[閒聊] 其實GAS雖然表現不好 但也不能全怪他吧

[wateres (五樓愛自宮(#‵︿′ㄨ))]

如題 （文長如果不想看直接到最後 有結論）

平平開同樣的車 VER總能穩定拿分 GAS卻不太好

但我覺得其實不能全怪GAS雖然技術上我覺得是輸VER沒錯

可是大牛最佳武器是下壓力 也就是彎道比可以比別人穩

VER雖然很多人不喜歡 但我覺得他可以把紅牛車子的優點放大

以官方公布的VER和NOR的排位車載來看

進1號彎前的差距 （NOR大概領先0.02s)

https://i.imgur.com/zxcYCmo.jpg

出2號彎  (VER領先一點點點點)

https://i.imgur.com/s1voWRs.jpg

進4號彎 (NOR直接在直線把優勢拉回來）

https://i.imgur.com/ZSn1lod.jpg

出6號彎（VER直接把落後0.04變成領先0.14）

https://i.imgur.com/uvNU9VU.jpg

接下來進入DRS區間後進8號彎（NOR追到剩0.05）

https://i.imgur.com/vuASDGC.jpg

進入彎道後最大差距來到0.3

https://i.imgur.com/LirnubN.jpg

之後的高速區段進 11號彎（NOR直接追了回來）

https://i.imgur.com/uUvRLFB.jpg

出12號彎（VER拉了0.15）

https://i.imgur.com/BZlMowN.jpg

出最後的15號彎（兩車差距約0.13）

https://i.imgur.com/y1BDFUK.jpg

到終點線（差0.048）

https://i.imgur.com/ghiujpe.jpg

以整段賽道來說

https://i.imgur.com/YKWTXeD.jpg

可以看到在入彎前的煞車點基本上是VER佔優勢

整段賽道麥拉倫都是用直線段賺秒差

本田動力雖然比前幾年好多了

不過和其他動力製造商比還是有明顯差距

我是不知道這場雷諾和麥拉拉直線能提高的原因是因為動力明顯升級還是犧牲了部份下壓力來賺直線速度

根據比較圖來比較

雖然GAS的確沒跑出VER的水準(VER的彎道速度真的太快）

但換其他人拉開我覺得也是差不多情況

畢竟雖然目前的GAS KYT ALB都開過小牛車

但小牛大牛間的差距還是有的

我認為今天就算是其他人來開也是一樣 因為不習慣

應該要再多給時間 畢竟今年也只是大牛本田的第一年

大牛應該也早就直到今年狀況會不好

我認為等今年結束在調整也不遲

因為本來就是穩定第三要展望明年了


結論

我認為GAS和本田各有一半責任

GAS的問題在於沒能跑出隊友的速度也沒能放大大牛車的優勢

本田的問題在於動力依舊輸另外三家動力製造商 直線速度差太多 彎道賺到的時間直接在高
速區段還掉
所以要全怪GAS我認為說不過去畢竟今年大牛車不能屬於火星組

要地球人駕駛地球車一定要贏其他地球組車隊我認為不合理

今天VER是火星人駕駛地球車才有這成績

目前紅牛體系也沒第二個火星人 所以展望明年比較快

Ps 賓士已經出太陽系了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.29.5 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1561358569.A.16F.html
推 yanzistart: 跟MAX比就是差很多  如果RIC在兩台差距也不會這麽大
所以我認為不能說GAS問題最大 因為紅牛體系也沒有另一個火星人了 今天RIC在我相信可以 但現在紅牛體系有經驗值夠或是測試過大牛車的人其實沒有
※ 編輯: wateres (101.12.29.5 臺灣), 06/24/2019 14:54:58
推 hondasho: 應該是Red Bull、Honda、Gasly各擔一點吧
推 wtgcarot: MAX就是超強阿，連RIC那麼強了都輸他
推 hondasho: 去年開小牛的Gasly還能和開Alfa Romeo的Leclerc互相較勁
→ hondasho: ，照理來說今年也要是至少P6的常客，不如預期的點大概是
→ hondasho: 這樣
推 hondasho: 以去年表現來推他在大牛可能的成績，目前在P10附近徘徊
→ hondasho: 的次數是稍微偏多了
推 hondasho: 我是覺得他上大牛的時機是偏早了一點，照理來說應該還是
→ hondasho: 要先在小牛磨個半年到一年，現在臨危受命，確實也要給他
→ hondasho: 適應時間，車迷/酸民忍不住就算了，是怕Marko他們又要
