[心得] M2 一週心得

[pchin (pp)]

週六領到M2，以下是簡短心得：

一、七速M-DCT

1. 市區慢行 ─

  上次短暫試駕朋友的車時，對DCT和一般ZF八速間的差別沒多大的體會。牽了自己的車

  後(可能是都沒磨合的關係)，覺得DCT的駕駛感受和ZF自排間有著巨大的差異。


  以市區慢行來說，在台北市區幾乎沒機會「踩」下油門，更不用說深踩。走走停停時，

  若要行車順暢，只能和前車保持一定的距離，再用含住油門的方式來控制。若以看到前

  車一動就踩油門，前車一停就收油，緊貼前車的方式來開，會一直頓(我不知道這是否

  完全是DCT的問題，還是也有Turbo lag的因素，但基本上，我認為DCT的特性佔大部份)

  ，乘客和駕駛都會不舒服。(也或許是新的變速箱還在學習模式下)

  停等紅燈最好也是慢慢鬆油門，利用剩餘的動力滑到定位就剎停。若含住油門再立刻收

  油剎停，會聽到變速箱「動」一聲。不知道長久下來會不會容易傷到變速箱。


2. 手排變速箱的特性明顯，停止後，就算不踩剎車，也不會像自排車一樣緩緩向前進。

   要動，就必須要含油門。(所謂手排的特性就是，你掛了檔後，也要踩下油門再放離合

   器，車才會動是吧。)


3. 沒有上坡起歩輔助，只要在上坡時停止，不踩油門或剎車，就往後滑給你看。


在市區代歩蠕行，以順暢性，或在大賣場上下坡的方便性來說，ZF八速勝。


(11/9補充)

關於上坡輔助，果然是我犯傻了，不過，它的啟動方式，確實和純自排的感覺不太一樣：

回原廠後，經業代示範，M2確實有內建上坡起歩輔助。但是，在操作上，我覺得M DCT的上

坡輔助和ZF八速或一般自排還是不太一樣。M DCT的上坡輔助必須在車子完全靜止後，就是

我得完全剎停一段時間(確切的時間不知道，但至少要高於一秒)，再回去踏油門，它會有

一個大約兩秒的時間，讓車子在坡道上停止，不會往下滑。但是，如果你的操作狀況是，

前面有車，前車剎停，你跟著剎，剎到停，但沒停滿那一段時間，前車就往前移動，你也

跟著放掉剎車，去踩油門，這時上坡輔助並不會啟動，車子就會幾乎在你放掉剎車的瞬間

，往後滑動。有點像開以前沒有上坡輔助的手排，上坡時，右腳去補油，左腳離合器立刻

釋放，動作順暢的話，車子後傾一下，隨即往前。但M2的上坡輔助沒啟動時，幾乎同時間

就後滑，幅度比後傾大一點，第一次遇到時，會嚇一跳。


4. 手動換檔 (11/09補充)

