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微博那邊工程師大大的解釋 https://bit.ly/2NBWE3Q   尾流的影響每個賽道情況不同,   Monza的話15秒內Aero上能開始看到有效讀數差,8-10秒內開始能有明顯的圈速提升。整圈in-tow的圈速差大概在半秒左右。   其他的賽道做個類比:   Indy500在Aero上in-tow的極限達到25秒,這一點是很多氣動工程師都很難相信的。 大概是醬。 當個參考用 -- 總有一天你會發現,你所做的一切,只是徒勞無功。世人不需要你的名字,你所維護的正 義,會隨著時代變質。唯一留下的,就只有英雄的名字。我喜歡製造別人的麻煩,當然, 也不介意自己攬上麻煩,但是會因為麻煩而受到損害的人,絕不是吾。噓——今天我聽到 的蠢言蠢語已經夠多了,讓我清靜吧。意義,我不需要。我的目的就是讓遊戲持續下去。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.19.251.141 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1535909697.A.041.html
Scape: 哇塞 這位博主是位女工程師~ 真是少見 09/03 03:02
grapesnake: 不介意看簡體字的話 這個微博博主的文章很有參考價值 09/03 09:07
grapesnake: 我記得是現任Haas的空力工程師 09/03 09:07
hosichin: 這個小姐姐是現役的Haas空力工程師沒錯~ 09/03 09:31
kisskai: 哇! 09/03 11:01