[情報] Alfa Guilia vs M3 Comp版 vs C63 S評比

[bearland (夜鷺食穀)]

  Alfa Giulia Quadrifoglio vs M3 Competition性能版 vs AMG C63 S

  義大利新星 vs 德國雙雄，美國Car & Driver雜誌試駕報導，
三強集體評比，三輛車都分別試駕了1700公里以上的路程。

  以下是三台車各項評比分數，以及試駕心得簡評、優缺點。


  (圖) Giulia Quadrifoglio vs M3 Competition vs AMG C63 S vs Cadillac ATS V
  http://i.imgur.com/rFnCHli.jpg
  (source: Car and Driver)

  規格與實測數據

     Giulia Q  M3 C.    C63 S

 引擎 2.9T     3.0T     4.0T V8

 馬力 505匹    444匹    503匹

 車重 1735kg  1663kg   1797kg

 前/後 52.6/47.4   52.3/47.7   53.8/46.2

 車重/馬力 3.44   3.74   3.57 kg/hp


        Giulia Q   M3 Comp.  C63 S
 0-96kph  3.6秒   4.0秒    3.7秒

 0-160kph 8.1秒   8.6秒    8.1秒

 1/4英哩 11.9秒  12.2秒   11.9秒

 112公里煞停 43.6公尺  47.3公尺  47.6公尺


           Giulia Q  M3 C.  C63 S
 高速過彎極限 1.00g  0.98g  0.97g

 連續繞錐蛇行  74.2   74.2   71.6 km/h


  Car & Driver各項評分

   Giulia Q  M3 C.  C63 S

 引擎NVH  8    7   10分 (滿分10)

 變速箱  10    7    8分 (滿分10)

==
      Giulia Q  M3 C. C63 S
 底盤表現  20   19   18分 (滿分20)

方向盤轉向感受  9   8   8分 (滿分10)

 煞車感受  7   8   9分 (滿分10)

     操控 10   8   8分 (滿分10)

行車品質舒適 10   6   8分 (滿分10)

==
      Giulia Q  M3 C  C63 S
  駕駛樂趣  24   21   23分  (滿分25)


  (圖) Giulia Quadrifoglio的操控和舒適性都勝過M3 Competition及C63 S
  http://i.imgur.com/cAfR1DN.jpg


  ◇第一名 Giulia Quadrifoglio

  Giulia Quadrifoglio的V6渦輪引擎比M3安靜，全油門噪音只有80分貝，
比M3低了足足有8分貝之多。

  Giulia Quadrifoglio的ZF 8速自排變速箱非常棒，幾乎跟雙離合器自手排一樣好。

  Giulia Quadrifoglio方向盤比較輕手，底盤非常靈活矯健，操控數據勝過M3 C.和C63 S
，它高速過彎極限1.00g 和連續繞錐蛇行均速74.2公里，成績都是最強的。

  在換開M3 C.和C63 S後，反而更能體會到Giulia Quadrifoglio車頭的轉向表現有多好

  It's not until you step into the other cars that you fully appreciate
how well the Giulia changes direction.

  Giulia Quadrifoglio 操控與舒適兼具，

  歷年來，在C&D測試，那些高速過彎橫向g值能達到1.00g的性能車當中
(例如911和718 Boxster/Cayman)，Giulia Quadrifoglio是行車品質最舒適的彎道高手。

  即使把Giulia的懸吊調到最硬模式，它仍然保有一定的舒適性，反觀M3 C.和C63 S就...

  優點

  Giulia Q有同級車最佳行車品質、最佳操控、最佳方向盤轉向感受、最強性能

  Class-leading ride, handling, steering feel, and power.

  缺點

  Giulia車主會身兼Alfa Romeo開發工程師。(試駕車曾出現一些小毛病)

  You always wanted to be a development engineer, right?

  總結
  Giulia Q開起來很棒，但可能也要賭一下品質可靠度。

  Great to drive, possibly a greater gamble.


  ◇第二名 AMG C63 S

  AMG C63 S的內裝最棒，有S-Class的水準。

  (註: 試駕車內裝有選配Premium 4 package $5700美元)。

  跟對手的6缸引擎相比，C63的V8引擎就是顯得高人一等，運轉也比較平順。

  V8引擎沒有比較耗油，C&D實測油耗跟Giula Q一樣，都是7.7km/L。

  C63 S的懸吊很硬，不過只要調到舒適模式，就不會像M3 Competition那麼硬、那麼彈跳
了。

  C63 S車重1797公斤是三者最重，其中有53.8%放在前面，它的車頭比對手重，
讓C63 S進彎表現不如M3 Competition和Giulia Quadrifoglio。

  C63 S的高速過彎極限0.97g，連續繞錐蛇行的均速71.6公里，是三者最慢的，
C63 S開起來的感覺也是三者最笨拙的。

  (註: 試駕車的前輪有選配「碳纖維陶瓷」煞車套件 $5450美元)

  C&D認為，C63 S具備日常使用該有的舒適性，所以整體評價還是勝過M3 Competition。


  優點
  V8就是比6缸好，內裝有S-Class等級的配備和精緻度

  Eight not six, S-class features and refinement.

  缺點
  米其林PSS輪胎太彈跳，C63 S操控靈活度略遜於對手

  Pounding tires; almost as agile as the others, almost.

  總結
  想要拿金牌，C63 S還得再多上幾堂彎道舞蹈課才行

  A few dance lessons away from a gold medal.


