推 gn01891686: 意思是法家如果抄了...會跟紅牛美國站的神胎一樣嗎？ 10/26 10:44
→ gn01891686: 畢竟他們的車本來就比較不吃胎 10/26 10:45
推 hosichin: 有可能但也不好說XD 不過就算抄了也是明年的事情了 10/26 10:49
推 zoidsx: 只剩三站 抄也沒啥成績了 又只能展望明年了 10/26 10:50
推 Scape: 推分享 10/26 10:50
→ hosichin: 三大車隊的輪胎友好應該是 紅牛>>>>法拉拉>>賓士。然後 10/26 10:51
→ hosichin: 賓士在上了新設計之後狀況就跟法拉拉差不多了，有時甚至 10/26 10:51
→ hosichin: 還比較好 10/26 10:51
推 gn01891686: 吃不吃胎跟PU的馬力有關係嗎？ 10/26 10:57
→ grapesnake: 空力/PU/懸吊設計等等都會影響輪胎損耗 10/26 10:58
→ grapesnake: 我記得引擎的動力曲線也會有影響XD 10/26 10:58
→ grapesnake: 紅軍抄了效果也未必好 空力這種東西牽一髮動全身啊~ 10/26 11:01
推 hangzer: 空力和散熱設計本來就不是每個車隊都適用 10/26 11:08
→ hangzer: 今年也來不及了 不過我猜明年各車隊都會抄來用XD 10/26 11:08
推 keeptrying: 墨西哥又要起飛了？ 10/26 11:30
推 Lunayue: 法拉拉導流後照鏡到新加坡大牛小牛就抄了 10/26 11:59
推 creepy: 法律賽車 10/26 13:25
推 gogoto990: XD恩恩 不意外啊 10/26 13:29
推 capirex: 會不會明年又禁掉了 10/26 13:54
推 ken720331: 大家一起抄 10/26 14:38
→ bbcar: 車隊表示：影印機早就準備好！ 10/26 17:03
→ roxinnccu: 法拉利跟紅牛其實是沒必要抄的，這是賓士那設計獨有的 10/26 22:02
→ roxinnccu: 問題，抄沒意義。 10/26 22:03
→ roxinnccu: 賓士的傳統空力設計還是很要求後懸吊/擴散器段底板的 10/26 22:04
→ roxinnccu: 高度去保持下壓力，但排位又必須要快，所以懸吊的調整 10/26 22:04
→ roxinnccu: 會受限，偏重排位不管正賽就會2013，均衡一點排位又可 10/26 22:05
→ roxinnccu: 能根本沒速度，2014年的FRIC就是要解決這問題但又被禁 10/26 22:05
→ roxinnccu: 2015賓士開始在若干分站出現輪胎問題並不是巧合，法拉 10/26 22:06
→ roxinnccu: 利若非人謀不臧2016開發走歪路也許可以早一年衝擊冠軍 10/26 22:06
→ roxinnccu: 那總之從2016跟隨紅牛用屌鼻高屁股到2017優化開始法拉 10/26 22:07
→ roxinnccu: 利就跟牛2010年以後一樣不太困擾於這問題，2016賓士純 10/26 22:07
→ roxinnccu: 度還夠排位可以多犧牲一點就無感，2017法拉利上來了就 10/26 22:08
→ roxinnccu: 嘿嘿嘿，今年更是，結果就是要排位速度正賽油量加上去 10/26 22:08
→ roxinnccu: 就會吃輪胎，牛跟法拉利總之走高屁股用其他方式封閉擴 10/26 22:09
→ roxinnccu: 散器氣流就沒那麼大限制。 10/26 22:09
→ roxinnccu: Hanss老在說賓士車屁股很穩具體是這樣表現的，他必須穩 10/26 22:11
→ roxinnccu: 不然就會丟下壓力，但太穩就吃輪胎這樣 10/26 22:11
→ roxinnccu: 去年西班牙站到今年奧地利站兩次空力大改都是想優化這 10/26 22:16
→ roxinnccu: 問題，但就是搞的很難調校，一樣沒有FP1-2偏偏就是賓士 10/26 22:16
→ roxinnccu: 在美國站中招中比較大，具體解釋問題～ 10/26 22:16