[心得] 我適合考台鐵運務嗎？？

[Cyborg (廢問只能一篇)]

前言：

常有國考新手來問，什麼公職怎樣怎樣的，

版上最常說，考上後再煩惱、考上後再煩惱。

其實我很討厭這種很不負責任的說辭，

我考不考得上、適不適合我？光是這兩點沒釐清就會害死人。

如果有個人眼高手低去考難度過高的，結果考了五年七年沒上仍然離考上邊緣很遠，

怎辦？該繼續考嗎？還是要考別的，這不是要重新再來過？

去找工作？可是已經七年沒工作了，去面試要怎說？我都快35歲了。

又，或是花了五年好不容易考上調查局了，結果受訓期間被迫退訓了。

或是考上了卻覺得工作很辛苦很難做，怎辦？該辭職嗎？要再過一次全職考生嗎？

這之間的沈沒成本可不是一句"考上再煩惱"可以忽略掉的。考上？我考你老母！


的確，不是每個公務員的工作，網路上都有足夠資訊，就算有夠多資訊你也未必能體會。

同一機構、同一部門，做一樣的事，有人覺得辛苦，有人覺得普通，也有人樂在其中。

真的不能人家主觀感受的一句話，你就套用在自己身上。如果在資訊不足情況下，

建議你抱持著考上後工作一定會辛苦的心態，如果是涼缺就當作是上輩子積德撿到的。

心態顛倒過來，你去到哪都會像個怨婦，整天怨天尤人，明明占了便宜又裝委曲。

工作又不是只有你辛苦，整天靠盃靠木。 這麼委曲就離職，回去繼續當保全或超商店員，

至少可以告訴自己："啊~我就是魯蛇，所以工作辛苦薪水又低，社會就是這樣很正常。"

