[情報] 小改款Golf 1.5TSI 德國上市 濕式7速DSG

[bearland (夜鷺食穀)]

  小改款Golf 1.5TSI在德國上市了，手排款訂價€24,350歐元起，
新「濕式7速DSG自手排」則要再加€2,000歐元，也就是€26,350歐元，86.7萬台幣。

  Golf Variant 1.5TSI 訂價€26,400歐元，新濕式7速DSG自手排要再加€2,000歐元
，也就是€28,400歐元，93.4萬台幣。

  ☆☆本文 PTT網頁圖文版☆☆
  https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1491210469.A.3B8.html


  (圖) 小改款Golf 1.5TSI，新LED車燈，搭載新濕式7速DSG。
  https://i.imgbox.com/bxcOMQ4S.jpg

  (圖) 小改款Golf 1.5TSI 車尾，新LED後車燈，後下巴有鍍鉻飾條排氣孔
  https://i.imgbox.com/hoi8CW76.jpg

  (圖) 小改款Golf 內裝，可選配9.2吋觸控銀幕，支援手機連線，手機無線充電
  https://i.imgur.com/CwccgEy.jpg


  ◇新引擎更省油，唯加速稍慢

  小改款Golf的新1.5TSI引擎，馬力和扭力都維持跟1.4TSI一樣 150PS不變，但更加省油

  1.5TSI DSG款 歐規綜合油耗為 20.4km/L，比1.4TSI DSG進步2%。
  (https://is.gd/kO8MO8 )

  官方數字 1.5TSI手排 0-100kph加速 8.3秒，比1.4TSI慢了0.1秒，
這就是比較省油的代價。
  (出處: https://is.gd/p5Y7AT )

  Golf 1.5TSI底盤懸吊一樣是「前麥花臣，後多連桿」，比1.2TSI的後拖曳臂更高級。


  ◇新濕式7速DSG，換檔更平順。

  Golf 1.5TSI換上新濕式7速DSG自手排變速箱，耐用度應該會有大幅提升，
不再是過去那顆低成本cost down的乾式7速DSG (DQ200)。

  A new DSG transmission helps. It's unrelated to the dry-clutch DQ200
it replaces, and has a new wet clutch system that should add to its robustness.

  新濕式7速變速箱的換檔明顯變得更平順，某些降檔更快更直接，
例如它可以直接從7檔降到4檔。

  More to the point, it's noticeable smoother than the previous gearbox,
and some downshift sequences are faster. It can skip gears to drop straight
from seventh gear to fourth, for example


  ◇安全駕駛輔助配備

  1. ACC (Adaptive Cruise Control)

  2. 前方自動緊急煞車輔助系統 (Front Assist autonomous braking system)

  3. 市區塞車自動跟車輔助系統 (Traffic Jam Assist)，最高支援到時速60公里。


  (圖) Golf 1.5TSI 新四缸渦輪引擎的特寫，代號"EA211 EVO"。
  它動力不變，更加省油，唯加速較慢。
  https://i.imgbox.com/HJL9Nzmp.jpg


  ◇新1.5 TSI引擎，代號「EA211 EVO」是高科技的結晶

  1. VTG可變幾何渦輪技術，目前VTG在汽油渦輪引擎很少見，通常只會出現在高價車款
     ，例如Porsche 911、718 Boxster。

  2. 導入米勒循環技術 (Miller Combustion cycle)，壓縮比最高可達12.5:1。

  3. 電動VTG渦輪啟動器(Electric VTG actuator)，能減輕渦輪遲滯現象。

  4. VW首度導入第四代缸內直噴系統，噴射壓力達350bar

  5. APS coating技術，能降低活塞環的摩擦力。

  6. Active Cylinder Management省油功能 (ACM)

  新1.5TSI引擎有ACM自動關閉汽缸功能，在時速120公里以上，轉速1000~4000轉時，
引擎會自動關閉兩個汽缸，提升省油性。


  (圖) 新1.5TSI EA211 EVO 渦輪引擎圖解
  https://i.imgbox.com/3Ifp68Zz.jpg

  (圖) 小改款Golf vs 現行車頭，造型比一比，新LED頭燈、新下巴。
  https://i.imgbox.com/73RljSJQ.jpg

  (圖) 小改款Golf vs 現行內裝，新儀表板、新中控銀幕。
  https://i.imgbox.com/7LUOhlPH.jpg
  (source: auto-motor-und-sport.de)


