Re: [閒聊] 紅牛不安全放車造成的BOT 輪框損傷

[Scape (缺鈣缺很大)]

可以看看FIA 以前對於維修區碰撞怎麼罰的

Kubica 在2010 匈牙利 因為車隊不安全放車導致維修區碰撞：
https://www.youtube.com/watch?v=YoETCeMFfZA

事後車隊被罰款5萬美元，而車手Kubica 被罰10s stop and go penalty

從影片中就可以看到Kubica 的車載，他有沒有機會避免這次碰撞就留給各位自己判斷

而這次VER 的事故

車隊不安全放車罰5秒這我其實沒啥意見

但後續碰撞的判罰呢？

BOT 就直接說了，VER 完全沒留空間給他

從底下這兩張圖可以看到，MAX 是一直往右側擠才導致BOT 的碰撞
https://pbs.twimg.com/media/D7fx53fW4AEUkgM.jpg
https://i.imgur.com/9Cf74Fm.png


在後面看著兩車碰撞的VET 賽後訪問也說，MAX 應該留更多空間

當下他很擔心維修區機師的安全：http://bit.ly/2Qx7bQa


不安全放車是車隊的鍋，但這次碰撞很明顯是車手的問題

罰了車隊，那車手的部分呢？


※ 引述《georgewu (奧斯汀糾舉物)》之銘言：
: 原文恕刪
: 這幾天看到版友對於33號車unsafe release的判罰吵很兇，說VER是FIA乾兒子等等的，先
: 說我是紅牛車迷，看到支持的隊伍/車手被這樣酸自然是不太好受，不過還是想針對這件事
: 仔細討論一下，看看判罰到底公不公正。
: 先承認身為紅牛車迷，比賽當下聽到Martin Brundle說unsafe release要罰得來速時，自
: 然是懷疑有要罰這麼重嗎？畢竟得來速至少是15秒起跳，以結果來說，VER恐怕得掉到第5
: 但是查了一下FIA三月公布的新版2019年賽事規則(sporting regulations)，可以看到規則
: 裡清楚寫到：
: 28.13 (c) If a car is deemed to have been released in an unsafe condition
: during a race a penalty under Article 38.3(d) will be imposed on the driver
: concerned. However, if the driver retires from the race as a result of the car being released in an unsafe
: condition a fine may be imposed upon the team.
: 當一台車於正賽期間被視為在不安全的情況下釋放時，車手將會被施予規則38.3(d)的逞罰
: 。如果該車手最終因車況退賽，車隊將被處以罰款。
: 而規則38.3(d)為：
: A ten second stop and go time penalty. The driver must enter the pit lane, stop
: in his pit stop position for at least ten seconds and then re-join the race.
: 十秒stop and go時間處罰。車手必須進入pit lane，停在pit stop位置至少十秒鐘後再重
: 新加入比賽。
: 由此可知，如果FIA真的都按照規則判罰，其實該判罰的不只是得來速，而是更重的10秒
: stop and go。由此可知FIA的判罰真的很迷，照理來說規則都說得這麼清楚了，但最終還
: 是人說得算。
: 也許摩納哥的pit lane確實太窄，車隊也難以看到後方車輛，不過終究unsafe release就
: 是unsafe release，如果FIA覺得規則套用於摩納哥不適當，那就應該修改規則，而不是
: 說一套做一套。還是只能說紅牛的代表應該真的很會吵架，才能拿到如此輕的判罰。
: 以上是我查到的資料，如果有錯還麻煩版有指正。
: 不過說了這麼多，看到本版對於VER的有些言論還是過於偏激，還是想幫他平反一下。
: https://youtu.be/XnzplDn5_10
: 這個影片是國外媒體Autosport所發布的，所以應該還算公正。內容主要是在說VER自從去
: 年摩納哥之後成熟了多少，對於情況的判斷、風險的評估還有耐心等等都有很大的進步，
: 除此之外表現還很穩定。
: 對於這次摩納哥GP所發生的事情，pit lane事故終究是車隊的責任比較大，但說到與HAM那
: 次事故時，他們反而覺得這次事故其實也不如許多人說得嚴重，因為VER確實在最後一刻放
: 棄了超車，雖然有點晚，而且輪胎也鎖死了，導致擦撞的發生，不過重點是他的確退讓了
: ，換作是去年摩納哥以前的VER，應該就真的頂上去了。
: 總而言之，影片有點長就不句句翻譯了，希望各位VER酸可以看看不同的觀點，以一個21歲
: 車手這兩年下來成熟了多少來看這個運動，而不是酸一酸爽了就算了。
: 另外值得一提的是，根據這篇報導：
: https://www.autosport.com/f1/news/143694/verstappen-spent-most-of-race-in-wrong-torque-mode
: https://bit.ly/2HGj8A1
: VER的車自從安全車pit lane事故後的扭力設定都是錯的，因為事故發生當下他與車隊都在
: 調查車輛是否有受損，VER忘了在出pit之前調到正確的模式，車隊也忘了提醒，這種調整
: 是只能在pit lane裡面完成的。
: 這也難怪VER每次出彎都被HAM海放，即便後面本田有給VER比較多的動力，也難以超越HAM
: 。原本我自己推估的原因要碼是紅牛賽車出彎時的後輪抓地力遠小於賓士(不過要差這麼
: 多也是不太可能)，要碼就是RA619H低轉扭力太少，不過目前看來應該可以放心了。

