斯集團VAG柴油車排放成績大進步，最大功臣應該是配備SCR尿素的2.0TDI引擎。

  因為這次報告中排氣最毒的50款EU6新型柴油車(超標至3倍以上)，
裡面還是有Polo 1.4TDI, 新Octavia  1.6TDI三代，
以及Audi和Porsche的3.0 TDI V6柴油。VAG新車型只有2.0TDI沒事。


  (圖表) 2016年T&E 六期EU6柴油車排放道路實測，各家車廠的排放數據
  http://i.imgur.com/n5BjuQH.jpg

  2016年EU6柴油車平均排放NOx最乾淨的前五名車廠

  第一名 VW  (道路實測平均值是法定標準的1.8倍)

  第二名 Seat-Skoda  (法定標準值2.1倍)

  第三名 Audi (2.7倍)

  第四名 BMW-Mini  (3.0倍)

  第五名 Mazda  (3.6倍)

  (第7名 Volvo (4.5倍), 第10名 Peugeot (5.3倍))


  2016年EU6排氣最毒柴油車品牌

  1.最毒 Fiat + Alfa Romeo + Suzuki  (法定標準值15.1倍) (三車廠共用柴油引擎)

  2.第二毒 Renault + Nissan + Infiniti + Dacia  (法定標準值14.4倍)

  3. Opel  (10.0倍)

  4. Hyundai  (7.7倍)

  5. 賓士  (6.4倍)

  (第7毒 Ford (5.8倍))


  2016年道路實測，EU5舊型柴油車平均NOx排放最乾淨的車廠

  1. Seat  (EU5法定標準值的3.2倍)

  2. Honda  (3.3倍)

  3. BMW + Mini  (3.4倍)

  4. Ford  (3.8倍)

  5. Peugeot  (3.8倍)

  (註: VW EU5舊型柴油車數據是法定標準值4.8倍，在20個廠牌中排11名)


  2016年道路實測，EU5舊型柴油車排氣最毒的車廠

  1.最毒 Renault + Dacia  (EU5法定標準值的7.9倍)

  2.第二毒 Land Rover  (7.6倍)

  3. Hyundai  (7.2倍)

  4. Opel + Chevrolet  (7.0倍)

  5. Nissan  (6.6倍)


  (圖) 被各國研究發現會關閉環保排氣裝置的六家柴油車品牌
  http://i.imgur.com/SFfgmbF.jpg

  賓士柴油車在氣溫攝氏10度以下就會關閉環保排氣裝置

  Peugeot柴油車在氣溫攝氏5度以下就會關閉環保排氣裝置

  Ford柴油車在乘客滿載，以及高速行駛時，都會關閉環保排氣裝置

  Fiat柴油車在乘客滿載，以及高速行駛時，都會關閉環保排氣裝置

  Open, Renault, Nissan的柴油車在氣溫攝氏17度以下就會關閉環保排氣裝置

  而歐洲全年均溫是攝氏9度C。


  (圖) EU6六期柴油車「Dirty 50」50種糟糕車款，當初發給檢驗合格的國家名單
  http://i.imgur.com/ehmsmkn.jpg

  德、英、法、荷蘭、西班牙和義大利的官方合格證明被T&E強烈質疑認證過程是否嚴謹。

  另外，有沒有Volvo柴油車特地從北歐瑞典大老遠跑去西班牙做排氣認證的八卦？


  (圖1) EU6 六期柴油車Dirty 50 糟糕車款名單，涵蓋各家車廠
  (排放超過EU6標準值達三倍以上)
  http://i.imgur.com/QCE8fcJ.jpg

  (圖2) Dirty 50名單 (part 2)
  http://i.imgur.com/nQXfCwf.jpg


  (圖1) EU5 五期柴油車Dirty 40 糟糕車款名單
  (排放超過EU5標準值達三倍以上)
  http://i.imgur.com/hETr4Sl.jpg