在市區，若用自排模式緩行，大約到了2000轉會升檔，但是，在提升到一定的速度後，才

會再升檔。例如，如果保持在時速60公里以下，它最多只會升到D6，並不會到D7。而且，

即便是用手動換檔的模式(Comfort下)，它的升檔也是有限制，並不是駕駛想升檔就可以

升檔，而且，若速度不夠，即便在手動換檔模式，它也會自動幫你降檔。但在Sport或

Sport+下，是不是可以完全自主，還沒試過。

二、方向盤


    1. 力道 ─ 市區慢行時，方向盤算是重手，我猜和胎寬有一定的關係，328的胎寬是

       225/45/R18而M2的前胎是245/35/R19，和328相較之下，M2的方向盤重手許多。速

       度過50後，方向盤力道將將好，這時可以體會到M2轉向的靈巧。


    2. 握感 ─ 盤徑粗，且包覆的皮質有彈性，握感十分良好。缺點是皮質有點滑，激

       烈操駕時，最好戴上防滑手套，以免失誤。另外，皮質很細嫩，久了怕有小傷痕。


    3. 造型和一般M performance的盤類似，唯朝六點鐘方向的下幅為摟空設計，略為不

       同。換檔撥片造型也更有侵略性點。


三、動力

   原廠車主手冊上說，在前2000公里的磨合期，時速不要超過170，轉速不要超過5000(

   還是5500?)。所以，只在高速公路上小試到150，問老婆會不會覺得開很快，副駕說沒

   感覺。穩定的程度，類似WRX的四驅。

   和328相比(只憑體感)，M2(comfort mode下)從80-150的再加速時間大概只夠328從

   80-110。而且，過了150動力仍源源不絕，感覺直上180不費吹灰之力。Sport mode的

   加速應該會更快(還沒試過，等過磨合期再看看)

   328大概到140後，就有點喘，指針還是會緩順的往上爬，但加速感停滯。


四、底盤


   上次的試駕心得就分享過，M2的底盤調校良好，Q而不硬。

   這幾天乘坐下來，副駕直說很Q彈很好睡。

   通過日常會行經的爛路，在328上的KW V3(和底盤店老闆確認過，是設定在一般硬度)

   在駛過時，上下彈跳的幅度更大，過彎卻依然軟腳。M2上下彈跳小，且沒有多餘的餘

   震，過大小彎的感覺都一氣喝成，完全不軟腳。(但仍要考慮328上使用的是PS3，前後

   皆為225/45/R18；而M2上用的是PSS，前245/35/R19，後265/35/R19)


