Re: [問題] 一台車造價多少 積分一分可以拿多少錢

[michellehot (姆咪熱)]

看懂H大想問的問題後，我覺得這算是一個值得分析的問題。
我想以一篇透過二手資訊(新聞媒體報導)整理出F1財務主要運作的過程。

整篇的內容包含以下要點：

1. Ｆ1 財務收支：預算來源、車廠分配、積分分配
2. 車隊財務收支：車隊開銷、贊助比例、成本分配
3. 車體材料支出：車體各部件開銷、單一車體支出

備註1：由於資料年份不同，數據會有些微出入，盡量以2014~2017資料為主
備註2: 金費單位皆為USD($)
備註3: 若有一手資訊或較深入之見解，希望能提出討論






一、F1財務收支

 1. 預算來源
 F1每年營收超過$1.1B(USD)，2014年收曾達到$1.8B，來源可分成四種，賽道收入、廣播
 收入、廣告收入、合作飯店收入，最後有車隊參賽收入，但並非主要。

  1.1 賽道收入 (約$500M)
  每年於20多國家內舉辦大獎賽，由各國家政府支付給F1一筆錢，這筆錢純粹是授權該國
  舉辦大獎賽(hosting fee)，不包含興建賽道與維護賽道的金費(constructing fee)。

   1.1.1 授權合約 (hosting fee)
   F1與授權國家簽訂一次至少10年合約，授權金因簽訂的年份不同，越晚期加入的國家
   越高價，全球平均支付的授權金為$30M。另外授權金並非固定，F1規定每年必須提高
   10%，也就是說10年後必須支付$70M的授權金，10年總共支出$470M，此為高估值，因
   為多數賽道起始授權金都在$20M以下，這是F1的一項策略但也讓許多主辦國感到財政
   困難，包括英國，印度在舉辦2年大獎賽因無法支付於2013年退出，德國則考慮財政收
   支問題不願續簽合約。

   1.1.2 賽道興建與維護(constructing & operating fee)
   興建一個賽道約花費$270M，包括整體建地($50M)、PIT建物($50M)、賽道本體($75M)、
   觀眾席($30M)、電子系統($30M)、車隊中心($15M)、媒體中心($15M)、醫療中心($5M)
   而使用街道作為賽道國家如摩納哥、新加坡，興建費用總合則會遠高於$270M。此外於
   比賽時還需負擔消防、維修等設施，每次共計約$57M。

   10年下來國家支出包含授權、興建與維護成本需耗費國家接近$1.0B。

  1.2 廣播收入 (約$500M)
  由電視節目Skysport、Foxsport、BBC...等廣播公司購買商業授權，提供電視、網路等
  直播，另外少數贊助來自遊戲商。

  1.3 廣告收入 (約$250M)
  與賽車直接或間接相關的廠商，經由贊助賽事獲得廣告標籤，如Santander、Vodafone、
  Marlboro等。

  1.4 合作飯店收入 (約$250M)

  1.5 車隊參賽收入 (entry fee)
  車隊參加比賽須繳交費用，包含基本參賽費(flat fee)$516K與額外積分收費，收費標準
  參照前一年獲得積分，冠軍車隊每1積分須繳納$6.2K，其他則每1積分繳納$5.2K，因此
  以2016年為例，賓士因2015年獲得703積分，須繳納共$4.9M的參賽費，法拉利則為$2.7M
  未獲得積分的馬諾只需繳交$516K，而新參賽的隊伍Haas也僅需繳交基本費。
  --車隊--           2016參賽費
  Ferrari             $2.72M
  Red bull            $1.48M
  Mercedes            $4.87M
  McLaren             $0.65M
  Williams            $1.84M
  Force india         $1.22M
  Toro rosso          $0.86M
  Lotus               $0.98M
  Manor               $0.52M
  Sauber              $0.70M

  [表.2016參賽費] http://i.imgur.com/qW2RNgG.png

 2. 經費支出
 獲得的收益會50/50分配給車隊(F1 team)及團隊(F1 group)，然而實際運作複雜，部分來
 自團隊的資金會再次分配到車隊中，實際車隊拿到的金費總和約為64%，而其他36%用以支
 付股東、稅等。

