推 kevin7755: 長知識了，謝謝 09/06 01:30
→ hosichin: 推推 09/06 03:08
推 PAULDAVID: 推 請提供大家更多快推沒得被發現聽不懂的機會 09/06 13:21
推 hosichin: 補充個這也是法拉拉上半賽季頻繁被提出來檢舉(?)的項目 09/06 13:53
電池容量的技術規則：
The difference between maximum and minimum state of charge of the ES
may not exceed 4MJ at any time the car is on the track.
在賽道上電池能充電的容量只有4MJ
賽道上ERS充電的容量只有4MJ意謂著如果滿的話，MGU-K的發電會被浪費掉，MGU-H的
發電也只能部份直接供電MGU-K，義大利站在Kimi後方散步的Ham就有機會發生，另一個
可能的現象是賽車可能在某幾圈較快
在規則上電池是限重20~25KG，總容量會比4MJ多更多，超出的容量可以用來讓
電池管理系統(BMS)有更多的容量來做負載平衡，不會讓某個電能儲存單位過度充放電
，有更多儲存單位來輪替，讓電池的壽命更延長
另一個好處可讓電能儲存單位充放電能分散的空間更大，讓BMS去儘量分散電池產生
熱能的地方，進而減少電池局部發熱狀況發生
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※ 編輯: nismo35 (223.223.219.18), 09/05/2018 22:25:45