推 Mroy: 我覺得C比較適合你,但行李廂要去看一下夠不夠放10/17 21:01
推 AJS: 去試開山路,我是舊v60t5車主,我會推薦爽b10/17 21:17
→ AJS: 除了操控,主要是維修保養資源的差異,馬力只有快速道路爽一10/17 21:18
→ AJS: 下10/17 21:18
→ assblack: V60前雙A臂後多連桿啊 哪來非獨立懸吊?10/17 21:54
推 qoojason: 直上e estate10/17 22:38
→ KGSox: 後勤維護MB>>>>Volvo 尤其是過保後10/17 22:45
推 midi: 品牌光環要幹嘛10/17 23:22
推 AJS: 另外舊的v60跟舒適差有點遠,後座很硬10/18 08:11
→ AJS: 在之前是開e90 320i,小孩沒暈過車10/18 08:12
→ AJS: v60跑山稍微快一點時,小孩就喊暈了10/18 08:13
推 yanzistart: 投C class,操控、舒適性都有兼顧10/18 08:17
推 Lindbergh: 個人覺得S205的比例很好看10/18 09:11
→ zeta: S205是快小改吧?大改還沒那麼快10/18 12:59
→ tsai82118: 新SPA底盤V60後懸吊是獨立懸吊啊?哪來的錯誤資訊?10/18 15:26
→ tsai82118: Mercedes C Estate車身尺碼與新SPA底盤V60一致嗎?10/18 15:28
→ tsai82118: 後座乘坐空間舒適度呢? 10/18 15:28
推 AudiA4Avant: V60 車長多8cm, 軸距多3cm10/18 16:18
→ AudiA4Avant: 寬度多4cm10/18 16:18
單體後懸
第二代V60是SPA (Scalable Product Architecture) ... 後懸吊自前一代的多連桿改
為單體式設計
https://i.imgur.com/Hxb1Wcy.jpg
※ 編輯: hotloveU (101.11.44.204 臺灣), 10/18/2019 19:42:21
→ tsai82118: 這是XC90的後懸吊,一樣SPA底盤,請問是不是多連桿? 10/18 22:12
→ tsai82118: 只是用橫置的葉片彈簧取代一般螺旋彈簧而已,非承重 10/18 22:16
→ tsai82118: 那SPA底盤可以選配可調整的氣壓懸吊,一樣是「單體式 10/18 22:18
→ tsai82118: 」懸吊嗎? 10/18 22:18
→ k095718: 有考慮二手a4 avant b9嗎?現在二手市場上要好幾台價錢 10/19 02:47
→ k095718: 都還不錯現在購入cp值很高 10/19 02:47
推 cjko: 考率後勤就買s205,外廠會修benz的比volvo多太多了,零件取 10/19 06:43
→ cjko: 得也容易的多 10/19 06:43
推 civic8: V60橫式引擎如果你在意操控,車頭指向性不如直列引擎 10/19 08:03
→ civic8: 不在意這點,V60很不錯 10/19 08:04
→ mmppeegg: 新的Volvo底盤都是後多連桿加一條彈簧 10/20 11:19
推 tivallion: 老問題,Volvo保養修車你價差就回來了 10/21 11:13
→ tivallion: 這兩個選項賓士開越久越省 10/21 11:14
推 powerjr: 居然沒有考慮F31..... 10/21 14:26
新車現在沒f31了,f31末代也沒標配5at主安...不然個人覺得f31很好看
※ 編輯: hotloveU (115.82.29.37 臺灣), 10/22/2019 09:21:39
推 kappazone: 推賓士。 volvo後續成本比賓士高ok 10/22 21:07
→ ronanhu: 對底盤沒研究的都會對一體式這個名詞產生誤解 10/23 01:27
推 hsy1107s: S205 一票 10/25 15:11
推 bbfefcfa: s205一票好看又好開 10/25 21:02
推 angelboy3026: 推V60 11/01 11:17
推 RV: S205 11/14 21:39