英足總敦促球隊對球員做好交通安全政策宣講，以防重大事故
虎撲04月22日訊 每日電訊報著名記者Chris Basscombe撰寫專欄—球星的豪車麻煩。
對於許多頂級足球運動員來說，一份豐厚的新合同至少會引發兩場緊急會議。
第一場是與俱樂部高管簽署合同。第二場是與汽車經銷商洽談，確保買到最新款高性能跑
車。
參觀英超聯賽的訓練中心，你或許會誤以為它是法拉利或梅賽德斯F1總部——這些都是名
利帶來的誘人福利中最顯眼的身份象徵。
這種炫富行為並不新鮮，也不令人驚訝。這也不是年輕百萬富翁的專屬特徵。但隨著高薪
逐漸成為常態，近期一系列涉及體育明星的嚴重事故和致命事故凸顯了其中的巨大風險：
足球運動員駕駛豪華跑車可能是一個致命的組合。
2024年，米凱爾-安東尼奧駕駛他的法拉利GTC4 Lusso撞樹後僥倖生還，這場事故也終結
了他的西漢姆聯隊生涯。
去年8月，曼聯球員萊尼-約羅還是個十幾歲的少年，他駕駛著價值17萬英鎊的保時捷卡宴
，在限速30英里/小時的區域內以72英里/小時的速度行駛，被警方抓獲，並被吊銷駕照六
個月。
2025年11月，切爾西球員衛斯理-福法納承認駕駛蘭博基尼Urus危險駕駛，被吊銷駕照18
個月。
去年3月，前曼聯和伊普斯維奇後衛布蘭登-威廉姆斯承認駕駛奧迪以99英里/小時的速度
行駛，被判處14個月緩刑。
其他值得關注的案例包括：紐卡斯爾聯球員喬林頓因2023年酒後駕駛賓士被定罪，被罰款
2.9萬英鎊並吊銷駕照12個月；
本月初，伯明罕城球員馬文-杜克施因酒後駕駛導致三車相撞而被起訴。
同樣在2023年，馬里奧-巴羅特利在義大利遭遇車禍，所幸他毫髮無損地離開了車輛。而
在2021年，前謝菲爾德聯隊球員利斯·穆塞特承認疏忽駕駛，他駕駛的蘭博基尼失控撞上
了兩輛停放的車輛。
最令人痛心的是，去年7月，利物浦球員迪奧戈-若塔和他的兄弟安德列-席爾瓦在西班牙
駕駛蘭博基尼Huracan時發生車禍身亡，整個足球界都沉浸在悲痛之中。這不禁讓人想起
前阿森納前鋒何塞-安東尼奧-雷耶斯的離世，他於2019年在西班牙高速公路上駕駛賓士車
發生車禍身亡。
英足總發言人表示，在此類問題上，落實福利和安全政策的責任在於俱樂部，而非管理機
構。
一份聲明寫道：“職業聯賽及其俱樂部對各年齡段球員的發展和福祉負有主要責任。我們
與他們密切合作，確保維持最高標準，並將球員的福利和安全放在首位。”
懷特希望這些警告能得到重視。“汽車是一種武器，而駕駛這些高性能汽車的足球運動員
顯然比以往任何時候都多。他們不是一級方程式賽車手，”他說。
“米凱爾-安東尼奧是少數倖存者之一。但除了這場悲劇帶來的個人影響之外，這些球員
需要明白，他們是價值數十億英鎊的俱樂部的一部分，他們自身也可能成為價值1億英鎊
的資產。
在悲劇發生後，沒有人願意面對或說出這些，因為其中涉及諸多敏感話題，但這卻是事實
。
我尤其被前利物浦門將凱萊赫最近的一次採訪所觸動。他說，無論俱樂部本賽季的最終結
果如何，都應該視為已成定局，因為球員們失去了一位朋友、一位隊友和一位同事。我問
年輕球員，他們如何看待自己作為足球運動員的價值，他們會告訴我一個轉會費。真正的
損失是無法估量的。
如果可能的話，我希望那些沒有經歷過這種情況的球員能夠認真思考，設身處地地感受一
下。想想後果。我並不是說參加我的培訓就能挽救所有車禍死者的生命，但如果它能讓他
們多一分警覺，讓他們在加速前稍作停頓，或者在嘗試超車前三思，那麼這短短的一瞬間
就可能決定一切。”
來源：每日電訊報
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