[閒聊] 賓士這兩站的升級....

[roxinnccu (觸身球專家)]

or 調校方式改變？

總之連著跑了一慢一快一熱一冷兩個賽道
應該是可以確定找到方法解決比利時站顯示出的慢彎出彎問題，也在排位上取得優勢
不過顯然也付出了正賽輪胎消耗比較明顯的代價
在新加坡 HAM 也當了一陣路隊長才放速度，現在看來就是為了保胎。

VET受訪時也提到，他看得出法拉利的輪胎保護的比較好因此有嘗試發動進攻
.....然後很肚爛的感謝MAG送了對手1.5秒領先大家都聽到了
總之是沒能複製去年最後幾圈大追擊的戲碼（去年最後是被Massa擋了）
『我們輪胎保護的較好但不夠』，VET的原話大約是這樣講

賓士如果今年又可以雙冠，
義大利到新加坡這兩週間工廠研發的伙計居功厥偉
不管他們幹了啥都應該給他發個12個月的年終～
.........千萬別跟麥拉崙一樣發根巧克力棒之類的



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推 NSKB: 火星車和地球車的差別，什麼調校都是浮雲
推 hosichin: 還有個可能是之前引擎的問題解決了
推 DynastyFigo: 欸 不要奶喔
→ roxinnccu: 總之，下一站到本田試車賽道，也算是去年的賓士強勢賽
→ roxinnccu: 道，各種奇怪的彎角都有，看成績如何答案應該就可以蓋
→ roxinnccu: 章論斷也
推 Ricciardo: 賓士的車真的比較好。
推 leaveleft: 幫7樓哭哭
→ smallyu1102: 7樓好像只會打這句
推 chinchinhuan: 不如7樓別去雷諾了去賓士吧XDD
→ oiuj06: 賓粉現在傾巢而出說賓士車好 ㄎ
推 weiwei84: 因為海水退啦 有人褲子沒了 ㄎ
推 LonelyLove: 我都快看不出來7樓是賓粉還是崩潰Tifosi了
推 gn01891686: 這調校方式是不是回到跟奧地利一樣？今年在RBR賓士也
→ gn01891686: 是超快但吃胎嚴重...雖然最後DNF了...
推 JeffMnO4: 快被7樓笑死
推 lzyamos99032: 7樓像去嗎？
→ lzyamos99032: 想*
推 hosichin: https://bit.ly/2OoUSqt 這篇分析了一下賓士的升級
→ hosichin: 義大利文我懶得翻來看了XDDDD  交給有緣人(X
→ roxinnccu: 這篇文章指摘了賓士可能用了違例的的後輪轉向設置
→ roxinnccu: 第一部分，到新加坡的時候說賓士用了新的後剎車鼓跟輪
→ roxinnccu: 圈來更好的控制後胎溫度，這對賓士來說一直是困擾
→ roxinnccu: 然後到俄羅斯的時候換了懸吊，更好的維持底盤『低』度
→ roxinnccu: （賓士低斜率設計對底盤前後仰角變化很敏感，角度變化
→ roxinnccu: 超過容許範圍就會丟下壓力）
→ roxinnccu: 講到這裡其實說了兩點，第一點後胎溫度控制，第二點總
→ roxinnccu: 之賓士找出方法相當程度起到了過去被禁止的FRIC系統做
→ roxinnccu: 用，當然不可能完全一樣，但可以減輕原本弱勢就夠了
→ roxinnccu: 接下來才是重點，賓士在俄羅斯站的慢彎指向能力遠超法
→ roxinnccu: 拉力引起作者懷疑，認為賓士可能透過Brake by wire +
→ roxinnccu: MGU-K的微妙運作差動讓賽車在轉彎時兩後輪轉速不一樣
→ roxinnccu: 亦即：外側輪就轉快一點內側輪慢一點...這不是新主意
→ roxinnccu: 1998年麥拉崙MP4/13季初的優勢就來自於賽車的偏向剎車
→ roxinnccu: 能力，靠方向盤上的開關+第三剎車踏板，彎道內可以選擇
→ roxinnccu: 左邊多煞一點還右邊多煞一點，很快被禁止以後F300的速
→ roxinnccu: 度就明顯追上了，那現在這文章指控俄羅斯賓士的新懸吊
→ roxinnccu: 也有類似的把戲，然後抱怨FIA死盯著法拉利都不關心賓士
→ roxinnccu: .....這一站賓士後輪明顯磨損較快，的確是有可能是因為
→ roxinnccu: 這樣導致的
→ roxinnccu: 咩...其實賓士的設計非常古典，相較2010年紅牛開始的
→ roxinnccu: 高底盤斜率設計，賓士車體的理念跟2010年的MP4-25其實
→ roxinnccu: 沒兩樣，也都對底盤『低度』很敏感，空力大受限的14-16
→ roxinnccu: 年加上引擎優勢就沒感覺，空力放寬後的2017年問題就跑
→ roxinnccu: 出來了，今年又更嚴重，才需要在那邊想洞想縫....
→ roxinnccu: 總之，賓士的把戲會不會說穿了就這麼不值錢呢XD 看下去
推 hosichin: 有趣，就是不知道這樣算不算違規了？