  2.1 F1車隊
  車隊分到的金額除了由當年積分決定獎金(prize money)外，部分車隊亦因為優良歷史表
  現獲得額外金費。

   2.1.1 獎金(prize money, Column1/Column2)
   總獲利的47.5%(非50%)首先50/50分成兩部分，一半(23.75%)平均分配給前三年中至少
   兩次獲得前10名的車隊，近年平均為$30M~35M。
   另一半(23.75%)則依照積分分配給前10名車隊，依照排名分配而非積分，因此各隊平均
   每1積分獲得獎金不同，第一名車隊獲得19%(約$65M)，第十名車隊獲得4%(約$15M)。

   2.1.2 優良車隊(constructor's championship bonus fund, CCB)
   總獲利的7.5%將分配給截至三年前獲得多次冠軍的車隊，分別為法拉利、紅牛、麥拉倫
   後來賓士加入分配，此獎金約為$30M~$50M

   2.1.3 法拉利獎金(Ferrari payment)
   總獲利的5%將分配給法拉利車隊，作為自1950年來參賽最長久的車隊獎勵(約$90M)。

   2.1.4 參賽獎(Column3)
   總獲利的0.5%將分配給剩下10名以外的車隊(約$10M)。

   [圖.獲利分配] http://i.imgur.com/wioIBvc.jpg

   2.1.5 2016各車隊獲得獎金(發於2017年)
   名次  車隊           獎金
    1.  Mercedes       $171M
    2.  Red bull       $161M
    3.  Ferrari        $180M
    4.  Force india    $ 72M
    5.  Williams       $ 79M
    6.  Mclaren        $ 97M
    7.  Toro rosso     $ 59M
    8.  Haas           $ 19M
    9.  Renault        $ 52M
   10.  Sauber         $ 49M
   [表.2017獎金分配] http://i.imgur.com/yr5iRWC.png

   由於車隊分配獎金來由眾多，非單單依照積分換算，因此仿間計算獎金積分比差異甚大
   甚至在末段車隊常出現每積分超過10M的比例，而冠軍車隊由於總積分高，每積分得到
   的獎金通常很低。

  2.2 F1股東
  最主要包括CVC(擁有股份34.6%)、Waddell&Reed(20.7%)、Lehman Brothers(12.2%)、
  Bernie Ecclestone(5.2%)、Bambino Holdings(8.4%)、FIA(1%)所擁有的股權不多。
  [圖.股份分配] http://i.imgur.com/UdcRIfl.jpg

  2.3 車手獎金
  F1並無提供車手獎金，車手為給薪制。

 3. 參考資料
  [1] https://goo.gl/aLVx2z
  [2] http://www.totalsportek.com/f1/formula-1-prize-money/
  [3] http://www.totalsportek.com/f1/detailed-formula-1-financial-structure/
  [4] https://goo.gl/CV8rC9
  [5] https://goo.gl/JnUv5n
  [6] https://goo.gl/QdkY2V
  [7] http://www.autosport.com/news/report.php/id/129388





二、車隊收支

 1. 車隊支出
 車隊可依照是否有研發引擎分成廠隊和私人車隊，由於引擎研發需要耗費龐大資金，私人
 車隊財務無法負擔，因此採用向供應商購買。引擎研發支出通常佔據總支出成本的一半。
 一般私人車隊的財務分配分為研發、生產、薪水、運作成本，各廠差異大。

  1.1 研發(約25%)
  包含車體設計(R&D)、風洞測試(wind tunnel)、賽道測試(track test)支出，車體設計
  多由軟體模擬上進行，主要支出在於風洞(6%)佔掉1/3研發成本，且僅少數車廠擁有自己
  的風動，其他車隊則向他廠租用。