得失心也不會那麼重。  還有，我覺得為了爽而考公務員是很要不得的心態。

說難聽一點，就是因為難做，才有前人離開，所以才會出一個缺給你考。

說再難聽一點，除非你在外面做過高薪高競爭的行業想要一個安穩的工作，

不然你不就是一個唸錯科系又沒一技之長的魯蛇，所以才會來考公職。

都是魯蛇了，想要月薪高還想要爽，回家找媽媽喝奶吧。不爽不要考！

台鐵運務再怎麼辛苦(?)，薪資和CP值也是屌打外面七成中小企業，和部份公職。

如果你只想輕鬆，然後作一行怨一行，去什麼單位都不會滿足的。

不如調整心態看怎麼讓自己在新崗位熬到熟能生巧、並從中作樂(我就是這樣子。

給自己一兩年的時間，如果真克服不來就再考慮離開。(前提是你有能力考走，嘻嘻

https://www.youtube.com/watch?v=Lc29zMBHqhc


有對父母去一間很靈驗的廟拜拜，他們向神明祈求：以後他們的兒子不用賺錢、

不用辛苦工作、不用吃苦、不愁吃穿、沒煩沒惱、茶來伸手、飯來張口、還有人伺候。

結果半年後他們的兒子出了一場車禍，變成植物人，需要終生躺床。

從此他們的兒子就如同他們向神明祈求的一樣：不用賺錢、不用辛苦工作、不用吃苦、

不愁吃穿、沒煩沒惱、茶來伸手、飯來張口、還有人伺候。



正文：

台鐵分為運、工、機、電，

工：就是跟鐵軌或車站建築物有關的。

機：就是當火車司機、或跟火車機械有關的。

電：跟電車線、或是幹線上和車站內會用到電的機械有關的。(電扇等小家電壞掉則不算

運：就是會面對人、和車票、和車輛運行有關的。 (也就是本文重點



台鐵車站裡面的工作我把它分成三大類：運轉、票務、總務。其中前兩項為第一線人員。



總務：就是行政工作，簡單來說就類似站長的左右手，分為人事、財產、和業務類工作。

通常是三個人各自負責一個，有些大站可能更多人，有些小車站可能只有一兩人。

這職務最重執行力，還有要會自己排定事情緩急和工作進度，不然事情會越積越多。

最好稍諳Excel、Word、powerpoint，不然你會很痛苦。如果會一點VBA根本躺著幹。

優點就是朝八晚五，可以穿便服，不用被旅客番，見紅就休。

缺點就是永遠有做不完的事，今天的事作不完明天還要繼續作，可明天可能又有其他事。

    有些人是很愛做，也有些人是被迫抓進去出不來的，因為有點半責任制，常常加班。



票務：就是跟車票有關的，所以也跟人(旅客)最有相關，

舉凡是售票、剪票、收票、補票、還有旅客疑難雜症諮詢都是。

這個崗位最重溝通能力，最好還要會一點心理學和一點談判技巧。

旅客一個問題，你要回答什麼、如何講、口氣、表情、肢體動作都攸關你會不會好做。

我看過一個旅客因為台鐵大誤點而暴怒，台南站李姓副站長是如何安撫，

讓該位旅客反而為我們第一線人員感到不平。 票務就是需要這種能力。

也看過他面對惡意逃票的奧客如何讓奧客乖乖補票。 票務就是需要這種能力。

台鐵很多人在這方面能力非常欠缺就算了，極少數人還很有能力可以一句話激怒旅客，

即使面對不是奧客。 如果你去車站常常聽到誰誰又被旅客投訴了，那就是他(她)了。

我不覺得高層有能力教會每一位員工，有天份的就是會慢慢學會，不會的就是不會。

優點就是光鮮亮麗，乾乾淨淨。不用風吹日曬雨淋，可以算台鐵運工機電裡面的爽單位。

缺點就是你偶爾會遇到奧客、蓄意惡意逃票的、或是身心有問題的旅客。



運轉：先說一下，全台火車要怎麼走，誰要禮讓誰，其實是由一個"調度所"在控制的。

車站周圍的火車運轉通行上有任何狀況，副站長需要掌握並即時回報給調度員知悉的。

調度員再依情況指示副站長該怎麼處理。下面這張圖可以讓副站長知悉火車運行狀況：

http://photo.pchome.com.tw/chingchang1082/132229912064

運轉員則類似副站長的副手(一人顧一個月台)，這是需要去北投上運轉班才能擔任的。

列車進站前需要出去列車監視，看路線上是有異狀：旅客掉入鐵軌、電車線掉落、.....

列車進站後車長何時才能關車門、司機何時才能發動車子，都是副長站和運轉員在做的。

沒車的話就能躲內室內做自己的事，我常裡面吃飯或看閒書。

另外列車播音和列車慢多少分也是運轉員在微調的，因為運轉員最清楚列車狀況。

有些車站叫編組站，他們就是整天在調車，那才是最辛苦(就是把火車一節節拆掉或組裝)

這崗位適合擔大心細、而且跑跳正常、手腳矯健、可稍微抬重物的人。

月台上帽子有紅邊的就是運轉員，紅邊帶金絲是副站長，都沒有通常應該是嚮導員。

還有一個職務我也把它歸類為運轉，就是嚮導，響導工作性質就是類似副站長的跑腿。

所以服務輪椅、盲胞或是拿遺失物都是嚮導的工作。還有嚮導在規章上也是要列車監視。

這崗位是完全勞力缺，最不需用腦，反正副站長交代什麼去做就對了。不過要注意時間。

另外，保養轉轍器是運轉員的事，那不屬於副站長的事。

如果你不知道那是什麼，反正就是30幾度高溫蹲下十秒起立，重覆200多次就對了。

優點就是不太需要面對旅客(但不是完全不用，對旅客來說你也是台鐵人員)

    車子開走後到下一台車進來前可以做自己的事。

缺點就是有點勞力缺，保養轉轍器很髒很辛苦的，一不小心還要被告。

https://udn.com/news/story/7320/4265951



車站上班時間分為三班和AB班，三班就是上班12小時，休息24小時，

日夜休，三天一個循環，共三組人一直重覆。http://0rz.tw/GOJbB

通常是以8點、20點作為切割，副長站、運轉、售票、剪票通常一班各有一個人做三班。

輪三班一個月多一萬多的加班費，你不願意的話很多人搶。在大站你想當還要看資格。

不過台鐵加班費有個奇怪認定，就是工作12小時，超過8小時，加班應該算4小時才對，

但是台鐵卻只給1.8小時加班費而已，如果是給足4小時的話，加班費可高達2萬多！
                                                         感謝YuntechBill的提點

AB班就是因應人潮淡旺而產生的班，A班就是(6:30~15:00)、B班就是(13:30~22:00)

至於車長我不是很熟悉，反正他們班更亂，有聽過是50天一個循環。



最後提一下台鐵的運工機電有分為佐級、員級、高員級，和基服員。

高員級是未來做大官的，通常去車站見習半年就會去當列車長，當了一兩年就會下站，

到某車站當副長站，然後三等站長、二等站長(或主任)、一等站長、.........

