→ mai11iw3250: google熱熔胎10/18 01:08
→ s7024546: 寬度大抓地力大=一般車要減速的彎F1可以全油門..10/18 01:25
寬度大應該不影響抓地力 摩擦力只跟正向力有關 我記得做寬是為了減低磨耗速度
→ s7024546: 大概懂你說的，一般車輪胎越薄路感越佳（壓到坑也越容10/18 01:31
→ s7024546: 易爆胎...），F1過彎的G值太大如果胎壁太扁平支撐力不10/18 01:31
→ s7024546: 夠也可能爆吧10/18 01:31
→ guh53067: 這算是老問題了 簡單說輪胎也算是F1懸吊中的一部分10/18 02:09
→ guh53067: 因為避震行程跟硬度的關係 必須用大一點的扁平比吸震10/18 02:10
→ guh53067: 而且考慮到超大胎寬 其實換算起來的扁平比並不會小到哪10/18 02:10
謝謝各位回應～大概了解
※ 編輯: AppleWatch5 (49.217.244.115), 10/18/2017 10:28:37
→ iuchun1010: 胎寬怎可能不影響抓地力10/18 14:00
推 mpst897: 抓地力只跟正向力還有摩擦係數有關...線性的狀況下10/18 15:13
→ mpst897: 更寬的輪胎會更快 主要是因為有更多橡膠可以push...10/18 15:15
→ nicktony: 面積不影響摩擦力的不是只有那種完美物體嗎 輪胎會變形10/18 19:21
→ nicktony: 怎能用那來看10/18 19:21
推 orange0915: 胎寬不影響抓地力？？？？？？10/19 00:23
推 sword78: 輪胎的物理現象是有點複雜的，沒那麼簡單10/19 06:00
推 JOJO888: 剛體只跟正向力和摩擦係數有關，輪胎非剛體所以也跟接觸10/19 09:23
→ JOJO888: 面積有關！10/19 09:23
推 Wangsl: 我記得是輪胎越寬的話用磨耗速度會比較慢，所以可以用更軟10/19 09:51
→ Wangsl: 的材料，抓地力才會增強吧 10/19 09:51
橡膠單位面積受的壓力變小磨耗就小 所以可以更黏吧 我的認知是這樣 至於形變問題我
就不清楚是什麼問題會影響到抓地力 需要再查一些資料
推 notmuchmoney: 答案很簡單 就是單純不改沿用幾十年下來的規格 10/19 12:41
→ notmuchmoney: 一般市售車低扁平比是因為胎壁強度 不過在F1這種程 10/19 12:43
→ notmuchmoney: 度問題不算甚麼是問題 10/19 12:43
推 Bking1300: 記得曾經看過龔懷主介紹F1輪胎，中空部份只有一點點， 10/19 17:55
→ Bking1300: 幾乎是整塊橡膠了，可能是磨耗超乎想像才這樣配置，所 10/19 17:55
→ Bking1300: 以扁平比大也不會有胎壁強度不足問題 10/19 17:55
這樣簧下重量會比大輪匡重吧？這樣不會降低懸吊反應速度嗎？
※ 編輯: AppleWatch5 (49.217.244.115), 10/19/2017 18:17:52
推 leaveleft: 不知道F1輪胎多重，但輪框應該是碳纖維的吧，一來一往 10/19 22:01
→ leaveleft: 可以抵消吧 10/19 22:01
推 wateres: 輪框不能用碳纖維吧 強度還是比金屬低 10/20 01:06
推 ZeroRSX: F1都鎂框吧 10/24 08:29