[情報] Sainz希望F1可以放棄危險的DRS系統

[Santander (我們相遇 彷彿彗星撞地球)]

在Sauber車手Marcus Ericsson於義大利GP第二段自由練習一開始，因為DRS關不起來所造成的嚇人事故後，Carlos Sainz Jr希望F1最終能夠放棄這個為了增加超車機會而設計的”危險”裝置。

Ericsson尾翼上的翼面在他進入第一個彎的時候並未收合起來，這意味著因為缺乏下壓力的關係而失去對於賽車的控制權，在撞到了賽道左側的護牆之後，猛烈地翻滾了好幾圈後才停了下來。

在被Motorsport.com問到對於這起事故的看法時，Sainz表示自己很高興Ericsson人沒事，但他說這正也顯示出了，要是DRS裝置出了問題，後果會是多麼嚴重。

Sainz說：「DRS這項裝置，是個很危險的東西。如果它沒有關上，在平衡上、煞車性能上，賽車會變得完全不同。所以我只想知道F1未來是否會朝著不需要DRS來超車的方向發展。」

「我覺得現階段是的，我們需要DRS，因為要是沒有這項裝置，超車幾乎是不可能的，但希望他們能夠發展出一種不需要DRS的配套方案。」

Drag-Reduction System是在2011年引進一級方程式錦標賽，目的是為了提高超車率。這項裝置過去常被批評讓超車變得太過容易，但它的安全性卻鮮少遭到質疑。

數位車手對於Ericsson沒有受傷感到鬆了一口氣，其中Daniel Ricciardo說這起事故太瘋狂了，Pierre Gasly更承認瑞典車手沒有受傷讓他感到驚訝，因為場面實在非常嚇人。

Gasly說：「真的嚇死人了啦，當時我坐在車上，於車庫裡等著出去，這絕對不是上場前你會想在螢幕上看到的畫面。當我看到他從車上下來的時候，我真的很驚訝，他似乎完全沒事。在那樣的速度之下，你來到了330kph，當你失去對於賽車的控制然後衝撞護牆並開始翻滾，絕對不是什麼好事。」

Sainz盛讚各種保護裝置都起到了它們的作用，包括Halo，讓Ericsson免於受到傷害。Brendon Hartley則說：「你絕對不想看到同樣的事情發生在其他的車手身上，今年我也出過幾次事故，所以我很清楚那是什麼樣的感覺。這是對於F1安全法規的另一次證明，在經歷了一次這麼驚人的撞車之後，他還可以現身於車手簡報跟我們聊天呢。」

一級方程式錦標賽義大利站轉播時刻
9月1日 20：55（FOX體育2、3台直播）排位賽
9月2日 21：00（FOX體育2、3台直播）正式比賽


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→ aadsl: 因噎廢食?
→ s7024546: 噎死了也不用吃了啦
推 creepy: DRS也不一定要有 靠尾翼的規範讓後車不被干擾就好
→ s7024546: 要後車不被干擾只能降低空力，然後圈速又慢回去了
推 PAULDAVID: 無法超車似乎不是放寬空力而是相反 因為常規空力手段被
→ PAULDAVID: 限 車隊又極需下壓 只能用攪亂氣流而非利用氣流的手法
→ PAULDAVID: 來換取抓地力 導致車尾全是亂流無法貼近 據說更導致追
→ PAULDAVID: 車型車手沒落 淨空型車手興起
推 jameskoko: F1開這麼快太危險了 建議不要時速超過110
推 JameC: 以後就開著pit limiter比賽(X
→ seiya2000: 沒想到DRS這種簡單的裝置也會故障
推 doro0202: 燃油車和電動車都太危險了，建議改用人力車比賽
推 mpst897: 改回用膝蓋堵洞的 F-duct
推 tinystudio: 用KERS吧
→ kimi0215: 只要開放加油，超車就會多了
→ Duc916: 想看大蛇
→ sword78: 開放加油+1
推 KomeijiYuki: DRS現在根本都是給快車出事時超慢車用的
推 bass17: 以前A1有個boost 可以超車用
推 balius: DRS本來就是為了無法以口進食者開發的餵食系統...
推 Lunayue: 說加油的是反串吧 明明都用軟胎輕油拼Undercut
推 balius: 靠軟胎輕油undercut也得要先拉出十幾二十秒的窗口，哪像現
→ balius: 在就只要拚那2-3秒..
→ JSFS: 還記得DRS剛出來的時候還說啥構造簡單不會壞，壞了就是預設
→ JSFS: 關起來。結果現在都是卡打開，行不行啊？
推 jason7881788: 開放推進器就不需要DRS了