五、聲浪

   上次短暫試駕，覺得喇叭傳出的聲浪很刺耳。

   自己開了幾天，反而覺得還滿好聽的。車窗搖下後，真實的聲浪一樣飽滿，回火的放

   炮聲和咻咻的吸氣聲都非常悅耳有跑格。

   結論是Performance的排氣不用換了。不過，回廠換油時，還是會把喇叭拔掉。喇叭還

   是用來聽音樂就好。


六、隔音

   隔音不好，大概是無窗框的宿命，也是目前我覺得M2唯一的缺點。小小的車室中都是

   車外傳進來的噪音。兩個人想要對話，不是得拉高音量，就是得等紅燈所有車輛都靜止

   下來。


七、坐姿

   上次沒特別注意。

   在調整成適合自己的身型開了幾天後發覺，以這樣的小車來說座位就算調到最低，坐

   姿仍高，甚至感覺比328還高，有點美中不足。

   座椅造型和一般1,2,3系應該沒什麼差別，但支撐性仍然很棒，而且包覆性良好。



八、iDrive 5.0 互聯駕駛

   互聯駕駛不是只有和BMW原廠通話的功能。

   還可以利用手機APP去啟動空調、車輛定位、上鎖、解鎖、遠光閃燈、喇叭及線上搜尋

   等功能。

   另外，也可以下載更多APP以便和車輛有更多互動，或是互聯的功能。

   和原廠通話也滿有趣的，在領車時，試了一下這個功能，客服人員會設定好你想去的

   地點(地址)後，幫你把它回傳到車上的導航裡，你可以不用分心去做導航的設定。

   自己長途駕駛若怕開到睡著，也可以和客服人員(小姐)瞎打屁，也還不錯。




最後，M2的價格大概和340 M performance相仿。若以代歩來說，我覺得340會是比較好的

選擇。M2雖然只是Baby M，但性能的訴求還是多於舒適的訴求。日常代歩，似乎也不用那

麼暴力。相反的，340多了兩片門的便利不說。ZF8速不論市區、高速都很順，DCT在市區

有點擾人(也可能是習慣的問題)。另外，怕吵的朋友，340的隔音絕對比較好。326hp馬力

也很足夠。要再獲得更高的動力，晶片改裝也不困難。後座也大些。


不過，M還是有M的魅力。怎麼選，就看各人的用車習慣了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.47.41
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1478069760.A.741.html
推 DoUBLE: 推推 恭喜領到M2了 感謝分享 MB到底16/17何時才會認證過啊
推 ocean921: 推
推 hikkiqoo: V3怎麼被形容得很普通...
推 boood: 流口水
推 ryu057: 推
推 chihwei168: 請教樓主 車到港至交車 流程約幾天 謝謝
我的車9/17就到港了，10/16到經銷商，鍍膜加犀牛皮，再加上處理掉我的328，所以到10
/
27才領牌。急的車主，10/16後，就可以催領牌了。
→ ck940560: 要踩油門才會動是因為有autohold吧  雙離合器還是會蠕行
M2沒有Autohold，所以在坡上會滑動。
→ siegemode: 上週拿到的大都是10/2到港的
推 yikay: 恭喜
→ siegemode: 十月另一批原本預定是10/19到港，但兩種說法都有聽到
→ siegemode: 一是因應南海的颱風提早一天10/18到港，
※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 16:06:00
→ zeta: M2怎麼會沒有上坡補助?現在的DSC應該都內建了啊
所以Z大的M car有上坡輔助？
→ siegemode: 一是因為颱風延誤拖至10/25才到港，
→ siegemode: 也有可能根本是不同船班，BMW沒給VIN沒得追蹤
→ siegemode: 總之到港到交車抓四週
→ siegemode: 10/2有七月八月排產的，10/19有八月九月排產的
→ zeta: 另外就算自排我也不會用緊貼前車的方式開....更別提自手排
我也不會這樣開，只是為了敘述M2的特性，有什麼問題嗎？
→ siegemode: 視選配零件而定，未必早排到配額的早上船......
→ zeta: 另 autohold是電子手煞的附加功能, 所以M2不會有什麼
→ siegemode: 2017 model第一批會比較慢
→ cccc77: 收油剎車會頓一聲，那是手排變速箱的傳統
※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 16:30:47
推 Brujita: 前三點看起來像開手排車
推 chihwei168: 恭喜交車 也感謝siegemode兄提供資訊