  ◇第三名 BMW M3 Competition性能版

  M3 Competition版，跟普通版M3比起來，有更硬的懸吊避震、更粗的防傾桿、
其他部份的新調校、20吋鋁圈和高性能輪胎。

  犧牲乘坐舒適性(懸吊很硬又彈跳) 和車內寧靜度(輪胎很吵)，換來的是操控向上提升。

  M3 Competition的方向盤轉向感受是F80 M3裡面最棒的，方向盤力道的感覺很自然。

  Adding the Competition package does make this the best-steering M3 of
its generation. The forces through the thick-rimmed wheel build naturally
in every mode—we liked the lighter efforts of comfort mode the most

  M3 Competition高速過彎極限0.98g，比普通版M3高出0.01g，
連續繞錐蛇行均速74.2公里，提升到跟Alfa Guilia Quadrifoglio一樣強了，

  但Guilia Quadrifoglio行車舒適性很棒，比AMG C63 S還舒適，
而M3 Competition的行車品質卻很糟糕。

  雖然M3 Competition有比一般M3提升操控性，但卻大幅犧牲舒適性，
除非你是週末賽道戰士，或是平常上下班都是行經義大利Stelvio Pass這種高難度山道，
否則並不值得。

  M3 C&D實測油耗8.5 km/L，比另外兩名對手省油11%。

  優點

  M3 Competition方向盤轉向感受是F80 M3裡最棒的，車內空間大，具實用性
  The best-steering M3, spacious and practical.

  缺點

  M3 C.很吵 (引擎、輪胎)、很粗糙 (懸吊太硬、很彈跳)、不舒服到讓人有點痙攣
  Loud, rough, and a bit spastic.

  總結
  M3一直都是個強力競爭者，但M3 Competition的行車舒適性實在是太差了。

  Always a contender, but the M3's Competition package moves it too far away
from civilization.


  (圖) 義大利Stelvio Pass山道照片，以路線刁鑽難走而聞名車界
  https://i.imgur.com/I77EBYU.jpg

  ==心得==

  Alfa Giulia Quadrifoglio操控、舒適性和賽道成績都勝過對手，第一名實至名歸。

  M3 Competition版是賽道機器，可惜行車品質舒適性非常的差。

  C63 S雖然在賽道小輸M3 Competition一些，但它懸吊比較舒適，比較適合日常生活使用
。

  Car & Driver的試駕評比排名是 Giulia Q勝 > C63 S > M3 Competition

  Motor Trend的試駕評比排名是 Giulia Q勝 > M3 Competition > C63 S

  雙B排名不同，應該是因為M3 Competition的賽道成績贏過C63 S所致。


  (圖) 本次試駕的三台車，C&D各項評分完整版表格 (包括內裝、座椅、空間等等)
  http://i.imgur.com/zGxm72y.jpg


  出處
  [C&D] 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs. 2017 BMW M3,
  2017 Cadillac ATS-V, 2017 Mercedes-AMG C63 S
  https://is.gd/gHV75O

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 161.202.72.155
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1488730533.A.C53.html
※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 03/06/2017 00:35:47
推 reallocust: C63s煞停距離最長結果煞車項目分數最高？！
  AMG C63 S踩煞車給人的感受最佳，但煞車距離最長。

  這兩者是不同的

※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 03/06/2017 00:51:24
推 mygoing: 煞車感受應該是測試車手很主觀的東西
推 Gabliev: Push 感謝分享 =W=
  不客氣 ^^

推 tkZ: Alfa四葉草評價這是不錯
推 hydeless: 其實Car & Driver是BMW的長期擁護者
推 mai11iw3250: 真是好車
推 valjoux: 帥 會有雙門版本嗎？
推 IWF: PSS很彈跳?不知另外兩台是用什麼胎，我以為PSS算軟
  C63 S的輪胎是米其林PSS
  前輪235/35R19  後輪 265/35R19

  M3 Competition也是PSS
  前輪 265/30R20  後輪 285/30R20

  Giulia Q輪胎是Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico 2
  前輪 245/35R19  後輪 285/30R19

推 MrMpower: 寶馬不爭氣
推 cpt: 目前謠傳雙門版 Giulia Sprint(?) 會在本周日內瓦車展亮相!
  恭喜cpt下訂Giulia 2.0T 280匹 操控勁車，Alfa Romeo開發工程師又有新成員了

推 hydeless: PSS/PS4都算軟，扁平比越小越明顯
推 szachary1020: 寶馬不爭氣 但他還是賣最好XD
推 hydeless: 四葉草就一款沒加強的，Competition被好多媒體嫌到爆
→ hydeless: 忘了哪家媒體記者開Competition結果背抽筋的XDDDDD
  背部抽筋 XD，汽車媒體業也有職業傷害問題

推 rezidue: 昨天運氣好有機會試開一下Giulia base跟Quadrifoglio,真
→ rezidue: 的會令人失去理智想下訂
  被Alfa蛇毒給毒到了

→ sanshin: Alfa進氣口怎麼能做的這麼浩呆？
※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 03/06/2017 19:02:25
推 a46080704: 請問比較對手有ATS，為什麼文章中全部消失？
  Cadillac ATS-V是評比的第四名，因為我懶得寫，所以就沒有多所著墨了。

  可以看C&D網站報導，他們對ATS-V的評論在此
  https://is.gd/UJCmoa

※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 03/06/2017 23:50:26
→ zeta: XE操控也不錯，應該出SVR版來pk一下
推 pussycat2009: Alfa中興