但是升得快慢跟你自身能力很有關係的，極少因素是跟上頭有私交或私人恩怨影響快慢。

員級則通常要當列車長六七八年才會下站，然後慢慢升，頂多升到二等站長而已。

佐級就是在車站做基層員工，或是去車班做萬年車長做到退休。



至於車長的工作嘛，就是票務和運轉都要熟悉，還有危機處理和應變能力要好。

而站長或主任嘛就是完全的行政工作，車站的疑難雜事和問題員工你要想辦法處理。

作站長主任以上職務，除了行政能力要強之外，最好是各方面知識都要略懂一點，

尤其是問題解決能力(對事)和人際溝通方面(對人)，不知怎解決也要知道去哪尋求管道。

除非本身就有廣大興趣，不然很少人多方面都略懂，行政能力強會淪為基層口中的無能。

很多事情上層擺爛或無法處理，就全權交由(撇責)車站，還要來督導車站解決情況。

也因為這樣，現在很多人都不願意做站長了。如果你不想太難做就不要考高員。

基服員我不太熟他們，反正他們給我感覺是更廉價的佐級員工，但考上月薪多少我不知。

好像聽說還要面試(難怪素質都不差)，但是他們好像不能做運轉員。



台鐵運務適合：很好睡、身體沒有大問題、擅於為人應對、暗黑心理技巧的人。

台鐵運務不適合：媽寶爸寶、不好睡、作息亂就會出毛病、不諳與人應對、身心症。

我不把學習速度和應變能力放上去，是因為我認為台鐵的工作很單純，

只要智能正常又能自主呼吸都能學會，只是每個人領悟力不同而已，

至於應變能力則與工作經驗多寡有關。

台鐵爛歸爛，但是大部份的基層員還算敬業認真，只有少部份問題人物(還不少咧。

所以台鐵普遍排斥不長眼、敬業態度不佳的同事。



記得以前在大學忘記是誰在跟我筆戰，他提到，很多人以為進大公司才是好工作，

其實真正的好工作是你有個好同事、好主管、和好的工作氣氛。這我出社會才懂。

你考上了直到退休前，人生有一半醒著時間是要面對同事、主管、和工作氛圍。

在車站工作最常直接影響你情緒的不是事情和旅客(奧客不是天天有)，而是你的同事。

其次是和你同班的副站長、最後才是站長 (站長很忙的，根本沒空天天來找你麻煩)。

可這些資訊其實你在網路上更難問到。難不成有白目仔會說：幹！XX車站的副座很雞掰。

所以在工作要學會人和，大家好來好去。就算討厭也要點頭之交。雖然台鐵很多怪人。

如果你是獨行俠、內向、自閉兒，建議你去當快樂列車長，但是你學識和臨變能力要強。



後語：

好單位也有屎缺、壞單位也有涼缺，上面說的並不能完全套用到每個單位。

但是各職缺整體大方向應該是正確的。大站通常分工也越細，小站則可能要求多功能。

說了這麼多霧煞煞對不對，沒關係，待在車站內一小時觀察就對了。



最後，我要說的是，台鐵是公共運輸業，算是民生必需產業之一，

所以你可能要比一般上班族早起床(A班)，或是比一般上班族晚下班(B班)。

你做三班得三天有一天在車站過夜。週末、逢年過節也還要上班(但會有加班費或獎金)

