作者j5a6s7o8n ( 麵線宗 )
看板FORMULA1
標題[情報] WEC LMP1 Toyota 綁手綁腳EoT規則
時間Tue May 1 22:12:00 2018
LMP1組今年由於 Porsche 退出後搞Hybrid(混合動力)的車廠剩 Toyota 一黨獨大
因此仿照LMGTE的BoP(效能平衡)而推出 Equivalence of Technology (EoT) 機制
作為 Hybrid(有ERS) 對 No Hybrid(沒有ERS) 的讓步依據。
＊ERS: Energy Recovery System 動能回收系統(類似F1的電能加速)
開季前於 4/6, 4/7 Circuit Paul Ricard (5.791KM, 長度約利曼賽道的42.5%)
舉辦官方測試時第一版EoT限制如下
https://www.fia.com/file/66807/download?token=6FgweKrT
(以Paul Ricard為基準)
Hybrid No Hybrid(TC/NA)
釋放電能量
<5.27 MJ/每圈 -
最大釋放功率 <300 kW 0 kW
---------------------------------------------------------------------
賽車最低重量 878 KG 833 KG
汽油能量
58.9 MJ/每圈 210.9 MJ/每圈
汽油最大流量
80.0 KG/每小時 110.0 KG/每小時
每段最大汽油使用量
35.1 KG 54.0 KG
(也就是油箱大小)
汽油限流閥直徑
22.05 mm 23.50 mm
而官方測試成績如下-- (取各車隊最快)
Toyota Gazoo Racing (Buemi/Conway) Hybrid 1:32.662
[高下壓力ver]
Toyota Gazoo Racing (Conway等四人) Hybrid 1:34.655
[低下壓力ver]
以上成績沒有EoT調整 ----------------------------------------
SMP Racing (Aleshin/Petrov) No Hybrid[TC] 1:37.034 0
Rebellion Racing (Lotterer等四人) No Hybrid[NA] 1:37.044 +0.010
Bykolles Racing Team (Webb等四人) No Hybrid[TC] 1:37.795 +0.761
Toyota Gazoo Racing (Conway等四人) Hybrid L436 1:38.142 [低下壓力ver]
CEFC TRSM Racing (Rowland/A.Brundle) No Hybrid[TC] 1:38.156 +1.122
DragonSpeed (Handman/Hanley/vd Zande) No Hybrid[NA] 1:38.264 +1.230
Toyota Gazoo Racing (Buemi/Conway) Hybrid L101 1:38.666 [高下壓力ver]
註: Toyota表示他們在第一日下午才有作EoT調整,
但無調整後的官方數據, 因此以第一日19時後的Best Time作推估
經LonelyLove提醒調整一事, 所以看得出來頭又大有綁的話大家才有搞頭XD
但這差距變成傾向 No Hybrid 有較多優勢
https://www.autosport.com/wec/news/135227/ 相關新聞
https://www.autosport.com/wec/news/135306/
因此在4/16 FIA耐力賽委員會後做出的新一版於比利時6H跟利曼24H的EoT調整
https://www.fia.com/file/67509/download?token=Qpm5Yckh Le Mans EoT
https://www.fia.com/file/67510/download?token=P8BfbyFW Spa EoT
(以SPA賽道為基準) Hybrid No Hybrid(TC/NA)
釋放電能量
<6.37 MJ/每圈 -
最大釋放功率 <300 kW 0 kW
---------------------------------------------------------------------
賽車最低重量 878 KG 833 KG
汽油能量
71.3 MJ/每圈 106.4 MJ/每圈
汽油最大流量
80.0 KG/每小時 110.0 KG/每小時
汽油限流閥直徑
20.40 mm 22.30 mm
每段最大汽油使用量
35.1 KG 47.1 KG
(也就是油箱大小)
每段限制行駛圈數
19 圈 17 圈
(也就是跑多少個綠旗圈後[不含SC,FCY期間]就要進站加油)
-------------------------------------------------------------------------
(以Le Mans賽道為基準) Hybrid No Hybrid(TC/NA)
釋放電能量
<8 MJ/每圈 -
最大釋放功率 <300 kW 0 kW
---------------------------------------------------------------------
賽車最低重量 878 KG 833 KG
汽油能量
124.9 MJ/每圈 210.9 MJ/每圈
汽油最大流量
80.0 KG/每小時 110.0 KG/每小時
汽油限流閥直徑
19.00 mm 21.50 mm
每段最大汽油使用量
35.1 KG 54.0 KG
(也就是油箱大小)
每段限制行駛圈數
11 圈 10 圈
(也就是跑多少個綠旗圈後[不含SC,FCY期間]就要進站加油)
委員會並提出於賽前(FP或QP後)可視情況調整 No Hybrid(TC/NA) 車輛
- 賽車最低重量加重20KG
- 在不修改引擎下降低限流閥直徑
- 其他修改需求(如果必要)
(這是No Hybrid組成績超出預期的平衡措施)
而在本賽季計算兩組性能差別的依據是將每站賽事中所有單圈的前20%成績取平均值，
EoT的目標是兩組中最佳賽車的平均值差距逼近0.5%(賽季中其差距不應該低於0.25%)，
如達成目標則EoT就不會再作調整。
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讓成這樣感覺還是有機會獨走, 等這週跑完看看成效如何XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.158.45
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1525183925.A.729.html
https://www.fia.com/file/66808/download?token=cXBS7es9 LMGTE BoP情況
※ 編輯: j5a6s7o8n (36.228.158.45), 05/01/2018 22:20:09
推 LonelyLove: TOYOTA那圈速是不合規定的圈速 實際是SMP最快 所以新 05/01 22:38
→ LonelyLove: 版EOT是限制LMP1,放寬LMP1-H 05/01 22:38
謝謝提醒 的確Toyota在週五上午測試時並沒有作EoT調整就上場衝時間
(他們的說詞是要先測試新的冷卻系統, 而且是在週六才承認此事)
已補一下推估時間
※ 編輯: j5a6s7o8n (36.228.158.45), 05/01/2018 23:49:07
→ j5a6s7o8n: 難怪把LMP1-NH的油料限制再降低一些 05/01 23:51
※ 編輯: j5a6s7o8n (36.228.158.45), 05/01/2018 23:54:13
推 yanzistart: 媳婦熬成婆了 Audi跟保時捷都自動退出 05/02 05:12
→ yanzistart: Le Mans在拿不到真的就切腹 05/02 05:13
推 ariete: 這EoT還蠻不利Hybrid的耶…，雖然沒其他大廠隊競爭，但要 05/02 13:41
→ ariete: 拿到LM24hr冠軍不見得比前幾年簡單 05/02 13:41
推 SuperAguri: 留意 #4 ByKolle 是使用 2015 Nissan GTR LMP1 的引 05/02 14:26
→ SuperAguri: 擎 05/02 14:26
推 tonyatta: 真是綁手綁腳...80/110的流量，幾乎快1/3的差距了 05/02 16:16