作者Icthyoblue (北極熊)
看板FORMULA1
標題Re: [問題] 利用ERS省油是否可能讓賽車更快？
時間Fri Dec 4 11:02:08 2015
我受不了了，首先我想請版主正視這個問題，否則會像上一篇推文裡面的一樣會誤導
對理論不太了解的板眾。
再來這樣的文章留著到底有甚麼意義？
然後對，我是備份。
每次快被噓到 X3就刪文規避板規，版主真的不考慮把這個漏洞補一下？
以下回這篇廢文，如果你看不懂，看下面這句就好：
省油不會比較快。
你現在動力來源就兩個: 引擎跟電動馬達
別忘記兩個都是有限的： 有限燃油跟有限電力，而且電力還是要靠油來存
然後你的假設裏面漏了全程流量限制的問題，所以省下來的油不能在直線上多噴。
再來彎中不能開馬達，所以你也無法省。
假設你是要討論可能性，彎中開了馬達，電就用掉了，直線就只能全油門了
我為什麼不在直線的時候開全油門加馬達，這樣更快。
整篇狗屁不通。
※ 引述《jia7 (xyz)》之銘言：
: 標題: [問題] 利用ERS省油是否可能讓賽車更快？
: 時間: Thu Dec 3 21:04:55 2015
:
: 很多報導幾乎都在強調動力單元綜效馬力，很少提到省油的部份，
: 利用省油增加輕載油的時間，
: MGU-K還是要保留電量在直線道或是高速彎使用，再加上MGU-H的發電
:
: MGU-K分擔內燃機馬力概念：
: 不用全油門的高速彎，下壓力大，內燃機負載重，可以用MGU-K分擔馬力讓內燃機省油
: 或是出彎時沒有全油門的時間
: 假設內燃機最大馬力600HP，有的彎容許500 HP，內燃機可以只輸出420HP，
: MGU-K可以分擔80HP
: 或是齒比較疏的檔位內燃機負載較大可以利用MGU-K省油
:
: 省油增加性能的概念：
: 一桶油配油策略，不用真的加滿100KG燃油，在比賽初期就可以少載油，
: 利用MGU-K來省油
: 假設每圈要省下200g的燃油，50圈就省下10KG，油箱一開始就可以少加10KG燃油
: 或是假設直線道為了省油沒有用儘100KG/小時 流量，就可以利用MGU-K省下的油
: 分配在直線道或是高速彎讓內燃機有更充足的燃油
:
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: ※ 編輯: jia7 (210.65.89.53), 12/03/2015 21:09:26
: 噓 guh53067: 大師 流量限制懂嗎 12/03 21:07
: 噓 Santander: 又忍不住啦? 12/03 21:09
: 噓 guh53067: 這廢文沒X就沒天理了 拜託你有料一點再出來玩 不然很痛 12/03 21:09
: → guh53067: 苦的 12/03 21:09
: 噓 tonyhusky: 欠噓 12/03 21:10
: ※ 編輯: jia7 (210.65.89.53), 12/03/2015 21:22:04
: 噓 beiowolf0615: 哩係哩共蝦哩嘎幾甘災？ 12/03 21:39
: 噓 tttttttiger: 喔 12/03 21:46
: 噓 dctmax: 厲害 12/03 21:51
: 噓 FTICR: 喔 12/03 22:09
: 噓 F35B: 專發廢文 12/03 22:13
: 噓 lyhp73036: 純噓ID 12/03 22:21
: 噓 andyeva: 他的目的到底是什麼 12/03 22:26
: 噓 guh53067: 大濕怎麼會覺得流量限制是用一個小時來算 12/03 23:07
: → jia7: 規則提到的流量限制都是以每小時的流量KG 12/03 23:23
: 噓 guh53067: 理解能力異於常人 難怪會一直發廢文 12/03 23:38
: 噓 yanzistart: 你媽知道你在這發_文嗎 12/03 23:43
: → jia7: 是否可以請g大明示,真的不知道 12/03 23:46
: → jia7: 真的不知道g大問題的意思 12/03 23:46
: → jia7: 就g大問題內容只能想到這樣回答你 12/03 23:49
: 噓 Scent56: 開噓 這裡不是八 （樓下接龍） 12/04 00:00
: 噓 guh53067: 仙 12/04 00:09
: 噓 tonyhusky: 樂 12/04 00:28
: 噓 guh53067: 團 12/04 00:41