沒辦法，這是運輸業的特性。難道航空業可以半夜關門不讓飛機起降？過年直接打烊嗎？

全警察都休週六日怎樣？誰來除暴安良？醫院統一休週六日，受重傷要去哪急診？

週六不小心引發火災，可以等到週一消防員上班再滅火嗎？

雖然很多職業都是休週六日、見紅就休，但是這社會能夠一年365天正常運作，

是因為有更多人他們在週六日逢年過節，也願意假日出來上班。

如果你沒有覺悟、不能接受就不要來，而不是考上後就要當革命先驅，要衝撞體制。

台鐵是有很多不合理的體制，但是上下班時間絕對不是其中一個。

如果台鐵三班制改成四班制(4個班，每個班上8小時) 你會發現不管時間怎麼切割，

都會面臨小夜班下班沒火車公車回家，或是早班會來不及坐火車來上班。

有些人通車長達一小時甚至兩小時的。更麻煩的是少一萬多加班費繳房租房貸奶粉錢。

你覺得上班時間不合理就提出更好的辦法 (你當上局長我也不相信你想得出來)，

而不是在那邊鬧說，"這上班時間很不合理一定要解決，反正不是我來解決"的心態。

不然就爭求進車站總務，但也不是你要，站長就要收，總務是車站菁英中心，不收垃圾！

https://i.imgur.com/HTyByxh.jpg




還有，這些是寫給一般人看的，而且我老婆因為我晚睡在生氣了。

所以這篇會寫的有一些例外情況，或是說得不精準。 鐵敗就不要來雞雞歪歪了。

調度所、餐旅、貨運、行李房、和局處內行政工作我不熟，所以就沒有寫入了。



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女人沒魅力才覺得男人花心，男人沒實力才覺得女人現實。
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推 lucifax: 差不多就是這樣
推 CM15: 推
推 wsedrf336: 其實技術類比較好 哈哈
推 jet9252000: 其實還有貨運和餐飲服務所，貨運現在主要是做房地標
→ jet9252000: 租，餐飲就是鐵路便當。
→ Cyborg: 貨運和餐旅我不熟所以就沒寫了
推 sleepcat612: 貨運和餐旅一般來說不會開考試缺，偶爾開缺也都是事
→ sleepcat612: 務管理類組，更多用調進去的。
推 jet9252000: 樓上內行，我之前就是考事務管理去貨所的，不過調薪
→ jet9252000: 太慢後來考上地特就走了
推 peculiarkay: 謝謝分享
噓 star1023: 本來就考上再煩惱了，自己想考什麼自己不知道？鄉民給
→ star1023: 建議會對你人生負責嗎？嘖嘖 加油吧...
噓 im31519: 樓上你知道有些工作內容是實際操作過後才會知道嗎?沒有
→ im31519: 事先了解事後又在苦惱那你是在考辛酸的 不過沒錯啦 反正
→ im31519: 他人的辛酸你也只要噓一下就好了
推 sjtuop13785: 感謝提供資訊 推推
推 gelephant: 推 謝謝分享
推 asjimmy: star說的很對啊！star他媽也是生出來才知道他是這種人！
→ asjimmy: 連考的之後是作啥都不能問，也不嘗試了解，考上在煩惱，
→ asjimmy: 你有多少時間重來？那考啥小？
推 icewerwolf: 推一下，畢竟不是大家都知道考上後要面對的問題，有先
→ icewerwolf: 輩願意分享也是好的
推 thehent: 讚啦！
→ aldam: 可不可以分享薪資福利，很多人工作是看錢而不是看工作內容
→ aldam: 。
薪點我不是很熟，因為我只在意錢有沒有進帳戶，數目(大概)對不對而已。
這要人事或是很關心自身福利的人才能回答。佐級考上實領約31k，輪三班約41k。
推 tearwind: 感謝分享
→ aldam: 還有，考生在準備考試前，都不會先去了解工作內容嗎？了解
→ aldam: 的管道很多啊，除了ptt外，政府的事求人，補習班的資訊等等
→ aldam: ，也會讓你知道，你的考科未來是做什麼的，不是嗎？
→ aldam: 最後還是感謝樓主分享，撇除樓主帶有個人強烈主觀的批判外
→ aldam: ，這篇算不錯的文章。
千萬別去問補習班，他們只會講好聽話，慫恿你來補習考公職而已。年終頂多1.5個月
