Re: [情報] 2019 Technical Regulation Changes Expl

[grapesnake ( )]

※ 引述《talyn (It's Shiiiiiiiit)》之銘言：
: https://youtu.be/YkmjvJBqWWA

幫忙補充一下翻譯

同樣因為是邊聽邊打而且有一堆專業名詞

如果有誤譯麻煩指正一下  謝謝囉


2019空力限制的修正主要就是為了讓比賽出現更多的超越

所以要簡化空力  讓大家比較容易跟車

幾個重點的修改如下:


1. 鼻翼寬度由1800mm加寬至2000mm  同時往前突了25mm  提高了20mm
   兩邊的endplate會採用標準化設計(移除了兩邊的垂直翼)
   鼻翼下方的導流板也縮限為兩個(目前是五個)

2. 煞車碟盤也禁止加上導流板

3. 禁止利用輪框向外吹氣
   目前有部分的車子會利用上面煞車的導流板+特殊設計輪框  把氣流往兩邊吹
   可以增加側面的氣流

4. 側面導流箱降低150mm+向前延伸100mm
   這個改動可以讓他比較不受前車氣流的擾亂

5. 尾翼也禁止裝上垂直鰭片  尾翼高度提高  寬度增加  並增加DRS開啟的範圍
   DRS的效果會比目前的提高25~30%




差不多就這些

這幾年的車子一直都有空力太複雜以至於不容易跟車的毛病

所以超車鏡頭少見  希望明年可以改善了XD


---
幾年前Vettel四連霸時的車子也有類似的問題  Newey的空力設計太複雜強大

所以那幾年也常看到紅牛陷入車陣就無法突圍(然後就被叫淨空車王了)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.105.120
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1529222676.A.F17.html
推 hosichin: 推翻譯
→ hosichin: 結果又更寬了，窄賽道表示：？
推 hazel0093: 怎麼感覺在限制空力 紐禿頭又要重振雄風？
推 kimi255085: 那鼻翼到底要做多寬阿 從09年開始越來越寬欸 哈哈哈哈
推 iceeric2: 寬鼻翼的話超車不是更困難嗎？況且動力單元還是一樣少
推 creepy: 紅牛不就鬼叫
→ capirex: 3對碟盤散熱 影響大嗎?
→ grapesnake: 其實我也覺得超車少至少有一半原因是限制動力單元 今
→ grapesnake: 年只有三套大家都不敢全力跑
推 YukiPhoenix: 不如把動力單元限制給解除順便把加油給弄回來
推 zoidsx: 巨大的尾翼讓車子有巨大的阻力，所以後車開啟DRS會有更好
→ zoidsx: 的效果
推 assassinbat: 空力設計限制到底是對紅牛有利還是不利呢
→ zoidsx: 車身沒變寬阿 輪胎就是最寬的地方了
→ zoidsx: 對空力鬼神來說都不是問題 哈
推 shiyhsien: 依照慣例，一定會有反效果
→ Inar: 期待明年看到紅牛+本田起飛 (逃