: ※ 編輯: jia7 (210.65.89.53), 12/04/2015 01:06:42
: 噓 guh53067: 越改越搞笑 不載100kg都出來了 無邏輯可言 12/04 01:46
: 噓 ANDYYELLOW: ...... 12/04 02:58
: 噓 Alexi519: 保安可以讓人出桶又進桶的嗎 12/04 05:38
: ※ 編輯: jia7 (210.65.89.53), 12/04/2015 07:01:19
: 噓 mvpdirk712: 水桶之日不遠矣 12/04 07:42
: 噓 andyeva: 真的理解能力異於常人 12/04 07:55
: 噓 OnlyTD: ..... 12/04 08:12
: ※ 編輯: jia7 (210.65.89.53), 12/04/2015 09:47:03
: → initiocat: 省油?你搞錯了什麼，流量限制規則就在那裏 12/04 09:44
: → initiocat: 當然是要發揮最大能源效益，這也是這兩年這麼複雜系統 12/04 09:45
: → initiocat: 虧你之前還搞這麼多MGU-K、MGU-H、ES的東西 12/04 09:48
: → jia7: 流量限制規則是上限沒有規定不能省油 12/04 09:49
: → jia7: 基本概念是以電換油,當然不可能在直線道搞省油 12/04 09:51
: → initiocat: 100kg規則目的就已經是省油了，而引擎是要把這個規則 12/04 09:51
: → initiocat: 下的效率最大化，省油? 倒因為果了吧 12/04 09:51
: → jia7: 能省油的地方就是非全油門的路段,用MGU-K分擔內燃機馬力省油 12/04 09:52
: → jia7: 假設內燃機是600HP馬力,賽道上一定有用不到600HP的路段 12/04 09:55
: 省油的路段就是在低於600HP的路段
: 假設MGU-K分擔80HP,那內燃機馬力就少輸出80HP來節省燃油
: → jia7: 大大講的己經在省油了,那在剛提到非全油門省下的油, 12/04 09:59
: → jia7: 就可以用在直線道讓供更多油給內燃機輸出更多馬力 12/04 10:00
: ※ 編輯: jia7 (210.65.89.53), 12/04/2015 10:24:47
: 噓 Icthyoblue: 省油為了那一點點的載重? 你是不是搞錯了甚麼 = =+ 12/04 10:40
: → Icthyoblue: 還有 誰說你可以在彎道開電動馬達的? 12/04 10:42
: → initiocat: 除了整趟100KG，還有100KG/hour的限制，你以為大直道 12/04 10:46
: → initiocat: 可以用多少就多少嗎?虧你PU規則研究了這麼久 12/04 10:46
: → initiocat: F1因為有個既定規則所以叫F1，很多東西技術可行 12/04 10:47
: → initiocat: 但是規則就在那裏，你彎道省下來的大直道上也不能超過 12/04 10:47
: 噓 Icthyoblue: 就算直線沒有流量限制 我也是在彎道省下電力 12/04 10:48
: → initiocat: 100KG/hour的流量限制，這樣引擎轉速還是會被限制 12/04 10:49
: → Icthyoblue: 在直線油門全開加電動馬達阿 到底在想甚麼 = =+ 12/04 10:50
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推 MilkTea0509: 我覺得他很妙的是,他寫的都用句點,如果用問號還有討 12/04 11:28
→ MilkTea0509: 論空間,寫句點不就是要讓人家相信他寫的 12/04 11:28
→ hangzer: 其實2月的時候就吵過一次了 板規也改過了 但是沒有作用 12/04 11:37
推 dctmax: 不知道每天在發廢文的意義在哪 拜託版主快管一管 12/04 11:51
→ alansher: 已經是x3了 12/04 12:31
推 Quannon552: 廢文王無誤 12/04 14:24
推 bgrich: 他的EQ超強的啊，你怎麼罵怎麼噓都無動於衷 12/04 14:29
推 F35B: 版主到底在幹嘛? 12/04 14:55
推 tiesto0620: 喬貓啊 12/04 16:36