推 gm3252: 推
推 lucifax: 我考上之後補習班老師叫我去的缺 害我差點做到死
→ lucifax: 所以第二次考上我就不問他們了
推 chriter: 推用心 考之前也要好好研究一下工作內容
推 tomopo: 感謝實務分享！去他的考上再煩惱
推 robinstart: 長知識推
推 pitfall89757: 推實用，謝謝原PO
推 GTRboy: 謝謝分享，把很多該說的都提到了
推 tonyxfg: 推，謝謝分享
→ tonyxfg: 請問為什麼佐級薪水實領這麼少?名目上不是有快三萬六嗎?
→ tonyxfg: 是那些項目把錢吃掉了?
名目上不是34k嗎？我記得是工會費、退撫基金、勞保還公保、...忘記了。反正大家都有
→ d2241400: 現在班表更亂，多休息日，如果是替班組多什麼9+1，亂七
→ d2241400: 八糟
喔對，這部份我忘記提了，可能1日B班、2日夜班、4日又A班、5日日班、6日夜班、.....
反正看誰請假或排休他們就是去替班，不過他們多久休一天有什麼規律我不知道。
→ d2241400: 扣最多是退撫基金啊，勞工就是預支退休金，還有你的健保
→ d2241400: ，退撫要1千多，健保要500上下，然後還有工會費、職工
→ d2241400: 福利金，如果你有保險再扣
推 tonyxfg: 看台鐵的鐵路特考專區裡的   108年鐵路特考錄取人員Q&A，
→ tonyxfg: 上面寫35865
剛考上薪資這幾年有漲價了嗎？
推 pilibobo: 推分享
→ tonyxfg: 感謝d2241400大說明，退撫居然扣這麼多，比想像中的還誇
→ tonyxfg: 張啊= =
推 lucifax: 員級扣3000元後就是實領 佐級我不知道
→ tonyxfg: 應該是漲價了沒錯，不過什麼時候漲的就不知道了，網路上
→ tonyxfg: 大多數的資料都很舊了，難以比較
推 Iponponman: 考上再說這句絕對是金句，因為國考本來就不是你想考就
→ Iponponman: 考的上啊XD
推 Lefteye: 還有考台鐵又想賺錢的就去機務跟運務
推 Lefteye: 佐級是等同初等考 實領差不多31
→ Lefteye: 同樣初等考 佐已經比公務員初等考多4000元的薪資了
→ lkksddzz: 有些車站有開運務職代可以體驗 不適應就考別的
→ lkksddzz: 是說比較想知道勞保基服員的業務工跟業務員 碰頂是多少
→ lkksddzz: 薪水
→ lkksddzz: 然後現在營運人員也大宗 中間還有開放給基服員去轉
→ Lefteye: 營運人員便宜好用 還有面試篩選 素質真的不輸特考
推 F110602z: 雖然我是電務不過推詳細，佐級的薪資已經到35865了，工
→ F110602z: 作需要走到線路上的話再加常態危險津貼(1.8k-3k)，東扣
→ F110602z: 西扣實領還有至少35k(不含輪勤加班費)，佐級運務就不清
→ F110602z: 楚了
危險津貼一小時40元
推 jmmy2004: 好文一篇
推 ttnakafzcm: 我是營運人員 我也自承應對方面我需再練練Orz
推 lockinboy: 航空站地勤好像都滿會應對的？
推 qmaper: 我電力佐今年應該會去台北機廠 薪水扣一扣差不多32K-33K
→ qmaper: 佐級簡章薪資直接就是35865 絕對比初等好多了 但單位難選
推 NARUHOTO: 員級花運宜運可能跑車兩年內就會下站了 成績選不到別段
→ NARUHOTO: 的要注意XD
→ aldam: 佐級做10年，薪水應該破6萬了吧？
推 tonyxfg: 不可能吧，一年不是才加薪五百?
→ d2241400: 靠，抱歉講錯了。退撫基金是1千多，抱歉抱歉，總扣是3千
→ d2241400: 多上下，麻煩幫我刪留言的文，剛睡醒講錯
幫修改了
→ d2241400: 但是退撫會隨著年資增加越扣越多，說不定也會扣到3千多
→ d2241400: （例如高員薪點滿點）
推 d2241400: 不過講實在的，比上不足比下有餘，國考進來的絕對會比外
→ d2241400: 面優，付出代價總是會有好的待遇，但國考裡面鐵路確實
