作者nismo35 (Z-tune)
看板FORMULA1
標題Re: [情報] F1未來引擎規劃浮現 或為提高聲浪放棄渦輪
時間Tue Apr 25 21:40:29 2017
為聲浪讓渦輪出局有點可惜，覺得F1混合動力和渦輪可能密不可分，如果渦輪出局的話
，只剩KERS對於動力單元的能量貢獻比例會大幅縮水．
個人還是支持F1能保留渦輪和MGU-H，甚至未來能在前軸加入第二套MGU-K，等於有三套
能量回收的ERS，以下列出幾點在下的看法：
＊Turbo引擎本體小適合混合動力
在相同馬力下，Turbo引擎在體積上可能明顯小於自然進氣引擎，依目前動力單元來看
增壓器幾乎可以嵌進引擎本體，小體積引擎加上ERS在空間上較好配置．
＊渦輪＋MGU-H的ERS有較好的性能
回收能量多，八成的回收能量來自於MGU-H的發電量
MGU-H的發電可以直接供電MGU-K，減少對電池充放電的能量損耗，減少電池的負載，
減少ERS的閒置時間
＊渦輪出局回收能量大幅縮水，KERS匹配的能量太低
F1煞車時間短不利於動能回收，而且2017年的下壓力更大，抓地力更好讓煞車時間更短
目前MGU-K平均每圈回收能量大概0.8MJ，如果KERS擴增功率至240KW(320匹馬力)平均
每圈不一定回收到1.6MJ，因為KERS一開就是240KW發電，無法針對低制動功率的煞車點
發電，否則會發生後輪鎖死現象．
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※ 編輯: nismo35 (47.52.5.46), 04/25/2017 21:42:13
→ OnlyTD: +7 04/25 21:47
推 kevinc0407: 看不懂QQ 04/25 21:58
→ CrazyMika: 取消限轉放寬油耗就大聲了阿~還是不懂為何要限轉 04/25 22:04
推 PAULDAVID: 限轉似乎跟引擎壽命掛勾 加上油耗都是節能賽車一環 04/25 23:14
→ PAULDAVID: 但也有車隊罵強求長壽引擎反而更廢錢 不知真的假的 04/25 23:15
推 michellehot: 限轉主要就是要降低油耗吧 然後又為了要維持住整體馬 04/25 23:56
→ michellehot: 力 每肛馬力輸出都要提高 所以活塞被改成又細又長 04/25 23:58
→ michellehot: 問題就比原本短軸承的多了 04/25 23:59
推 karting: 賽車畢竟也是一種娛樂，沒了聲浪誰還想進場看 04/26 09:56
推 elve7878: 不要再改了 越改成本越高 越沒車廠想玩 04/26 11:27
推 supersd: 問題在於現在市售車走渦輪增壓是趨勢，，F1若與趨勢背道 04/26 15:19
→ supersd: 而馳，肯定會有車廠退出，沒有車廠願意燒錢，F1還能稱為 04/26 15:19
→ supersd: 賽車界最高的殿堂嗎？ 04/26 15:19
推 jior: 渦輪應該不會取消吧，不然單靠1.6NA，轉速再高要做到現有馬 04/26 21:43
→ jior: 力可能有點困難，而且壽命也相對降低了 04/26 21:43