[專欄] 培養一位職業賽車手需要多少錢？

[dvag (W)]

※原文節錄至路馳雜誌第八期

培養一位職業賽車手需要多少錢？

賽車運動是否真的是一門運動？各方的說法不一，但就從事賽車領域多年的經歷來看，我認為它是一項運動。

賽車是金錢萬歲，因為進入此項運動的成本相當的高，我們可以將賽車運動定義成一項貴族運動，感覺跟高爾夫是差不多的。現在讓我們來算算這筆帳吧!因為每年的物價都不太一樣，我們就以 2014年的價格來算培養一位職業賽車手要花多少錢？

首先，這位小孩必須有家裡的支持，能讓他從8歲開始跑卡丁車，跑到他能跑方程式賽車一共7年，中間因為體格的成長總共要換 3個不同的車架與引擎。我初估一年買車加比賽的費用平均大約是 80萬台幣，7年這小子得花掉 560萬台幣。

如果他跑得好，而且家裡繼續支持，那麼他可以晉升到初階方程式，15歲才開始進行測試都算晚的了，如過要培養得宜， 只要身高夠可以踩到踏板就應該去私人測試了。15歲開始測試 Formula RENAULT 2000、加上在亞洲比賽，一年大約費用為 500萬台幣，這小子跑得非常好，第一年就拿下總冠軍，那麼 16 歲開始就要去歐洲比賽，歐洲 Formula RENAULT 2000一年預算大約 1200萬台幣，恭喜這小子，第一年就橫掃千軍再度獲得總冠軍。

接下來就要升級到中階方程式也就是 F3跟 GP3，現行的 FIA F3一年的預算大約 3000萬台幣，GP3也是差不多的價格，如果目標要進到 F1，那你得兩個都跑跑。17歲同時跑 F3與 GP3，小子真是天才，再拿兩個總冠軍，代價 6000萬台幣。

接著離 F1只剩下一步了，GP2是接下來的目標，一年預算1 億台幣，跑了一整年又是年度冠軍，18歲已經是一個職業車手， 而且履歷相當漂亮，相信很多F1車隊已經開始向他招手了。

這時候這小子可以拿他的成績去跟 F1車隊談入隊的條件，如果這麼優秀的成績，以目前的狀況來說，他已經可以不用付費成為備選車手參加週五練習了。但請問，當今世界賽車選手中，有哪一個人能如此順風順水？因此如果不是每年都冠軍，那麼請繳點錢擔任週五測試車手，一年再花個 2億台幣，然後表現得好，他就可以成為一個正式的 F1車手了。

現在來總結一下
Go-kart 7年 560萬
初級方程式 2年1700萬
中級方程式 1年 6000萬
高級方程式 1年1億
F1測試車手 1年 2億
合計：3億 8260萬

以上計算出來的價格，已經是最快速成為 F1職業賽車手的預算了，如果天份差一點，運氣差一點，花的錢不只這些。

如果都一直在說錢，那為什麼我還覺得賽車是一門運動？

錢，只是門票罷了，買了門票後進入到鬥獸場才是競爭的開始，賽車手必須在這麼短的時間內積極的訓練、提昇自己，他們願意冒身命危險去取得 0.01秒的時間獲得冠軍榮耀，這是競賽的本質，冠軍只有一個，也是之所以我會覺得賽車是一項運動的原因。

當然成為賽車手是一條無比艱辛的路，因為我相信極少的車手能有這麼龐大的資金支持，所以他必須更加努力的參與每一場比賽、每一次測試，讓自己以最快的速度提昇自我實力。除此之外，他還要有商業的頭腦，如何吸引到贊助商的支持，這都不是這麼簡單。

或許大家會有質疑，為什麼賽車運動會這樣昂貴？這運動背後又牽扯了哪一些東西，這在往後我會再與大家分享。

文 / MARS KANG
亞洲雷諾方程式，英國、日本三級方程式 KRC車隊總監
Audi R8 LMS盃、China GT、GT Asia主播

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※ 編輯: dvag (118.163.180.108), 11/10/2016 00:03:28
※ 編輯: dvag (118.163.180.108), 11/10/2016 00:04:50
推 www1025: 朋友有覺得賽車不是運動的，被我找去開卡丁車一節就沒力
→ www1025: 了
→ www1025: 騎車更不用講了，基本裝備給一個沒接觸過的練基本功定圓
→ www1025: 繞八，10個裡面有9個隔天一定O型腿腳沒力
推 Unicorn30: 靠 我還幻想培養個車手小孩......
推 shifa: 怎麼覺得這一篇間接說明了VES跟其他一票F1車手有多麼天賦異
→ shifa: 稟 XD
→ s7024546: 所以ham vet家裡都是中樂透嗎？
推 madeinheaven: 拿到贊助就不用自己花錢啦~!!
推 madeinheaven: Alonso就是一個例子 家境不怎麼樣 但跑卡丁時就拉了
→ madeinheaven: 一堆贊助~!!
推 Scape: 覺得這種算法有點偏頗，去參加比賽又不一定要自己買車甚至
→ Scape: 自己花錢才能參加比賽，有才華的車手都會有很多贊助甚至
→ Scape: 小小年紀就能賺到錢的
推 www1025: 就算是天才，前幾年也要自己燒個幾百萬
推 JugarXE: 我也覺得這樣的說明方式太過於強調"花費"了，雖然文末有
→ JugarXE: 提及找贊助商但會讓人覺得重點在於是家裡要有很多很多錢
→ JugarXE: 才能玩賽車，特別是對於沒接觸賽車但第一次看到這報導的
→ JugarXE: 人來說，感受會更強烈。 不過事實是，大多數車手還是靠
→ JugarXE: 贊助商支持慢慢爬上去的，你要是在中間因為各種原因被斷
→ JugarXE: 了金援，那就會被淘汰。 這才是比較需要描述的部分。
推 JugarXE: 如樓上幾位所提及的，現在場上有一堆的車手都非出生於豪
→ JugarXE: 門。而他們就是靠自己拉贊助認乾爹慢慢往上爬的。相對於
→ JugarXE: 這樣的"天賦"(實力+談判能力)，自己口袋裡的荷包似乎只是
→ JugarXE: 次要條件了。
推 micbrimac: 不過前段大多燒自己錢  應該是沒什麼問題
推 hungming: 前期絕對要花一大筆錢。卡丁開始培養如果不是自己買車
→ hungming: 不敢說全部，但是相對沒有優勢。座椅、設定、開車風格，
→ hungming: 不是一般跟人租車可以做到最完美狀態。至於贊助部分，
→ hungming: 尤其是在台灣，願意投資在卡丁培育年輕小朋友的贊助商
→ hungming: 很少（也是有，但是手指頭數的出來），大多都是家長辛苦
→ hungming: 培育到後面很多都是資金無法繼續。買一台卡丁車就算二
→ hungming: 手也要超過10萬，比賽費用、耗材消磨、比賽意外...等等
→ hungming: 一定會比買車花更多，整年比賽全比至少花50萬也不為過。
→ hungming: 而且沒有初階卡丁車，試問如何更往上。這是台灣目前可
→ hungming: 憐的現況。
→ hungming: 希望可以有更多贊助商投入這塊！
推 likeastar: 一開始都是自己噴錢啊 Hamilton記得是爸爸做三分工作養
→ likeastar: 出來的啊 完全不是什麼有錢人家