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https://twitter.com/Tesla/status/1123346071122374656

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1559127449.A.EB8.html
→ wj115: 說啥呢 怎麼能不拼 bot小損失靠北靠母那麼多篇
推 franchy: 小孩再怎麼屁還是親兒子阿
→ wj115: 應該多這樣拼 F1才好看 不然只會繞圈圈
→ hondasho: https://i.imgur.com/6UrSO3R.jpg 所以是三芒星耀眼到
→ hondasho: 看不見有扣2點就是了？@_@|||
還在睜眼說瞎話

駕照被扣點本來就會有，導致碰撞的場上判罰呢？哪去了？
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 05/29/2019 19:05:52
噓 eaurouge7: 好了啦  Ham去年德國跨pit入口兩次沒被罰紅軍迷都沒這
→ eaurouge7: 麼氣 2010匈牙利Vet跨線進站被罰 2016巴庫Kimi從線內出
→ eaurouge7: 來也被罰 確定要打J個？
你對這些事情不爽你可以去PO文批評啊，又沒人阻止你
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 05/29/2019 20:16:39
→ kbsidd: eaurouge7 自己去看規則吧，Pit入口都是各站自己玩自己的
→ kbsidd: 不爽的話，可以寫信給德國...話說VET進站超越兩台車
→ kbsidd: 你怎沒提？？這麼care進站，怎沒看你提到呢？呵呵
→ kbsidd: 給Scape 你的問題其實很簡單，如果你有去注意MAX的判決書
→ kbsidd: 上面寫的判罰理由是，未留空間給後車，導致事故產生
→ kbsidd: 所以，摩納哥這站，賽會根本沒罰紅牛不安全放車
→ kbsidd: 這也是我不爽的地方，MAX親兒子   呵呵
→ zoidsx: 奇怪為何你認為那五秒就是罰車隊？而不是罰車少？
→ zoidsx: *車手，還有我是問樓主
我說的是罰"車隊不安全放車"

至於不安全放車在直播時主播車評都是這種說法

事後大部分的報導也是說不安全放車被罰

Verstappen receives two penalty points for unsafe release
http://bit.ly/2WaxXUx
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 05/30/2019 09:28:26
推 walltsai: VET進站超車是哪一場阿
→ steven585: 我是覺得他剛出去的時候根本沒看到bottas，影片看得出
→ steven585: 來一直到擠到bottas後才趕快往左靠一點
推 kbsidd: https://www.youtube.com/watch?v=B0rc3bNJQow VET
推 walltsai: 剛剛查了一下規則 VET 這樣超好像是合法的
→ walltsai:  https://i.imgur.com/Ad7bl6H.jpg
→ walltsai: 39.8 的(f)
→ eaurouge7: 根本沒人因此被罰的行為拿來比0.0