[閒聊] 麥拉崙這一站的車

[roxinnccu (觸身球專家)]

聽說前懸吊高度致敬了賓士賽車的設計
（看照片是很像賓士在摩納哥推出的那套）

結果這兩隊是截至排位賽為止輪胎工作溫度維持的比較好的車隊
或者精確的說是這一站麥拉崙的前端下壓力/抓地力比之前的好很多
這中間不知道有沒有因果關係

正賽看看就知道到底致敬的效果如何
如果...比方說也可以至少維持一台在前六名的話（VET總是會追上）
那方向就顯然就是正確的

當然所有設計都要靠輪胎輸出
能解決輪胎工作溫度問題一定不會是錯的方向



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.40.17 (臺灣)
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※ 編輯: roxinnccu (118.169.40.17 臺灣), 06/23/2019 07:26:12
推 ken720331: 法拉利表示
推 Norya0723: https://youtu.be/3Y6onJXPzN0 官方釋出的Live Gap影
→ Norya0723: 片，麥拉拉的車這季真的不差，另外Ver真的是超常發揮
→ Shower360: 牛跟ver的過彎能力超強，但出彎跟直線被麥拉拉巴掉
推 coolyo123: 看來Honda spec 3還是輸雷諾一點
推 zoidsx: 看來關鍵就是前陣子出來的文章，賓士的前懸吊系統
推 RishYang: 牛的高速區間加油
推 orange7x7: 紅牛過彎超快直線烙塞本田升級無感
→ hondasho: Honda還有進步空間，Honda自己也知道~但關於RB15的報導
→ hondasho: 也有提到今年目前的賽車底盤競爭力沒去年好，Verstappen
→ hondasho: 也說需要更多的抓地力，一直在酸本田是哪招？…
推 hondasho: https://bit.ly/2RwwSRf
推 Shower360: 因為彎道贏了直線輸了阿
推 Mrlegend: 更多抓地力直線不是更慢嗎
推 lll156k1529: 可能不是靠空力找到抓地力的 就只是掌握到輪胎
推 KomeijiYuki: 這場看他掉到第八之後也不用太意外