推 aadsl: 他要一點時間花錢吧 09/19 21:28
推 svuper: 其實那種職業生涯什麼都有了的。當時是有點職業倦怠的。 09/19 21:30
→ svuper: 什麼都太得來如意了。等到真的閒了才發現太無聊了... 09/19 21:30
噓 corlos: 因為不想Massa離開法拉利，Kimi來就有一個人要滾 09/19 21:32
→ corlos: 這不是他本人說過嗎 -.- 09/19 21:32
→ s7024546: 1991~2006也足足16個年頭了.. 09/19 21:39
→ s7024546: 另外三年後復出主要是brown去找他的關係 09/19 21:41
→ wplinwp: 贏太多覺得無聊了 我說真的 09/19 22:16
→ Alexi519: 他自己有說為了讓massa留在法拉 可惜差那一點點WC 09/19 22:30
推 jgj12321: 繼續待搞不好有機會十連冠... 09/19 23:22
→ Hohenzollern: 本來有機會完成16年8冠的傳奇生涯當然想風光退出 09/20 01:07
→ Hohenzollern: 可惜日本站賽車屁股冒煙QQ 當時真希望是Massa開錯 09/20 01:09
→ Hohenzollern: 車 09/20 01:09
推 hydeless: 當年龍哥每天都被黑好玩的，連擋Kimi跟MS兩個版上紅人 09/20 07:05
推 jkokoko: 06年巴西站 老舒示範了什麼叫人擋殺人佛擋殺佛... 09/20 08:03
推 scuderia: MASSA是一個原因，老了也是一個原因，那兩三年法拉利競 09/20 08:45
→ scuderia: 爭力下滑也是一個原因 09/20 08:45
→ Hohenzollern: 法拉利下滑只有F2005吧 連B版車都救不回來 09/20 08:55
→ Hohenzollern: 但是還是沒Alo在2011後開的車悲劇 09/20 08:56
→ jackamy520: 他當時玩夠了啦，2010年才發現原來玩不夠 09/20 09:59
推 jason0132: 保massa的飯碗 09/20 10:04
推 LRHaw: 是為了保Massa的飯碗，這老舒當年就有說過，不用加油添醋 09/20 10:46
→ LRHaw: 或腦補了 09/20 10:46
推 supersd: 當初有看過雜誌的內幕報導，簡單說就是政治鬥爭失敗，所 09/20 11:19
→ supersd: 以連賽季都沒跑完就趕位子了，之後啥爭取一個車隊跑三台 09/20 11:19
→ supersd: 車就能讓老舒跑，都是場面上的幹話，所以三年後布朗一邀 09/20 11:19
→ supersd: 就走人 09/20 11:19
推 bass17: 巴西紅軍幫大舒準備了多2000轉的引擎 09/20 13:09
→ wafer: 他不退休,Massa就要走了,那年鈴鹿真的讓法拉利車迷心碎 09/20 15:30
→ wafer: 巴西的排位記得大舒的車子有問題,導致第十位發車 09/20 15:32
→ Inar: 當年Suzuka是紅軍不知道多少年後再度縮缸.... 09/20 17:33
→ Inar: 巴西那顆引擎是超高輸出沒錯，但是也是差點刁在路上~ 09/20 17:33
→ Inar: F2005先天沒到頂級，加上被一胎制+B牌胎特性搞到雞飛狗跳 09/20 17:34
→ Inar: 2006要不是雷諾質量避震器被禁用，應該也是早就無懸念了 09/20 17:35
→ Inar: 不過MSC在2004後段就開始犯一些奇怪的錯誤.... 09/20 17:37
推 hiro1221: 那一站真的看到傻眼...怎麼會在這關鍵時刻縮缸... 09/21 00:04
→ Hohenzollern: Todt策略就最後一顆新引擎留到巴西整週制霸 09/21 01:40
→ Hohenzollern: 只是舊引擎先業力引爆 到是隔年Kimi就無事 09/21 01:41
→ corlos: 05年以後那時引擎的規定好像是一顆引擎要連續用兩站 09/21 07:15
→ corlos: 這10幾年來變化太大了，只知道04年以前(含)才有吃到飽 09/21 07:16
→ corlos: 我也忘了正賽跟排位的引擎是不是分開算的 09/21 07:17