[閒聊] 墨西站低油耗的可能原因

[nismo35 (Z-tune)]

　看到墨西站的預估油耗89KG滿驚訝的，因為比賽均速180km/hr不高，完賽時間100分鐘
，有兩段大直路，全油門53%應該不會太低，比賽長度306KM也沒有縮短，要把100KG的
燃料用完應該很容易

　渦輪增壓引擎在海拔2250公尺應該沒有自然進氣的汽缸容積效率的問題，而且F1規則上
沒有限制增壓值，低油耗原因出在那裡？
　首先海拔2250公尺大氣壓力578 mmHg，比一大氣壓力降低了24%的壓力，進氣壓力低
確實會影響增壓值，在墨西站需要用更高的渦淪轉速才能和低海拔賽道有相同的增壓值，
加上規則渦淪轉速是限制125,000 RPM，造成墨西哥站的增壓值無法打高，在目標空燃比
下進氣少供油就跟著降低，這站的最高馬力也較其他站低．

　另外墨西哥站可能MGU-H耗電量多一點，在過中低速彎要維持出彎的加速度，必需要
比其他站維持渦輪較高的轉速．

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推 dirtyman: 更直接原因有無可能風阻變小了？
如果要維持和低海拔相同過彎性能,需要足夠的下壓力,尾翼角度可能要調更高
推 doro0202: 地勢高低跟風阻大小的關係沒有很明顯的關係
推 PAULDAVID: 現階段F1動力單元只計油耗的最適轉速不知為何?假如其實
→ PAULDAVID: 最適區間比想像中高,也許可把這種程度的氣壓差消化掉?
※ 編輯: nismo35 (203.88.168.58), 11/02/2016 19:06:24