推 chihwei168: N20 易漏油噪音大 B48沒接觸過 10/15 00:16
→ DYE: B48 鍛造曲軸 全鋁汽缸噴鐵基塗層無缸套 非開放水道 10/15 00:17
→ iamjust: 順道問,N47跟B47小改前後的318D引擎呢?差很多嗎(除了數據 10/15 09:37
→ ayang929: DYE大您的說明我完全聽不懂~專業XD 10/15 10:43
→ ayang929: 所以N20的確有漏油機率,B48現在是白老鼠~理論上該改進 10/15 10:44
推 kingkg05: D大想瞭解差異加一 10/15 10:58
→ DYE: 我說的是結構上的差異 漏不漏油跟這無關 10/15 12:17
→ DYE: B48是鍛造曲軸 N20也有說是鍛造的 但是我看實物覺得不是 10/15 12:18
→ DYE: 也許是我眼拙 鍛造的在非加工面仍然是平滑的 鑄造的有沙顆粒 10/15 12:18
→ DYE: 第二是N20是開放水道 B48改成非開放式的 對強度有利 10/15 12:19
→ DYE: 其餘就是可變揚程的結構改偏向橫置 整體引擎高度降低 10/15 12:20
→ DYE: 注 同期的N55是鑄造曲軸 B58也是改成鍛造的 10/15 12:21
→ zeta: N20家族壽命好短,當初是跟F10一起發表吧,碰到模組化浪潮 10/15 13:28
推 zeta: 3一個車型世代就被取代了 10/15 13:29
→ iamjust: 說不定B系列的引擎也很短XD 10/15 15:31
→ ayang929: 推D大專業，看似B48應該是改進了一些東西... 10/15 16:38
→ DYE: 本來我也是想轉戰N20 但是看了下爆缸很多 猶豫了下就沒下文了 10/15 22:44
→ DYE: B48還要再觀察一陣子 10/15 22:45
→ DYE: 至於漏油還是吃機油 都是小事 10/15 22:48
→ DYE: 個人認為 N20跟N55有一樣的問題 就是全鋁缸還用開放水道 10/15 23:23
→ DYE: 所以是不能支持更高的增壓值 10/15 23:24
→ DYE: Mpower的S55就改非開放水道了 才把M3/4的出力做出來 10/15 23:25
→ DYE: 如果將來的增壓值是往上看 N20/N55這設定是不夠的 10/15 23:27
→ DYE: 所以B38/B48/B58這模塊才會急著上 10/15 23:28
推 iamjust: 所以B38/48 可以承受比較高的增壓值而不爆缸嗎?(改晶片?) 10/15 23:31
→ DYE: 至於VAG 從上代EA113到現在888都是鑄鐵缸加非開放水道 10/15 23:33
→ DYE: B48能不能操下去 這只能讓更多先行者去試 看起來比N20好 10/15 23:34
→ stevely: D大專業 增長知識 10/17 04:50
推 hikkiqoo: 推 10/20 14:38
推 aks74: 長知識 10/26 08:17
