[情報] MGP聲稱中國GP的1.83秒換胎助Bottas領先

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Mercedes聲稱中國GP的1.83秒換胎助Bottas領先

Mercedes AMG車隊表示，他們在中國GP的正式比賽中，達成了當前F1輪胎規格導入以來最
快的一次Pitstop，僅僅花了1.83秒的時間就換好了Valtteri Bottas的輪胎，幫助他在
Sebastian Vettel正要重返賽道時，超掉了對手取得領先，儘管後來的Safety Car攪亂一
池春水，使得戰況丕變。

從去年開始，F1的輪圈跟輪胎變得比以往更為大顆，讓大家更換輪胎的速度變慢了一些。
本賽季初各車隊無不想盡辦法在這方面有所改善，然而物極必反，產生了許多不安全放車
的事件，甚至造成人員受傷。

比如說開幕站澳洲GP，兩位Haas車手先後因為輪胎沒裝好而退賽。接下來的巴林GP，
Ferrari車隊在換胎人員還未拆下舊胎，就亮綠燈讓Kimi Raikkonen離場，壓斷了其中一
位換胎人員的腿。不過在此同時，Mercedes車隊卻於上海的賽事中把換胎速度提升到了
2016年的水準。

上個週末的比賽中，Bottas早領先者Vettel一步於第19圈進站，但當Ferrari車手也換好
胎回到場上之際，Mercedes車手正好從他旁邊刷過。根據官方的測量，Bottas的換胎時間
為2.15秒，不過Mercedes聲稱，根據他們的測量，實際上還要更快一些。

Mercedes車隊首席策略專家James Vowles表示：「當我們進站準備利用時間差來超前的時
候，是落後Sebastian有3.3秒的，不過我們把幾個要素在同一個時間結合了起來。」

「首先這次的Pitstop我們幹得太棒了，基於我們的燈號系統，在新一代的輪胎規格下，
我們只用1.83秒就換好了輪胎。這實在非常快，2016年奧斯汀的比賽之後，我們沒能再達
成這樣的時間，而當時用的輪圈跟輪胎是較小的規格。」

「而Sebastian的換胎差不多慢了我們0.9秒，如果要把通過Pitlane的時間算進來的話，
整個Pitstop大約差了有0.7秒，所以你馬上就能吃掉他的領先優勢。」

Vowles強調這次成功利用時間差幹掉對手，Bottas也貢獻良多，他補充說：「Valtteri的
登場圈表現得非比尋常，我們通報了他一些資訊，以確保他知道自己需要做些什麼，這就
像跑排位賽一樣。他完美執行了我們告訴他的一切，沒有犯下任何失誤，然後縮小了幾秒
的差距。」

「最後一個要素是在回場圈的時候，你們可以看到Sebastian真的掙扎於他舊的軟胎，這
些輪胎看起來還很好，沒完全死透，但你們可以看到在進站前的那一圈他還是損失了零點
幾秒。」

「所有一切巧妙地結合在一起，讓Valtteri在Sebastian回到場上前0.7秒，從他旁邊衝過
去。這是一次在同一時間結合所有要素的Pitstop，成功利用時間差超越對手的行動，更
是一次來自Valtteri登場圈的精彩表現。」

https://goo.gl/jAxAG1

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落後3.3秒變領先0.7秒，總共取得4秒優勢。

PITSTOP取得0.7秒，剩下的3.3秒哪來的!!?

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推 balius: BOT換胎後一圈刷VET三秒？
推 likeastar: 事實就是MGP反應不良讓紅牛領先 不要模糊焦點
→ likeastar: 每年都有人要挑戰省胎 結果每年都有人被打臉 屢試不爽
→ aterthy: 巴林站VET是不是靠省胎贏的?
推 b07130602: Bottas 真的在今年強國站表現的很出色
→ gn01891686: 不是已經說sc出來時已經過了pit in入口了...那應該就
→ gn01891686: 沒有反應不良問題，等於mgp本來1.3場都可以拿冠軍，被
→ gn01891686: vsc跟sc破壞比較合理
推 andykychang: 所以到目前為止，還是沒有人知道Vettel到底怎麼在中
→ andykychang: 國站換完輪胎之後，變成Bottas領先的嗎?
→ andykychang: 法家當時pit有失誤嗎
推 hangzer: 就Bottas出場圈跑得很好 多追了很多加上Pit只有1.8秒
→ hangzer: 所以直接反超
→ feldene: 靠省胎贏的很多，除了前幾年不耐力時代
→ feldene: 其實我比較喜歡看不耐力時代一場換個三次
→ feldene: 對換不換胎的策略還有車手省胎力有可看性
推 likeastar: 說的是上海站啊 當然其他站靠省胎贏的有 可是上海站已
→ likeastar: 經很多次分站白白丟掉的例子