推 boombastick: M235也沒有auto hold啊
推 Tradesque: 其實手排掛檔半離合就會動了 XD
→ Tradesque: 只是會抖而已
推 qazwsxedc: 換檔速度不是可以調嗎？調最慢開起來不是就很平順了？
M2不可調。基本上，M2的模式就只有comfort, sport, sport+。無法做細部分別的調整。
也沒有M1, M2的按鍵可用。
推 pttyu: 慢速抖動是雙離合的宿命吧 日常行駛還是普通AT好
是的，所以我巨細靡遺的說明，就是為了說明這一點。最後心得也是日常代歩還是普通AT
好。另外，我相信大多數板友沒有駕駛M DCT的經驗。我自己也是第一次。而BMW的DCT系
統
和VW的DSG, AUDI的S Tronic或BENZ的系統一定或多或少有所區別。因此才花那麼大篇幅
說
明。沒想到還要被質疑。
※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 18:23:11
→ pppcc: 所以雙離合低速那個抖動是無可避免的嗎？
推 callmelanpo: 爽離合踩油門要滑順跟手排車無異只差沒離合器
→ callmelanpo: 踏板
推 tkZ: 跟我開e90 MDCT的感覺滿像的 要時間習慣
→ tkZ: 但我開997 987 pdk就感覺比較接近自排一點點
推 PPTer: 1-2 跟手不手排沒關係 動力比較相關...
→ PPTer: 如果有人硬要說駕訓班的調怠速 那也行啦...
推 boood: 奧迪福斯17年的雙離合器幾乎都不會鈍了
→ boood: 15年以前的都很頓 pdk也一樣
→ zeta: 上坡補助是DSC的功能跟M DCT沒關係,所以我才覺得奇怪
→ zeta: M DCT低速控制邏輯算不錯了,但即使是自排快速踩收都會不舒服
推 supereva: 聽起來這避震是我最想要的設定  不知有沒有什麼改裝品
→ supereva: 原po試過覺得最接近的？
我再澄清一下，我不是說KW V3不好，它高低軟硬都可調整，而且段數很多，我覺得應該
很容易調整到每個人喜歡的狀態，而且，我後來問了店家，他說BMW的前懸位置很好調整
，
方向盤打到死點手就可以伸進去調整了。我沒去認真玩，一方面是新車快到了，另方面是
我也沒時間天天去店裡搞這個(當初我以為一定要透過店家才能調整)。
至於S大說也想改成類似的設定，如果不考慮KW V3的話，我覺得就原廠的M performance
咯
，現在1,2,3應該都有配M sport套件，不知道S大有沒有試過。如果沒有可以先去試一下
，
Performance應該就再硬一點。然後，可以上www.getbmwparts.com選購，比跟總代理買便
宜不少。詳情可以請教版上的W大，我改裝前也請教過他。只是最後真的要裝時，嫌海運
太
久，就看店家有什麼貨就裝什麼。我記得W大自己也有135和235。他的經驗比較準。
另，我之前試駕過116，我覺得它原廠就很好了，舒適又靈活。S大覺得太晃？
→ zeta: 自手排起步又放油還是不比純手排可以先踩離合,當然就比較頓
→ zeta: 不是質疑你啦,因為E92 M3和F82都有上坡補助說
我也不是針對Z大對上坡輔助的回覆，我的意思是，M DCT我是第一次接觸，而我也認為如
果這是內建在DSC下的功能，應該不用另外的設定，就會自動有這個功能了吧，畢竟是很
實用的功能。但我的車就是沒有，所以才問是否Z大的M car有，如果是，那就是M2是入門
車，連這功能都沒有，也只有認了。
但若像Z大其它的M2車友所回覆，是有這個功能的，那就怪了，因為我的業務跟我說沒有
，
很難想像連他都不知道這功能的存在。總之，我已經請業代再跟公司的專家確認，如果真
的是須要設定的，再跟大家分享。
→ zeta: 另外E92的M DCT可以輕踩一下油門就會有低速緩行功能,你可以
→ zeta: 試試M2有沒有,我覺得應該不會改掉才對
→ zeta: 突然發現你講的3好像是auto hold吧,上坡起步補助只有一秒多
我講的不是Autohold，我之前的328也是傳統手煞車，也沒有Autohold，而且，我也不喜
歡這個功能。
M2輕踩一下也會低速緩行，我指的是完全煞停後，如果放掉煞車，卻不補油M2是不會動的
，這不是Autohold，除了M2本來就沒這功能外，在不平的路面，不踩剎車它會前後滑動。
我今天開的時候注意了一下，M2在D檔下是有檔位現示的(328沒有)，排到D檔，紅燈剎停
，
檔位是停在D1。以純手排車為例，剎停後，檔位掛在1檔，左腳是要踩下離合器的，這時
，
如果右腳不踩剎車，路面不平，一樣會滑動。
自排就不一樣了，掛在D檔，不踩剎車，也不用補油，它還是會慢慢向前動。
其它的雙離合器系統是不是也會這樣，我就不清楚了。
