[感想] 2016 24 HOURS OF LE MANS Q1

[maxSr (Kawasaki Ichiro廢文小僧)]

LMP1油電組趨勢

保時捷再度拿到了Q1的第1、第2名，動力系統保持原樣，小幅度的優化空力外型、
輪圈設計造型改變、新版的頭燈和新的塗裝。
相較於去年爆發般的實力似乎有比較保留?

豐田TS0x0系列賽車發展到第五代TS050，似乎去年受到相當大的刺激，
大幅度的變更動力系統，從V8降到V6 2.4L，捨棄超級電容系統，
改用鋰電池但升級到8MJ的回收上限，維持綜效輸出1000HP，
並且繼續修正空力系統也見了成效。
於Q1拿下第3、4名

去年發生許多不可思議情形的奧迪，在今年又更激進的修改空力外型，並且跟豐田一樣，
升級了油電混合系統，捨棄飛輪蓄能系統，改用鋰電池但升級到6MJ的回收上限，
並且讓綜效輸出達到1000HP，而柴油引擎人仍然是V6 4.0L，但宣稱有顯著降低油耗，
與2011年的引擎(V6 3.7L)相比減少32.4%。
但跑出來的成績也是令人相當好奇是不是有保留?
於Q1拿下第5、6名

GTE-PRO

而對LM GTE-PRO組的級別來說，今年是福特大軍壓境的一年，非常侵略性的空力外型，
GT的高識別度車身，還有藍白紅相間的塗裝，福特UK(英國)隊與福特US(美國)隊共4輛，
硬是拿下Q1第1、2、4、5名，非常期待。
(PS 50年前，1966年的利曼，福特壓境並且刷掉法拉利的一年)
https://www.youtube.com/watch?v=nVa4mlFZEmM

GTE-AM

而台灣的AAI車隊今年再度參賽，採用CORVETTE C7.R但成績方面仍須努力，期待能有更好的表現了。

官方成績網址
http://www.fiawec.com/races/24-heures-du-mans/results-and-chrono.html


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推 mpst897: 飛輪來到盡頭了嗎？
當看到新規格的賽車我也皺了眉頭，猜是現時的飛輪技術無法做到6MJ這麼高，
尤其還要考量車子的整體設計，豐田也是，超級電容就突然放到一旁去了。
推 j5a6s7o8n: FordGT終於要開始威了嗎XD
去年底他們釋出要回歸的影片時，為之一震啊
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推 j5a6s7o8n: https://youtu.be/yOuEPrPHwow
→ j5a6s7o8n: 本次特規車隊(CDNT)為#84 SRT41 by OAK Racing
→ j5a6s7o8n: 成員 Frederic Sausset 由於受傷導致敗血症四肢截肢
→ j5a6s7o8n: 為了挑戰他的夢想,在姜濤及肉伯支持下駕駛特製賽車出賽
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這位一定要推了，逐夢人!!
推 tonyatta: 倒是EDLC被丟令人意外 不然就是太大了 沒法提升能量密度
→ tonyatta: 飛輪跟EDLC都是追求大功率輸出的，但馬達可能本來就不大
LMP1油電組的MGU出力都是400HP起跳的，瞬時的供電應該是OK，但是要配合到8MJ的能量回收上限，
(能量回收上限越高，就可以有更多的輸出電量)，也許現實技術的考量還沒辦法做到，
尤其也考慮到耐用性，才不得不這樣做吧。
→ ewa43: 福特這回這麼高調喔 被BoP不就哭了XD
想當初NISSAN GT-R LM NISMO，一開始都高調，排位到正賽就GG的車。
推 DanielHudson: Hulkenberg表示……
也許今年規則有修改吧，猜是去年外卡參賽的保時捷#19贏的關係吧(就是Hulkenberg開的#19)，
今年德國廠隊團都只有派兩台，其實這樣競爭也比較公平。
推 j5a6s7o8n: F1硬是要撞期....
反正不是非常熱衷於F1，根本也沒差XDD
※ 編輯: maxSr (36.233.168.57), 06/18/2016 12:01:53
推 oas: 安全車甩尾 XD https://www.youtube.com/watch?v=DyTA8nVSP4U