  1.2 薪水(約25%)
  包含車手薪水與團隊薪水，車手薪水通常佔總支出的10%~15%，以及執行長薪水。

  1.3 車體製造(約25%)
  包括材料支出、引擎採買金費，通常私人車隊花費總支出的10%~15%向供應商購買引擎。
  更詳細的說明於下一章說明。

  1.4 運作成本(約25%)
  包括企業運作、工廠運作、繳稅等。

  [圖.車隊支出分配] http://i.imgur.com/UETGVLV.jpg

 2. 車隊預算來源
 包含F1獎金與廠商贊助，獎金與贊助的比例各廠差異甚大。
 贊助商除了能夠贊助F1賽事外，亦可單獨贊助獨立廠商，依照不同價格購買車身版面。
 贊助種類前五名為1.通訊商 2.車商 3.流行名牌 4.機能飲料商 5.金融。
 2015年為例，儘管法拉利與紅牛皆拿到約$200M的獎金，但總預算卻高達$500M，賓士總預
 算為$380M，麥拉倫為$290M，威廉斯$200M，這五家車廠贊助金費皆超過獲得獎金。但其
 他小廠如Sauber、Toro rosso、India force總預算不到$100M，且幾乎僅依靠獎金運作。

 [表.2015車隊獎金與贊助金額] http://i.imgur.com/soKWcYA.png


 3. 參考資料
  [8] https://www.raconteur.net/business/how-much-does-an-f1-car-cost
  [9] https://goo.gl/vWnGKn






三、車體製造支出

由於車隊收入差異大，分配在製造上的比例難比較，以私人車隊為例，約25%的金費用於車
體製造，也就是$25M，這個數字必須讓車隊能夠運作一整年，包括購買引擎、車體、零件
更換等，而為了控制預算，重要部件並無大量生產，僅部分消耗性零件。車體造價也隨著
年份提高，2010年前造價不到$6.8M，2015年$7.9M，2016年約為$9.5M。

 1. 引擎(Power unit)
 購買引擎為車體支出最多的部件，約佔車體支出70%~80%，這是總價，會購買約20組引擎
 每組引擎約在$250K~$400K。

 2. 碳纖維車體(Monocoque)
 此部件為車體主要支出，也是車體的主要結構，單一車體支出為$600K以上，因此不會大
 量製造。

 3. 變速箱(Gear box)
 亦為車體主要支出，變速箱花費約$500K以上，因此不會大量製造。

 4. 排氣(Exhaust)、前翼(Front wing)、煞車(Break)
 這些系統皆為車體重要支出，但為消耗品，單組製造成本不高，皆大量製造。

 5. 方向盤(Steering wheel)
 方向盤單組要價$30K，不大量製造，因此為可拆式。

 6. 表列單一造價與整年度總價需求(2015)
  --品項--              單價       總價
  動力單元             $250K      $4.7M
  碳纖維車體           $117K      $117K  (不同篇報導造價說法不一，我不做更改)
  變速箱               $138.5K    $138.5K
  空力車底             $8.6K      $ 86K
  車輛軟體             $110K      $110K
  排氣系統             $ 13K      $255K
  前翼                 $21.5K     $215K
  方向盤               $ 28K      $ 28K
  輪胎                 $650       $300K  (單邊)
  煞車                 $3.6K      $220K  (單邊)
  200Kl油                         $450K
  -------------------------------------
  總價                 $703.6K    $8.2M

  [圖.車體個部件單價與單季總價] http://i.imgur.com/o17lLAP.jpg

 論單一車體造價約為$700K(USD)，不到$1.0M就可以開上路，但面對整季的比賽需要所有
 備用套件，整體下來加上油錢必須耗費$8.2M以上資金，廠隊在引擎客製化支出上約為私
 人車隊的兩倍以上，不含研發成本，因此造價可能達到$15M以上，兩位車手則需$30M以上
 資金。

 7. 參考資料
  [10] http://www.totalsportek.com/f1/how-much-formula-1-car-cost-in-2015/
  [11] https://goo.gl/9t5Lyt
  [12] http://www.sportsind.com/f1/formula-1-car-cost-price-breakdown/
  [13] http://www.f1-grandprix.com/?p=23009