→ d2241400: 比較低，至於之前有人說什麼護理人員很辛苦怎他們都沒
→ d2241400: 說話的酸酸，畢竟他們不是國考進的啊，難進的門檻，本
→ d2241400: 來就應該可以爭取更多福利，而不是當奴才
推 wsedrf336: 每個月東扣西扣爽領4萬3左右（實領） 重點要選對單位
→ wsedrf336: 危險津貼的話基本上有些單位直接每個月+3000
→ d2241400: 鐵路，做現場（跟車）領的最多，結案。
推 purplepig:    工作性質大家可以忍耐，但是一年只調薪5百元就不能
→ purplepig: 忍耐了，會去當鐵路員工絕對作功德，不如在中鋼焦爐輪
→ purplepig: 三班月領5萬比較實際
推 wincentt: 感謝原po提供資訊~但講那麼多 還是狂輸CP王中油台電
中油台電可以有空閒看閒書嗎？
推 jet9252000: 台鐵薪水結構是資位制俸點+專業加給+營運獎金；一般
→ jet9252000: 公務員是簡薦委本俸俸點+專業加給。扣除營運獎金是一
→ jet9252000: 般公務員錢比較多
→ jet9252000: 危險津貼我因為是在貨所所以沒領過，請其他高手回答了
推 wincentt: 所以原po覺得台鐵輪班比較爽?有空閒看書...
推 wsedrf336: 台鐵看書時間根本很多看你要不要看書
推 qmaper: 通常台鐵待久了 安逸了就不會看書了拉XD
推 wincentt: 現實是台鐵技術類狂跳中油台電 流動率高 加大技術斷層
→ wincentt: 交通部底下台鐵港務郵局輸經濟部底下油電水糖一大截
推 purplepig: 中鋼新進技術員，底薪28500+三級環境津貼高溫高粉塵高
→ purplepig: 噪音每月6千+產銷獎金每月有為底薪0.3倍為8500+每次大
→ purplepig: 夜津貼400+小夜250+一些時數超額加班費=每月5萬屌打台
→ purplepig: 鐵高員級
噓 ken5566: 紅明顯~員級有資格可當一等站站長
→ ken5566: 另外保養轉側器不一定是運轉員的事~各站分配不同
推 fastzone: 高雄中鋼黃金聖衣表示：
→ ken5566: 最後輪班的問題不是時間問題，是加班費認定問題
推 purplepig: 中鋼人性化輪班班表=一個禮拜大夜，一個禮拜小夜+一周
→ purplepig: 長日，一班8小時很固定工時很固定，沒有花花班
推 wsedrf336: 事實上 中鋼錢多但很操 生活品質不一樣 看個人選擇
→ wsedrf336: 很多技術類跳台電後悔了
推 purplepig: 台鐵如果不操的話，流動率為什麼這麼高呢？台鐵人心知
→ purplepig: 肚明啦
推 purplepig: 而且事實上中鋼很多裡面都台鐵過去的，你有在台鐵遇到
→ purplepig: 中鋼過來的嗎？
推 wsedrf336: 有啊 我同事 哈哈還師級的 樓上真的有在台鐵工作嗎？
→ wsedrf336: 看你想要什麼生活吧 要錢當然去中鋼要閒就去台鐵
推 ken5566: 台鐵高員列車長一開始就6xk了~除了遇到神經病以外，環境
→ ken5566: 安全
→ ken5566: 但薪資跳很慢這到是真的
推 mYirain: 佐如果沒有危險跟東部加給東扣西扣大概33500
→ mYirain: 台鐵技術類操不操 我相信大家都知道囉0.0
推 a12359708567: 大推~
推 BirJac: 推
推 payneblue: 台鐵技術類爽缺 佐級 點到為止
推 XStrawberryX: 謝謝原po分享！推～
推 NEKOWORKi: 聽朋友說選到爽缺會很爽 超閒
推 ThisIsNotKFC: 技術類輪班還有佐級車調/運營跑車cp值高
→ ThisIsNotKFC: 車調滿三年/運營滿一年才能報運輸班
推 icumblood: 有國營跳台鐵的嗎
→ ThisIsNotKFC: 但是可以跑到退休，不用下站
→ utamaru: 台南站李姓副長站  有錯字喔
→ temu2035: 會不會有的站深夜是副站長去保養道岔？夜班沒站員
→ yam50033: 東部員級車長只跑一年就當副站長了
推 wsedrf336: 真的只有自己待過才知道好不好