(也或許和上坡輔助一樣，另外有隱藏的設定，是我不知道的？)
→ zeta: M2, M3/M4這些還保留傳統手煞車的是沒有auto hold的
→ zeta: 剛剛請M2車友測試了,是有1-2秒的上坡起步補助,原po再試試吧?
回報一下，和業代確認，他試出來了，週六回廠改設定，感謝Z大的資訊！
推 joey0422: 大推心得
推 vec: 感謝分享
推 decom: GTR抖更大，越慢越抖，以為車快壞了xD
推 bearland: 推好文，感謝分享第一手心得。
推 willie666666: 我12月交車，可以加fb好友聊一下嗎？
我不常上FB耶，要不要站內信，或LINE?
→ willie666666: 之前試朋友的m2，sport+根本不能含油門，
→ willie666666: 油門反應太靈敏含著車一直抖，
→ willie666666: 看你的文章感覺comfort也很抖？
我再看了一次原文，我沒有提到抖動呀，我是說會頓。就入檔時會頓一下，但在不同的清
況下，有時輕微，有時頓得很大力。我覺得是上面t大講的，還不習慣M DCT的操作，我今
天開，就順多了。
→ willie666666: 朋友的車跑5000km，comfort模式開起來還蠻順的。
→ willie666666: 目前有加任何m performance套件嗎？
我什麼都沒加，本來也想把車尾M2標示拔掉，但是，車身上有太多M2標示是拔不掉的，所
以就做罷。我喜歡外觀低調一點，M尾管我也覺得聲音太大了，裝了我也不會去按那個開
關。唯一我覺得想加的是尾翼，但一加，又不低調了，所以還是不要加好了。
另外，也看你選的車色，像白色我就覺得很適合加，而且高調的車主還可以貼貼紙，滿好
看的。但上路，可能要接受其它人的注目禮，甚至其它車的挑釁。
→ willie666666: 我的車子生產前都不能加選Apple CarPlay，
→ willie666666: 身為果粉我哭哭...
推 Ecclestone: M-DCT慢速會抖 甚至高速檔位太高也會抖...(轉速低)
我的還不會抖，或許還新，等會抖了，再上來分享。
→ siegemode: 據悉carplay要2017Q2才能開始選配，這一點BMW的確落後
※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/03/2016 10:46:36
推 supereva: carplay可以外面改 應該還好  說真的目前carplay能用的
→ supereva: 功能也不多 只能用apple map
→ supereva: 連鏡像都沒有
推 supereva: 而且G30有 wireless carplay  不用接線 差很多的  等改
→ supereva: 裝套件出來我猜都能改 順便等apple更新更多carplay的功
→ supereva: 能 目前只能說很陽春 idrive本身的介面比較好用
推 supereva: 感謝回覆  對啊  我覺得太晃  停紅燈煞停會有餘震 不是
→ supereva: 急煞喔  我另一台civic反而不會
推 supereva: 高速就很舒適  但市區低速真的頗晃
→ PPTer: 話說 這台車等多久啊？
→ siegemode: 這台五月訂七月排產，如果還是319萬的話，
→ siegemode: 表示總代理根本自己就沒有遵守自己的規則
→ siegemode: 原本的規則是要對照領牌人與訂單姓名
→ siegemode: 如果不是就遞補，或者收329萬
→ siegemode: 結果沒有嚴格執行自己的規矩
→ siegemode: 去年11/9公布價格一週內追加了40~50張訂單都還沒交車
→ siegemode: 早早訂的人又不能遞補這些釋放出來的，
→ siegemode: 早早訂的忠實客戶反而像笨蛋
→ siegemode: BMW的carplay都是無線的A有些車商是要接屁股的線
→ siegemode: 理論上2016/8起生產的可以升級，看來硬體已差升級軟體
→ siegemode: 最不濟台廠也會引進
推 chihwei168: 因逐台驗車 可否透露交車哩程數為？
不多，我記得不超過25 ，業代說因為不是前幾台，只逐台驗個噪音｡      11/03 20:51
※ 編輯: pchin (119.14.27.138), 11/03/2016 21:54:40
推 romeo84: 針對DCT這變速箱, 我對原po大的描述深有同感, 我是E89 Z4
→ romeo84: 35i with DCT, 市區走走停停, 靜止起步都要小心補油門
→ romeo84: 不燃會向前"衝一下", 馬上又要踩煞車, 乘坐很不舒服
→ romeo84: 真的要用"輕柔飄逸"腳法 慢慢含住, 才能維持市區行路舒適
