Re: [情報] 比諾托:積分差距沒能真實反映法拉利的潛

[hosichin (小星)]

官腔發言沒啥問題。


今年是有幾個零散時段展現真實速度的的

問題是不能持續，條件太苛刻


比如說巴林的排位，當時Leclerc的車是比賽至今SF90狀態最好的一次

（巴林的時候Vettel賽車有剎車方面的問題，現已解決）

其他時候大小故障不斷，這還沒算上人為因素呢（遠目）

還記得中國站結束的時候我在吐槽，法拉拉只有1/12的機率可以“超”正常發揮


SF90在特定時候是全圍場對輪胎掌握最好的賽車之一

但離開特定時候，就會變成最差的之一，表現很極端

（最近的例子就Baku的紅胎）


目前根本問題就是法拉拉這車太敏感，

更新之前只吃硬的不吃軟的（更新後不知道會不會改善，西班牙再議）

巴林就是硬懸吊，較硬的輪胎，較高胎壓

這三個全是法拉拉喜歡的，現在這車在不改懸吊之前就是硬到底

換句話說不改的話，摩納哥匈牙利新加坡等會死的非常非常慘

（不過Baku結束後幾個車隊好像都有反應輪胎熱不起來的問題？）


至於升級之後能競爭到什麼程度就再說嘍

可能升級之後還是被摁在地上，誰知道呢XDDDD

（西班牙預計會拿出懸吊升級，但還不確定是比賽的時候就上，還是等賽後的季中測試）



另外還有一個不知道算不算大問題的問題，

今年法拉拉的模擬器效率很差。

簡單來說，先前包括維爾萊茵在內的測試車手們，跑出來的數據讓法拉拉很頭大

不太清楚是哪方面的問題這樣

之前是說幾個測試車手跑出來的數據的穩合度很低

這個車手ok，那個車手卻不ok

所以到底誰好誰壞也不知道

變成只能依靠Vettel跟Leclerc跑出來的數據

所以如果週五狀態不好想要靠模擬器補救的話，

就很尷尬了……

目前搶救的方向是

Baku前把Gio找回來跑了趟模擬器（之後可能沒事、在非比賽周會讓他來加班吧…）

然後把前青訓車手Fuoco找回來救場了

西班牙測試結束之前Fuoco應該會是主要的測試車手_(:3 」∠)_

（結束後不知道，再看看）



Binotto現在給我的感覺是分身乏術

我猜原本他是想，後方像去年一樣安穩研發

他把精力放在整頓前線上

不過現在暫時顧不上前線了



以上。

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朱凰降中土，赤羽驚鴻舞春秋，情義泯恩仇。有恩報恩，有仇報仇。冷靜，並不是智士的
專屬，成功固然歡喜，失敗固然憤怒，重要是如何保住性命、自失敗中站起。不管在什麼
情緒之下，都要保持三分冷靜，才能扳回劣勢。是友，則是邀請方式；是敵，則是遊戲規
則。既有默契，何須多言，若無默契，無需多言。憾事已成，可以懊悔，但不能無所作為

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推 hangzer: 你最後的心得讓我想到好像有人說過讓他當領隊是錯誤的選
→ hangzer: 擇就是因為他會沒辦法專心在車的研發上
→ hosichin: 不過現在前線其實不是他主導的，他的重責還是在研發的部
→ hosichin: 分。原本以為會有精力可以插手管理一下前線亂七八糟的風
→ hosichin: 氣（？），但分身乏術(′・ω・‵)
推 qwe1374: 就真的分身乏術啊...你掛領隊總不能都不管只顧自己熟悉
→ qwe1374: 的部分吧？
→ qwe1374: 今年的車甜蜜點很難找，本來就需要時間去看，你又去當頭
→ qwe1374: 頭怎麼會有時間
推 qwe1374: 至於車子真的是被規則大改影響，原本和紅牛都以空力見長
→ qwe1374: ，今年都是引擎還可以，但是車體還要再加強
→ qwe1374: 反而賓士因為簡化的規則受惠，變成場上工作窗口最寬的車
推 n790321: 當初不是還在噴賓士空力設計錯誤  人家賓士可是花了時間
→ n790321: 在研發上面 去年年初也是調教難找 人家下半季還是拼回來
→ hosichin: 沒人說賓士錯誤吧，冬測當時我看到的都是說“目前看起來
→ hosichin: 法拉拉的研發概念是比較優秀的  但實際上誰好誰壞還要在
→ hosichin: 看看”
→ hosichin: 何況法拉拉現在研發方面也不是沒有作為或沒有在補救啊
→ hosichin: 只是因為前懸的問題太嚴重暫時把全部的精力都放在這上面
→ hosichin: 了。(′・ω・‵)
推 creepy: 所以還是得找一個領隊來
推 bob870507: 術業有專攻啦  比諾托感覺就真的是純技術的人才
→ bob870507: 然後賓士自己在第一次冬測確實有說他們的空力方向錯誤
→ bob870507: 的樣子  在第二次冬測就拿不同的鼻翼拿出來測了  只是
→ bob870507: 忘記是發現之後才做的還是本來就有不同版本
推 hizo: 這樣說起來，賓賓今年不用升級了，這樣穩穩跑下去就WDC了
推 Scape: 去年賓士同樣有輪胎溫度問題，但期間同樣能拿分站，並很快
→ Scape: 更改車框、車軸設計來解決胎溫問題。就看法拉利的研發能否
→ Scape: 有同樣的反應速度了。
推 astushi: Mercedes冬測看苗頭不對 立刻換了一堆parts。問題是有那
→ astushi: 一支車隊可以在幾天內立刻做出可用的更新？我個人覺得賓
→ astushi: 士是針對今年的新股早就做了兩套parts
推 n790321: 肯定早做好兩款鼻翼啊 人家早就知道模擬歸模擬實際上賽道
→ n790321: 還是得實測一下
推 smallyu1102: 賓士在第二次冬測還被笑根本是做出2台不同的車呢
→ hosichin: 樓上沒說錯啊XDDD 跑出來的成績確實像兩臺不同的車。所
→ hosichin: 以才會說，賓士感覺是把之後升級的東西提前到冬測拿出來
→ hosichin: 0.0
推 smallyu1102: ㄜ，其實我想說的是這2支團隊的心態真的差很多…
推 flycat638: 賓士那種比較像是做了A跟B兩條路線，看到自己A效果差
→ flycat638: 別人B線又特別有效，當然就棄A選B了
推 leaveleft: 賓士的領導真的是很有一套
推 rickymore978: 高手對決差在細節 既使車子潛力相當
→ rickymore978: 團隊在各個細節的處理 就是現在分數的差距
推 bgflyer: 實力差了一截才有各種餘力搞第二套出來呀
→ bgflyer: 落後車隊光要搞定限有問題就焦頭爛額了