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作者Santander (Dark Angel)
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標題[情報] 2020年F1離合器規則改革 提升起跑難度變數陡增
時間Thu May 2 10:46:33 2019
據多家國外專業媒體報導，FIA在2020年F1技術規則中對離合器的管理進行了大幅修改， 改革後將增加車手在起跑時的難度。 　　除了強制要求每一位車手都必須使用拉式撥桿激活離合器外，標準ECU（用來控制賽 車引擎、變速箱和離合器的標準電子控制單元）使用的離合器訊號也將受到FIA的嚴格監 控，以限制任何有利的感應器。 　　如果一支車隊希望在方向盤上使用兩個離合器撥桿，那麼每個撥桿的形狀、移動和感 應必須保持相同，車手也可能會被要求證明兩個撥桿的工作原理是相同的。此外，撥桿與 離合器也要是線性工作，也就意味著車手們的動作必須完全代表離合器的接合。 《技術規則》F部分，第9.2.1條規定：為了確保FIA ECU使用的訊號能夠代表駕駛員的行 為，要求每一位參賽車手能夠證明，ECU計算出的撥桿百分比與操作裝置測量的物理位置 之間的偏差不得超過正負5%這一被允許範圍。 　　這一規則確保在正賽起跑時，車手們將承擔更大的責任，也意味著有可能會出現更大 的偏差，使得比賽變數更大。 　　此外，為了消除汽車內部燃油燃燒的影響，在相關部分也進行了進一步的改革，對向 動力系統輸送燃油制定了更嚴格的規定。對輔助油箱也進行了明確定義，其中只有一個可 以包括在車內，這一部分和連接到發動機的連接管不能超過2.5升，並且必須由電磁閥控 制。 　　生存艙外的燃料量從2升減少到0.25升，阻止了任何燃料流細流或者燃油在賽車其他 區域混合。此外，FIA還對限制後視鏡的規則進行了修改，屆時將後視鏡封裝在一個較小 的盒子中，以最大限度地降低從後視鏡那裡獲得的空氣動力增益。 　　在有人提出只需讓2019版後視鏡提供有限可見性的建議之後，後視鏡也將進一步向內 移動，最新要求必須距離生存艙拉近30毫米，比現行後視鏡再調低40毫米。 http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-05-02/doc-ihvhiqax6249543.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.124.113 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1556765196.A.9FF.html
→ knightkid: 又會看到在起跑線失誤的畫面嗎? 05/02 10:48
推 Michael0625: Ham：有人要搞我 05/02 10:50
推 BURSTshock: 你起跑熄火了嗎？ 05/02 10:52
推 HYSQQ: ham:我桿位起跑已經夠爛了... 05/02 10:54
推 gn01891686: Ham開始被針對了，增加可看性 05/02 10:55
推 jenchieh5: 小黑痛腳 05/02 11:00
推 lwecloud: 各種起跑熄火直接被後車肛掉下班? 05/02 11:00
推 hangzer: 其實這規則搞不好法拉利影響還比較大? 05/02 11:02
→ hangzer: 法拉利的車一直都有起跑的優勢(不過今年好像沒看到) 05/02 11:03
→ hangzer: 另外影響更大的還有煞車系統的統一規格 這點影響車手更多 05/02 11:03
推 jason7881788: 法家的問題應該是可靠性吧！ 05/02 11:21
推 zoidsx: 煞車系統可以從RIC去雷諾後就清楚的看出差異 05/02 11:22
推 wj115: Webber:還好我退了 05/02 11:30
推 edwsw: HAM又要練起跑了 05/02 12:06
推 michellehot: 結果會不會害到小廠... 05/02 12:59
推 Scent56: 法家只有本能寺的問題 05/02 13:13
推 kimi255085: 全部都要統規 到底 05/02 13:32
推 nismo35: 2公升->0.25公升是指經流量計後至噴油嘴只能有.25升容量? 05/02 15:10
推 sk050607: 怎麼說優勢大家都會想到法拉利？ 賓士這幾年的火星車 05/02 15:12
→ sk050607: 都是假的..？ 05/02 15:12
→ sk050607: 法拉利已經10年沒造出最快的車了。起跑優勢..？黑人問 05/02 15:14
→ sk050607: 號 05/02 15:14
推 Lunayue: 因為Vettel和Kimi這幾年離合器確實操作的比MGP都好 05/02 15:24
推 Lunayue: SF71H 明明已經是這10年最強勢的車了 05/02 15:29
推 gn01891686: 11年沒拿冠軍不代表車不好...08.10.12.17.18都可以一 05/02 15:30
→ gn01891686: 戰的，策略不好跟常常失誤才是主因... 05/02 15:30
→ Lunayue: 撇除西班牙特供胎適應不良 哪一站沒有爭冠的資格 05/02 15:32
推 Ricciardo: 賓士總管在上禮拜還有Ham在這禮拜已經承認賓士車子在這 05/02 15:44
→ Ricciardo: 幾年是圍場最有優勢的車子， 05/02 15:44
→ Ricciardo: 我也不懂有人提到優勢竟然會想到法拉利.... 05/02 15:44
推 grapesnake: 去年法拉利沒拿到冠軍 策略組跟車手都有責任 05/02 15:57
推 hangzer: 我的優勢是指起跑的優勢 基本上法拉利在起跑時比較不會像 05/02 15:57
推 Gato: 法家沒有沒問題的地方 05/02 15:57
→ hangzer: MGP在起跑的時候常失誤 不是車整體的優勢…而且過去我記 05/02 15:57
→ hangzer: 得也有技術報導分析過法拉利的起跑程序一直都弄的不錯 05/02 15:58
→ grapesnake: 今年的話...目前看來研發組責任比較大XD 05/02 15:58
→ bgflyer: 法拉利起跑就是比MGP強呀，扯車快不快有沒奪冠才是問號 05/02 16:33
推 Ricciardo: 原來如此，我搞錯了sorry 05/02 17:33
推 tttttttiger: Ham:幹 05/02 17:53
→ ArSaBuLu: 請問只有起步要用到離合器嗎 還是換檔也要? 05/02 18:29
推 fay4499: MGP跟法拉拉相比，應該不是說車子比較有優勢，而是車隊上 05/02 19:07
→ fay4499: 下每個環節都更嚴謹 05/02 19:07
→ Santander: alonso可以復出了 示範神起跑給年輕車手看 05/02 19:18
推 nismo35: 退檔應該需要離合器,升檔就不確定 05/02 19:39
推 bob870507: 不用喔 F1賽車只有起跑需要離合器 05/02 21:45
推 Lunayue: 起跑和Pit Box Release 其他都是正常換檔 05/02 22:16
推 BlGP: 更多的起跑熄火要來囉 05/03 00:04
→ Santander: 前面起跑2公尺後熄火 後車入一檔肛肛大賽 05/03 00:12
推 zoidsx: 但是今年除了巴林 沒有一站桿位是贏的 05/03 02:13
→ steven585: Alonso可以回來了 05/03 07:27
推 herced: 序列式變速箱換檔不用離合器啦 05/03 12:20
推 gn01891686: 上面Z大說的應該是巴庫 05/03 16:07