→ wsedrf336: 選到好單位真的上天堂 哈哈
推 YuntechBill: 上班時間不合理是一回事XD
→ YuntechBill: 輪班加班費給好給滿
→ YuntechBill: 你覺得會有人唉唉叫嗎
→ d2241400: 甲簡就是值班站長去保養轉轍器阿，沒錯
→ d2241400: 現在場調也調到綁一年了
推 cafemagic: 想考養路，有大大是養路的可分享一些看法嗎？謝謝
推 yesno1007: 推分享 受益良多阿！
推 Puma5566: 進鐵路快7年了..調佐已受完運輸班等車長缺
推 YIHE: 爛班沒錢班，通通塞都給營運人員擔，過得爽歪歪也要繼續唉。
推 as960625: 推
推 navy1982: 字字珠璣，給推
推 deviLINside: 車站三班加班費大約=底薪x1/3，車長領更多=底薪x1/2
→ deviLINside: 旅客落軌，相關站員如何自保不被告過失致死，最重要
推 qmaper: 國營各種福利一定是比台鐵好 但也相對難考 先求有再求好
→ qmaper: 台鐵一直缺人就是因為當跳板的太多 但比外面也已經好很多
推 wsedrf336: 國營像台電配電就很好考 但很累
推 temu2035: 糾正原PO，目前有基服員在當車長，所以運轉員可以做
推 sleepcat612: 基服員當車長是古早年代上過運輸班的，除了已有資格
→ sleepcat612: 者外，新進營運人員只有產學合作可上運輸班跑車
推 lkksddzz: 產學真的無敵，108營運要3來3 錄取率100% 以後還能跑車
→ lkksddzz:  其他營運員ㄏㄏ
推 navy1982: 有空閒看書嗎？這個是個好問題XDD
推 rockjam: 推
推 numbtch236: 中鋼那個工作環境也太累....
推 numbtch236: 推，很中肯
推 ups: 你人好好....佛心
→ Hfy0920: 大站白天一小時平均四五班車 其實也沒啥空閒吧...
推 kneesntoes: 文筆極佳
推 Crazyloveyou: 中鋼只能吸引到南部人啦 中部北部有人想去長待高雄
→ Crazyloveyou: 婚姻關係去高雄的可能會考慮吧 還有搬家吧 想不到別
推 dadachin621: 推
推 darvish072: 好奇產學合作的營運員為什麼可以跑車？當一般員額的
→ darvish072: 營運員都是xx嗎？
推 elemental: 感謝分享，本來就是考前就要想清楚，這是一輩子的事，
→ elemental: 酸的人沒別的事好做了嗎？
推 yulin0619: 這我只能給推了
更新一下作站長的難處
推 k2345678: 好文
→ neony2358: 產學合作就是既定政策啊 人家在校期間多花多少時間多少
→ neony2358: 精力在準備加入台鐵 比你打幾個字花的時間要多太多了。
→ neony2358: 再者 至少人家都是盡心盡力要做功德效力台鐵 哪像一堆
→ neony2358: 人只躲著不想下站扛責任只想跑車賺錢 更別提行為不檢點
→ neony2358: 幹車站營收的了ㄏㄏ
推 bryan1802016: 推 優質文
推 sleepcat612: 沒上過產學班的就認真準備特考啦，給產學班特別待遇
→ sleepcat612: 只是不希望那些投資放水流而已呵呵
推 v76ai03: 台鐵再不調薪，安全準確服務創新團結都說只是幹話
→ specificskr: 只想問一下，員級一定要跑車嗎？不能當站務員或內勤
→ specificskr: ？
推 NightStick: 以前可以的差不多退休或快退休了，現在不行。
※ Cyborg:轉錄至看板 Railway                                       02/11 20:43
※ 編輯: Cyborg (118.169.243.128 臺灣), 02/13/2020 02:40:35
推 ayuhb: 不介意拿扳手的話 技術類的還可以拉
推 martin110287: 不知道閣下有無聽過北旺南粥？
※ 編輯: Cyborg (114.136.64.185 臺灣), 11/26/2020 13:50:26