→ lastroom: 作業自己做? 01/24 19:12
→ tench2: 如果你說的是廢氣回壓，那就沒有 01/24 20:25
→ jia7: 不是廢氣回壓,類似壓縮機,活塞把廢氣壓出,排氣歧管壓力上升 01/24 21:07
→ t72312: 阿就洩了怎麼還會對渦輪做功 01/25 10:52
→ jia7: 如果排氣洩壓閥(wastegate)還沒開之前 01/25 20:47
→ jia7: 在下覺得F1 wastegate應該不會那麼常開,因為渦輪的發電機在 01/25 20:49
→ jia7: 發電時渦輪動能轉電能,算是直接控制渦輪轉速,而且渦輪發電量 01/25 21:04
→ jia7: 在規則上沒有限制.在下覺得wastegate在F1動力單元中算是一個 01/25 21:07
→ jia7: 控制渦輪轉速的保險裝置,除非渦輪轉速失控才會打開 01/25 21:09
※ 編輯: jia7 (114.35.20.51), 01/25/2015 21:11:19
→ ralph0517: 一樓感覺好久沒出現啦 01/26 02:46
推 etduke: 覺得所謂的熱能回收是副作用 關鍵是主動控制渦輪轉速 01/26 03:12
→ etduke: 渦輪壓力不要太大時 發點機/馬達產生負載 多少回收點能量 01/26 03:13
→ etduke: 渦輪轉速不足時 馬達/發電機增加轉速 提高進氣壓力/效率 01/26 03:14
→ etduke: 覺得讓引擎燒油燒的漂亮 才是所謂熱能回收系統的本業 01/26 03:15
→ etduke: 真要收電收得多 應是動能回收系統為主 01/26 03:17
推 etduke: 以上是我的想像 但或許F1的廢氣夠強 足以發很多電 還請各 01/26 03:19
→ etduke: 位資訊靈通的板友分享數據 01/26 03:19
→ jia7: 確實渦輪主要目的就是讓增壓器壓縮更多空氣進引擎,不過 01/26 17:31
→ jia7: F1渦輪還滿大,而且渦輪是高轉速,馬達需要小於1的齒比驅動 01/26 17:31
→ jia7: 渦輪,如果要一起驅動渦輪和增壓器,再加上中低速彎多的賽道 01/26 17:31
→ jia7: 和出pit為了減輕turbo lag,馬達驅動turbo的次數應該不少, 01/26 17:32
→ jia7: 耗電量應該不低 01/26 17:32
→ jia7: 再來受限於一桶油100KG和燃料流量100KG/小時,增壓值就間接 01/26 17:32
→ jia7: 的受限,在增壓空氣夠用的情況下,渦輪動能也許可以分配更多 01/26 17:33
→ jia7: 去發電,而不用浪費在增壓器 01/26 17:33