→ romeo84: 開過E92 M3 with DCT, 這部分舒緩很多, 我想說是不是引擎
→ willie666666: 抱歉，我頓跟抖文字上沒分清楚。是你說得頓沒錯！
→ romeo84: NA與Turbo的差異放大了這部分, 畢竟turbo低速扭力飽滿許
→ romeo84: 多, NA低速較線性
感謝補充！
推 wellsBD: 推一個...好實在的心得分享
推 wellsBD: 大多數人的心得都是底盤多硬朗Q彈靈活，聲浪多渾厚
→ wellsBD: 但讀者都只能靠揣摩想像去意會，這篇寫得完全有畫面  哈
→ wellsBD: 難得看到個抱怨多於讚嘆的  真有趣的車主
還是W大懂我，握！
→ wellsBD: 另外M135i手排有上坡輔助，我想你的一定也有
我跟業代確認了，他說他試出來了，我週六要回廠設定。設定完再update!
→ wellsBD: 找個上坡來回玩個幾次，應該啦...我沒開過M power
→ wellsBD: 然後你提到一個很奇怪的問題，我也有相同感覺
推 Ecclestone: 他說的低速抖動比較不像渦輪 比較像是M-DCT的關係
→ wellsBD: 2er座椅調到最低竟然感覺比3還高，這是怎麼回事
推 Ecclestone: Fiesta等雙離合自手排都有類似問題 我都直接手動降
推 Ecclestone: M2座椅比328高 真的有點不敢相信 XD
→ wellsBD: 雖然M2價格和340i相仿，我個人開過一年3再開2的經驗是
→ wellsBD: 3的流暢度靈活度趣味性是不能跟2相比較的，何況你是m car
→ wellsBD: 總之   2真的是台有趣的車 :P
1系2系都是很有樂趣的車，靈活度也真的非3系可比擬。只是，我覺得市區開自手排有點不
順，所以提醒想要大馬力，但又是以市區代歩為主的準車主們，在下訂前，應該特別注意
這個部份。8速的240或140，可能更適合日常使用。(只有一個車位的困擾)
總之，人的欲望(一生一定要有一台M power)是很難克服的，總是會在想要(M2)和需要(328
)之間拉扯，真正得到了之後，或許才發現，原來舊愛還是比較適合自己(日常代歩)。新歡
，比較適合偶爾激情一下。
※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/04/2016 10:28:22
推 viviecat: 恭喜！
推 chihwei168: M2後窗視野小 沒盲點可選 Benz A系列可
→ siegemode: A後窗更慘吧。話說回來買這種車盲點閃爍照鑽吧
推 accw: 前面不少人提到了，但還是要分享一下，VAG下偏性能調教的雙
→ accw: 離合器變速箱也是像你說的第一點那樣，在低速5-40km/hr間塞
→ accw: 車或這速域快快慢慢的長時間行進時，會更明顯... 我都改用M
→ accw: 模式強制在2檔，會好一點，但最舒服還是如你說的，跟前車保
→ accw: 持一點距離，用很細膩油門深淺控制，少踩煞車，會好很多!!
感謝分享，下次來試看看
※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/04/2016 13:40:03
推 peteroy: 推精彩詳實的分享!!
推 yenyichi: 335i手排市區也是類似情況 不小心點開 頓挫感會超明顯
推 yenyichi: 但隔音不好我認為不是無窗框的問題  家裡的e92比e90安靜
推 galaxy5247: 我也認為不是無窗框的問題 E46M3的隔音就很好
→ zeta: E92是蠻安靜的
→ s306229: 之前開M6 e63 低速也是不太好開
推 chihwei168: S兄：我的意思是A系列或國產 都能選配或標配
→ chihwei168: BMW 1＆2系列盲點沒下放 想選配的機會都沒
推 johnsonliang: 好文給推
推 w10211: 羨慕推
推 Ecclestone: e63 SMG-II A模式下 低速抖動嚴重嗎?
推 dental: 謝謝分享，真是有愛。我還是別虐待自己的腳......
※ 編輯: pchin (114.45.55.235), 11/09/2016 16:52:36
推 mookkyh: 請問 這台 台灣有沒有機會手排阿@@ 等等等等阿
M2手排應該是不會進了。真的想要，可能要等美國的二手釋出。台灣最接近的就是M240i
，可以德訂六速手排。不然就再加一點上M3或M4的六速手排。
※ 編輯: pchin (36.227.244.174), 11/17/2016 13:40:36
推 Imusic: 亂入一下，我想改衝S5，319萬一月上線的m2想轉單
推 l6333133: 頂心得