推 jkhcc: 所以問題不是引擎是別的地方啊 05/11 22:17
推 yoyo2237: 慢速彎完全不行啊 05/11 22:19
→ n790321: 底盤可能要打掉重練了 這意思是可以開始研發明年車子了 05/11 22:20
→ roxinnccu: 看賓士跟法拉利的賽車的話差距最大應該是前段空力裝置 05/11 22:20
→ roxinnccu: 的複雜度 05/11 22:20
→ roxinnccu: 賓士那個從前翼到vane到八幾播的根本氣死所有模型廠商 05/11 22:21
→ roxinnccu: 從2017年就這樣，今年變本加厲.... 05/11 22:21
→ roxinnccu: 冬季測試時這被認為是法拉利空力設計較有效率，翅膀不 05/11 22:21
→ roxinnccu: 用長太多，前兩年看來似乎也是如此，沒人能猜到現在這 05/11 22:22
→ roxinnccu: 樣...（攤手） 05/11 22:22
→ roxinnccu: turning vane ，更正。 05/11 22:23
→ f80242: 法拉利慢速灣的弱點都幾年了 還無法解決... 05/11 22:23
→ roxinnccu: 2017年還是優勢耶慢速彎的話。 05/11 22:24
→ grapesnake: 前幾年法拉利常常都是慢速彎比較強啊XD 05/11 22:24
→ roxinnccu: 當然2017年是用了超短軸距（為此還用了特殊的曲折散熱 05/11 22:29
→ roxinnccu: 器以縮短側箱長度）換來的，高速彎就完蛋（英國站） 05/11 22:30
→ roxinnccu: 去年拉長軸距後表現均衡了很多....butta..... 05/11 22:30
推 zoidsx: 說法拉利慢速彎過去沒優勢的 17年新加坡誰桿位啊…還有摩 05/11 22:43
→ zoidsx: 納哥… 05/11 22:43
→ alwayshigh: 紅軍之前不都靠低速彎跟連續組合彎角吃飯? XD 05/11 22:52
推 mathtsai: 法拉利慢速彎的弱點都幾年了...？ 05/11 23:20
→ mathtsai: 從另外一個世界線來的F1車迷嘛... 05/11 23:21
→ f80242: 長年來就那次靠短軸距佔優而已 05/11 23:30
推 coconew: 前幾年低速彎明明就是法家強項 05/11 23:38
推 forgetta: 前兩年法拉利是靠低速灣吃飯的 05/12 00:13
推 notmuchmoney: 低速彎空力沒什麼差 能夠在在低速彎拿到優勢蠻匪夷 05/12 01:13
→ notmuchmoney: 所思的 基本上各車隊沒什麼差別 也許鑽了什麼規則上 05/12 01:13
→ notmuchmoney: 的漏洞 或是很新奇的創意才有辦法辦到 05/12 01:13
推 ImpactBlue: 個人覺得，低速出彎的驅動力有差 05/12 04:17
→ supersd: 轉向不足，要多花0.幾秒去轉向？ 05/12 12:18
推 uverock: 雲車迷大量發生w 05/12 12:43
推 mexilo: 看F1 FB,Vettel出彎應該不能給大油門，應該是檔位也沒設好 05/12 12:57