  ==心得==

  ◇小改款Golf 新型濕式7速DSG，先買先享受，

  小改款Golf 1.5TSI新四缸渦輪引擎，更省油，新型濕式7速DSG變速箱，更耐用。

  內裝配備有更多新功能，9.2吋中控觸控銀幕支援手機連線，無線充電。

  比起Mini的1.5T三缸渦輪引擎，Golf 1.5T 四缸渦輪就是比較爽。

  個人建議跳過入門的Golf 1.2TSI，直上新Golf 1.5TSI，它的戰力提升，內在誠意十足
，新型濕式7速DSG更耐用，新高科技引擎更省油，後多連桿懸吊也比較高級。

  別相信業務所說的現在DSG已經沒問題了，

  如想買DSG車款，最好要避開乾式7速DSG(DQ200)這種低成本cost down變速箱，

  直上1.5TSI的新濕式7速DSG就對了，別辜負福斯工程師的好意。

  這次福斯會汰換掉DQ200，在Golf 1.5TSI導入新濕式7速DSG，背後一定有耐用度的考量
。
  新Golf 1.5TSI的新型「濕式7速DSG」，這顆自手排變速箱應該會比較耐用，
賭起來也相對比較安心。

  如果喜歡小改款Golf的外型，今年就可以入手，先買先享受，不用等2019大改款。

  反正依照VW這幾年的保守作風，下一代Golf外型也不會有太大變化，
下一代Golf的引擎應該也是1.5TSI + 濕式7速DSG不變。

  下一代Golf將會在2019年上市，一樣是採用MQB底盤架構，車重可能會減輕35~70kg，
軸距會加長一點，並搭配半自動駕駛輔助科技。


  [影片] 小改款Golf 1.5 TSI 內裝短片，有展示手機連線功能。(片長4分09秒)
  https://youtu.be/KuRo9APSgN8

  [影片] 德國之聲DW的 新Golf 1.5TSI試駕報導 (英文版) (片長4分25秒)
  https://youtu.be/X_lMqWmHBlk

  在影片1:00處，有提到Golf 1.5TSI已換成新型7速DSG自手排變速箱，比手排更省油。


  延伸閱讀
  [情報] 澳洲Skoda CEO: Octavia RS230的DSG並不適合炎熱氣候
  https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1479635015.A.5D8.html

  出處
  New Golf 1.5 TSI Now Available for Order: Rightsizing
  https://is.gd/IXoxCe

  Volkswagen Golf (facelift) review: Beautiful swing
  https://is.gd/w8PRxY

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 161.202.72.155
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※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 04/03/2017 17:15:27
→ DYE: 照以往的經驗 整組後多連桿 可以直上拖曳臂的車款
  原來如此，所以後拖曳臂Golf車主，應該可以花錢直上整組後多連桿懸吊。

※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 04/03/2017 17:54:02
→ zeta: Electric VTG actuator....算半套電動渦輪？
→ zeta: 話說回來福斯好像很久沒有這種業界常用的"真"小改款
→ zeta: 不是大規模小改(中改?有動到鈑件)就僅僅是年式微調
推 hy0106: DQ500?如果是真的可以買   2.5L5 的引擎大改都沒問題了
→ DYE: 這小排氣量的是用DQ380
→ DYE: 之前DSG出問題的時候 有一些地區的2.0T 4WD款也上了DQ500
→ DYE: 以後都會改成DQ380/381
推 supereva: 這是golf第一次小改
→ supereva: golf以前沒再小改款的
推 mmppeegg: 可變幾何渦輪是不是通常用在柴油引擎？這次Golf讓人非常
→ mmppeegg: 想買啊
→ DYE: Electric VTG actuator 是指執行器改成電動的
→ DYE: 傳統的執行器是氣動的 也就是壓力需要上升到一定程度才推動
→ DYE: 現在改成直接用電磁鐵去拉動排氣閥或是葉片
→ DYE: 這個東西已經有一些其他的渦輪機在使用 以後會慢慢普遍
推 hikkiqoo: 葉片可變感覺上就不會比一體成型耐用...居然用在國民車
→ hikkiqoo: 可見VW有相當把握?
推 DYE: 可變葉片並不是指渦輪旋轉的葉片
→ DYE: 而是在排氣側的鋼輪周邊一圈安排數個翻板的葉片
推 DYE: 利用改變翻板的角度，調整廢氣推動鋼輪的壓力
推 DYE: 結構上並沒有很複雜，耐用度還好
→ DYE: 在大的柴油機用得蠻多的
→ DYE: 柴油機需要很低轉就要有壓力 不然可能連發都發不動
→ YJM1106: 渦輪葉片裝角度控制器感覺就很不可思議呀XD
→ DYE: 要像螺旋槳飛機用的那種大小才裝得了吧
→ zeta: 遙控飛機的大小就可以了吧....印象中
→ zeta: 但渦輪跟螺旋槳的難度還是不同就是了
推 orzforlife: https://youtu.be/puJy99Iz3po 影片支援
推 BillHuang: 確定台灣暫時不會有了