四、總結

 1. F1預算主要來源為賽道主辦國、廣播、廣告、合作飯店收入。
 2. 主辦國每年需支付F1授權金，合約為期至少10年，且每年以10%比率攀升。
 3. 賽道興建與維護由主辦國家自負，並於賽期提供消防、醫療等措施。
 4. 車隊預算來源包括獎金與贊助，獎金受前三年車隊排名而異，歷史榮譽亦影響部分獎
    金收入。
 5. 當年賽季參賽所需繳納之費用由前一年賽季獲得積分計算，並包含基本參賽費用。
 6. 扣除獎金外之收入由F1股東分得。
 7. 車隊分為廠隊和私人車隊，廠隊可販售引擎給其他私人車隊。
 8. 私人車隊預算大致由研發、給薪、車體製造、行政平均分配。
 9. 車體製造預算涵蓋整年度賽季所需之車體部件、耗材成本，包含向引擎供應商購買的
    所有引擎，以及輪胎、油料。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 131.188.23.2
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1501642348.A.581.html
推 bitassault: 已認真看完，簽到！
感謝支持 容我補個圖表上去 其他無更改
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推 guardyo: 認真推
推 cagman: 認真 推
推 utamaru: 認真推
推 iamwaits:  真推
※ 編輯: michellehot (131.188.23.2), 08/02/2017 11:53:57
推 notmuchmoney: Budget是預算或是支出的意思 而非收入
車隊部分已改 但F1大會部分應屬收入
→ notmuchmoney: 可以看出Red bull可不是小車隊 有錢的很
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推 hao0313: 謝謝整理 雖然我還是不知道積分一分獎金究竟是多少
推 adularia: 樓上人家都把資料列出來了，自己計算一下吧..
推 saedn: 好厲害!! 太專業了
→ hao0313: 我算三次了 根本算不出來 你可以算算看 每支車隊結果都
→ hao0313: 不一樣
因為真的不一樣啊 哈哈
車隊積分再高第一名就是拿Column2的19% 第十名就是拿4%
此外還有Column1的均分 如果整賽季只拿1積分還在10名內那就非常高
反之賓士拿到600-700分 除下來每積分獎金數就很低
這做法是平衡大小車隊之間的差距 否則大車隊永遠稱霸
不過既然是回你的文章 所以我加了一下總結比較清楚

推 FTICR: 認真推！
→ hao0313: 2016年賓士拿了765分 分到6500萬美 一分大約8萬5千美
→ hao0313: 薩伯拿了2分 分到1500萬美 一分750萬美 要參考哪個
推 piglian: 推 詳細長知識
→ gn01914120: 不都說各隊平均每1分獲得獎金不同了 就沒有固定答案
推 mowilson007: 推 長知識
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推 kplpop: 快收精華區阿!!!!!!!!
推 ATseng: 不就說依照排名給分而非積分了，是在糾結什麼
推 sam8337: 詳細推
※ 編輯: michellehot (131.188.23.2), 08/02/2017 19:54:59
推 dasbado: 好文推推
(已幫刪推文)
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推 a4568312: 請問價格單位是什麼呢?
內文數字統一為USD
※ 編輯: michellehot (131.188.23.2), 08/02/2017 20:20:07
推 riddler: 好文推阿!
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推 FormulAn21: 專業推！！
→ hao0313: 了解 太感謝了 原來是看總排名給錢
推 seallol: 推 很詳細 參考資料也很齊全
推 regular: 不愧是 Ferrari 1, 還有專門的 Ferrari payment...
推 regular: 專業整理推!
推 Srxzo: 紅軍車迷最多啊，F1也怕它跑掉吧
推 hangzer: 話說原po問的是一分可以拿多少錢 不是一分要花多少錢XD
→ hangzer: 一分要花多少錢的話基本上是麥隊最貴 MGP和紅軍最便宜
→ hangzer: 一分可以拿多少錢我記得是各隊一樣 大車隊會有另外的分紅
→ hangzer: 啊 這裡提到是看排名XD 那這樣子就是每隊積分不等值了
推 stanleychao: 感謝
推 eric6513: 太專業了，感謝
推 dyyang: 推 比較想問那門票是主辦國拿還是f1拿
推 sun021988: 專業好文
推 kenny719: 推 門票應該主辦 畢竟有付F1授權金
→ michellehot: 恩 門票是主辦方賺沒錯 不過好像沒那麼單純
→ michellehot: 各國財務也是影響分站數量的原因
→ michellehot: 但我不大確定怎麼運作 要研究一下 下次再來談
→ michellehot: 感謝各位支持
推 XD051: 專業推...跪著認真看完了！
→ XD051: 我買一台車的預算只能買他們方向盤QQ
推 wisehuang: 專業推
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推 u1302094: 門票？門票FOM有抽成
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推 madboy: 朝聖
推 abby2007: 推