[新聞] 公路總局改簡薦委制薪水增5千 今年招募2

[todao (心裡有數)]

公路總局改簡薦委制薪水增5千　今年招募2百多人
2018/01/16 19:47

交通部公路總局人員以往採交通事業人員資位制，一樣是考國家考試，薪水卻較考上高普
考公務員少4千到5千元，導致離職率高達55%。立院通過組改將公路總局人事制度簡薦委
制，薪水和福利比照一般行政機關公務員，昨1月15日起正式改制。公路總局表示，今年
起新進人員薪資和福利將比照高普考公務員，今年預估將會再招募200多人，呼籲土木、
機械、交管、監理等專業人員可投入「公路人」行列。

公路總局表示，公路總局主要業務為公路工程及公路監理，與民眾生活息息相關，近年來
業務均呈現大幅成長，人員職責繁重，但因用人制度以「資位職務分立制」任用，導致新
進人員薪資、福利與採行「官等職等併立制」之一般行政機關差距甚大，薪水較高普考公
務員少4千到5千元，也沒有結婚和教育補助，導致報到率僅5成，每年離職率高達55%，造
成外補不易，衍生人力斷層問題。因此，公路總局人事制度之改制對業務推動及發展相當
重要。

「交通部公路總局組織法」由立法院葉宜津委員等24人提案並三讀通過，公路總局機關人
事制度由「資位職務分立制」改為「官等職等併立制」；奉總統令於2016年11月16日公布
，並報奉行政院核定自2018年1月15日施行。

公路總局表示，人事制度改制後，將可望營造更好的工作環境，優化既有的人事與組織，
使機關注入新血，活化人力，持續延續「公路人」的優良傳統與經驗，進而提升機關整體
績效。公路總局重視工程及監理經驗傳承，對員工的培訓建立有完整養成體系與訓練制度
，理論與實務相結合，可培養出獨立作業的優秀人才，是公路總局獨有的特色，公路總局
人事制度於昨(1月15日)正式改制後，期盼對土木、機械、交管、監理及車輛有興趣的公
職同仁，把加入公路總局成為「公路人」服務行列，列入就職轉職的第一志願。(李姿慧
／台北報導)
https://goo.gl/UYQ7KW

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其實交通資位制真的不如官職併立制，不知為何板上常有「資位制鼓勵久任」的誤會？有
自己算過嗎？

佐級確實起薪相對高，但員級及高員級並沒有比較好啊？

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→ im31519: 因為你做了很久調簡薦委很虧 所以變相的鼓勵久任啊
→ todao: 哈哈
→ todao: 有創意 XD
推 kutkin: 資位制沒有卡等問題呀....
其實官職併立在升職等前一樣有好多年時間可以年年升級，烤鴨也行，不輸資位。
推 Granovetter: 資位制有分實施用人費率和未實施用人費率，好的是前
→ Granovetter: 者。
這段專業。
推 Granovetter: 同樣是高考三級的，實施用人費率的交通事業機構，每
→ Granovetter: 個月比一般行政機關多兩萬，年薪16個月。
我看到的某交通事業用人費率資位制，高員級起跳比未實施用人費率資位制大概多1萬，
比官職併立高考三級起跳則多4千(表7)。至於年薪16個月，我是覺得如果按那種算法，官
職併立是不是也可稱為年薪14.5個月了？
→ Granovetter: 你說這樣算不算鼓勵久任？
我是覺得就像你說的，除非是實施用人費率的資位制。但現在交通事業的新進人員好像沒
有適用實施用人費率資位制的？
→ holdbird: 錯了 一步一步來 DDP終極目標是全面官派 黨證無敵
？
推 acemomo: 請問什麼是用人費率
https://goo.gl/Wo28vC
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※ 編輯: todao (180.217.111.140), 01/25/2018 13:50:15