→ hondasho: 忍不住了…
所以他其實也有責任 問題就在於紅牛是真的沒人才把他從小牛拉上來 然後把其他顆魚雷召回小牛 我也很怕紅牛決策組忍不住
→ angdafa: 他被拖出來酸的點還有今年其他眾新秀表現得都不錯吧  結
→ angdafa: 果今年換開大牛還甚至跑不太贏
→ hondasho: Red Bull也要擔的部分，在於今年因為空力規則改變，RB15
→ hondasho: 的底盤設定應該還不是最佳狀態，不然Honda動力再怎麼樣
→ hondasho: 也比去年的Renault好，怎麼可能今年變得有點抖
有一個問題是除了空力規則改變 雷諾和本田動力單元畢竟在配重或是基礎結構都不同 所以和已經合作多年雷諾相比 才剛配第一年 車子狀態的確不會是最佳的
噓 j13jyl: 雷諾哪來的自信比本田好？
→ j13jyl: 麥拉拉離法拉利V頭多少秒（x)分（o)?要不要看一下
→ j13jyl: 本田直線會輸很顯然是為了妥善率自封能力
推 Duke200: 紅牛的車對中游集團來說 就已經是火星車了好嗎
→ j13jyl: 不然Gas也不會在某圈中吵著要動力很顯然車隊不想解鎖
這就是問題啊 雷諾這場可以做到直線速度比本田快 然後也沒爆 本田還要自封能力怕爆 妥善率也在動力單元比較值內吧
→ Duke200: Gas就是技術有差 Sainz跟Hul來開也不會差成這樣
SAINZ已經離開小紅牛了 要在回去體系內也要看紅牛願不願意
→ ken720331: GAS常常獨走這樣算車好吧
※ 編輯: wateres (101.12.29.5 臺灣), 06/24/2019 16:49:13
推 Duke200: 現在這種成績 Gas要付大部分責任
→ ssccg: 他開不好可能有很多理由，但是他開不好就是事實
→ ssccg: 車手就要負責把車的潛力用到極限，不怪他怪誰
→ ssccg: 本田的責任是在沒辦法讓Ver贏賓士法拉利，不是在沒辦法讓
→ ssccg: Gasly靠車欺負地球組好嗎
推 j13jyl: 常常獨走的gas都讓人懷疑他是比賽還是來逛大街的 紅牛高
→ j13jyl: 層自己也清楚 第一年就要求本田動力或Gas可以飛天遁地根
→ j13jyl: 本是不可能 主要還是要實戰中的數據來改善這段磨合期 下
→ j13jyl: 半年應會有不一樣的紅牛誕生
推 qiet: 沒人怪他跑不贏Max, 但他真的慢太多了
推 j13jyl: 本田自封能力你麥拉拉除了直線都跑不贏了解鎖還得了想被
→ j13jyl: 虐也不是這樣
推 Duke200: Sainz本人應該不想回來XD 當初算是被逼走? 且要他跟Max
→ ssccg: 拿排位賽來講本田沒意義，正賽大牛車就是贏麥60秒啊
→ Duke200: 大家對Gas期望也沒要求太多 就是P6完賽 最差也要P7
→ Duke200: (車沒出狀況) Gas扣掉巴庫退賽 7場只有3場前6
推 Duke200: 紅牛高層的目標應該沒低到 只要求Gas拿分就好吧?
推 j13jyl: Gas自己要加油了 下一場紅牛主場 還在逛大街被換掉也怪不
→ j13jyl: 得別人
推 ken720331: GAS應該P6 P7完賽才是 前不著村後不著店的獨走看得很
→ ken720331: 勒
推 gilbert6137: 本田的排位模式輸雷諾，但RBR 正賽比較強，不過 GAS
→ gilbert6137:  這場異常的慢 ，的確要負起相對大的責任
推 karkkunt: 就跟BOT這場也該檢討一樣啊   GAS幾乎每場都該檢討
推 orange7x7: 就給他一年時間不行就換下小牛練練吧
推 dennis699: 還無法人車合一QQ
推 hazel0093: 我覺得主要是車子特性
→ hazel0093: 應該說這車子偏ves 然後gasly自己實力也不夠拉近這個
→ hazel0093: 差距
推 Duke200: 就實力不夠 天份有差 紅軍少主就沒什麼適應問題
推 is0975910361: 賽季過1/3了，總要有點成績出來吧，沒道理每條賽道
→ is0975910361: 每次設定都不適合
噓 tyytt: 前面都還接受，結論完全看不懂，Gas跟本田責任各半？你是
→ tyytt: 不是忘記Gas今年常常開得還比兩隻同樣本田的小牛沒競爭力
→ tyytt: 啊
→ j13jyl: 他的結論是拿排位賽的數據來鞭本田(攤手)
→ j13jyl: 讓人有Gas會這樣都是本田害的錯覺，之前正賽獨走積分圈
→ j13jyl: 還有正賽實際戰績本田就是贏了麥拉一分鐘以上，完全忽略
推 orange7x7: 當然要鞭本田啊這次這次直接喊I need more power