  (圖2) Dirty 40名單 (part 2)
  http://i.imgur.com/KkBuT0o.jpg


  T&E柴油車NOx排放實測，歷年數據比較。

  (圖) 2000~2016年，EU3, EU4,EU5,EU6柴油車道路實測NOx排放量圖解
  http://i.imgur.com/jzDH8KT.jpg

  圖中可以看到，

  即使法規標準變嚴格了，EU4和EU5柴油車道路實測，平均NOx排放量都是0.8g/km。

  同樣是EU6六期柴油車，2016年的柴油車道路實測排放量0.44g/km，
比2014年的EU6六期車0.60g/km進步不少。

  柴油風暴過後，EU6柴油車的道路實測馬上變乾淨26.7%

  2019年，歐盟將導入道路實測排氣檢驗法RDE，NOx排放標準是0.168g/km

  2021年會再提高NOx排放標準到0.12g/km


  (圖) SCR, LTN, EGR 三種柴油環保污染防治裝置適用在不同的引擎負載和引擎速度。
  http://i.imgur.com/vXv6ukz.jpg
  (source: transportenvironment.org http://is.gd/BuSSQf)

  SCR尿素防治排氣污染效果最好，但價格最貴。

  Mazda的柴油車只有用成本最低的EGR環保裝置，雖然低壓縮比柴油引擎足以應付實驗室
排氣檢驗，但實際上路後，在德國無限高速公路、引擎高負載的時候，EGR就不夠用了。

  以前福斯柴油車會偷料造假，就是因為環保防治配備的成本很高，又不肯調降馬力輸出
，例如SCR一個要200-500歐元，約合台幣7500~17000元，

  反觀汽油缸內直噴引擎的GPF(微小粒子過濾器) ，一個只要50歐元，約台幣1700元。


  (圖) 英國倫敦的天空一片朦朧，肇因於NOx氮氧化物空氣污染嚴重。
  英國政府估計，每年英國有23,500人死於NOx相關疾病。
  http://i.imgur.com/s1lArGl.jpg

  The Department for Environment, Food and Rural Affairs (Defra) estimated
that the effects of NO2 on mortality are equivalent to 23,500 deaths annually
in the UK.

  https://is.gd/pdDPGN


  [影片] Nocturne - Secret Garden 現場演奏
  https://youtu.be/QX86wUZYEBA

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 ◇歷經柴油造假風暴，福斯集團的柴油車廢氣排放有明顯進步，道路實測表現很不錯，

  尤其是搭配SCR尿素設備的新款2.0TDI。

  BMW和Mazda柴油車也不差，排在前幾名。

 ◇柴油車的廢氣被WHO列為Group 1 一級確定致癌物，

  柴油廢氣中的NOx會造成呼吸道疾病(氣喘、肺癌)、心血管疾病(中風、心臟病、
心肌梗塞)，也可能讓小孩和老年人過早死亡，並可能造成男性不孕。

  NOx也會破壞環境，造成酸雨，以及形成「細懸浮微粒」PM2.5。


  延伸閱讀
  [英國衛報] 柴油廢氣會害人過早死亡，尤其是對「兒童健康」的傷害更大
  Diesel engine pollution linked to early deaths and costs NHS billions
  http://is.gd/185CcK

  [台灣文獻] 柴油廢氣中的氮氧化物NOx，會形成「細懸浮微粒」PM2.5
  http://shuchuan7.blogspot.tw/2015/10/blog-post_13.html

  [情報] 丹麥研究: 柴油廢氣讓公鼠精子數量減少
  https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1465384291.A.14B.html


  出處
  [T&E] Dieselgate: Who? What? How? (2016/09/19)
  https://is.gd/u49I0t

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.229.82
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1474462575.A.669.html
※ 編輯: bearland (42.78.229.82), 09/21/2016 21:00:09
→ y233: 一定有人沒看內文推作弊
→ DYE: 還是作弊啊  為啥前三不合併計算  看起來像是VAG洗板
→ DYE: 要論股權關係的話 SEAT還是跟Audi關係大點
→ zeta: 原po真的對柴油很有愛......
  剛好看到有最新的柴油車實測報告，就隨手寫一篇文章。

→ andyeva: 看不太懂
  就是一家環保智庫，500多輛各車廠柴油車的道路行駛排氣實測報告。

※ 編輯: bearland (42.78.246.242), 09/22/2016 00:37:40
推 alansher: 測試地點的問題，我之前有問過車廠
→ alansher: 答案他說『不是每個國家都有足夠需求養的測試實驗室』
→ bearland: to alansher: 原來如此，但可以去旁邊的德國驗排氣，
→ bearland: Volvo其實不需要大老遠跑到西班牙做排氣認證。