[閒聊] 2018年的轉折點

[Scape (缺鈣缺很大)]

去年有看比賽的人都知道，從開季到英國分站都是法拉利具有領先優勢，然後到
了德國站VET 的領跑失誤撞牆導致退賽是一個相當大的轉折點。

先看一下去年三大車隊到英國站以及後半賽季的積分：

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│                  2018 前10站積分排名                 │
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│名│ 車 │澳│巴│中│亞│西│摩│加│法│奧│英│ 小 │
│  │    │  │  │  │  │班│納│拿│  │地│  │    │
│次│ 手 │洲│林│國│塞│牙│哥│大│國│利│國│ 計 │
├─┼──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┤
│ 1│VET │25│25│ 4│12│12│18│25│10│15│25│ 171│
│ 2│HAM │18│15│12│25│25│15│10│25│ 0│18│ 163│
│ 3│RAI │15│ 0│15│18│ 0│12│ 8│15│18│15│ 116│
│ 4│RIC │12│ 0│25│ 0│10│25│12│12│ 0│10│ 106│
│ 5│BOT │ 4│18│18│ 0│18│10│18│ 6│ 0│12│ 104│
│ 6│VER │ 8│ 0│10│ 0│15│ 2│15│18│25│ 0│  93│
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│                  2018 第11~21站積分排名                  │
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│名│ 車 │德│匈│比│義│新│俄│日│美│墨│巴│阿│ 小 │
│  │    │  │牙│利│大│加│羅│  │  │西│  │  │    │
│次│ 手 │國│利│時│利│坡│斯│本│國│哥│西│布│ 計 │
├─┼──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┤
│ 1│HAM │25│25│18│25│25│25│25│15│12│25│25│ 245│
│ 2│VER │12│ 0│15│10│18│10│15│18│25│18│15│ 156│
│ 3│VET │ 0│18│25│12│15│15│ 8│12│18│ 8│18│ 149│
│ 4│BOT │18│10│12│15│12│18│18│10│10│10│10│ 143│
│ 5│RAI │15│15│ 0│18│10│12│10│25│15│15│ 0│ 135│
│ 6│RIC │ 0│12│ 0│ 0│ 8│ 8│12│ 0│ 0│12│12│  64│
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英國站跑完後，可以看到VET 在前10站還贏了HAM 8分，但是到了德國站領跑撞牆
後除了在比利時反彈了一下之外差距就被逐漸拉大，後面11站輸了96分。而這11
站拿到149分甚至要比紅牛VER 的156分還要來的更少。

其實不只是VET，而是法拉利整體的競爭力下滑，Kimi 在前10站拿到116分也比BOT
的104分要多，但是後面11站就只拿到了135分，落後給BOT 的143分，不過這是因
為Kimi 在比利時與阿布達比的兩次退賽導致。

在比利時是因為被RIC 追撞導致退賽，但嚴格講起來還是法拉利車隊的問題，因
為在排位賽Q3 時的失誤，法拉利加了只能做一次計時圈的油量，導致Kimi 要在
P6 起跑，在排位賽Q1、Q2 其實都是Kimi 領先，本來很有機會在頭排起跑。正賽
起跑第一圈在一團混亂之下最後被RIC 的鼻翼戳破後輪爆胎導致退賽。

2018 Belgian Grand Prix: Race Highlights
https://youtu.be/GXg1sGWpLlQ

而在阿布達比，Kimi 則是因為賽車問題而退賽。可以說兩次都是車隊跟車子穩定
性不足而導致的。

而今年已經跑完了21站之中的9站，成績如下：

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│                  2019 前9站積分排名              │
├─┬──┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬──┤
│名│ 車 │澳│巴│中│亞│西│摩│加│法│奧│ 小 │
│  │    │  │  │  │  │班│納│拿│  │地│    │
│次│ 手 │洲│林│國│塞│牙│哥│大│國│利│ 計 │
├─┼──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┤
│ 1│HAM │18│25│25│18│25│25│25│25│10│ 197│
│ 2│BOT │25│18│18│25│18│15│12│18│15│ 166│
│ 3│VER │15│12│12│12│15│12│10│12│25│ 126│
│ 4│VET │12│10│15│15│12│18│18│10│12│ 123│
│ 5│LEC │10│15│10│10│10│ 0│15│15│18│ 105│
│ 6│GAS │ 0│ 4│ 8│ 0│ 8│10│ 4│ 1│ 6│  43│
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可以看到，因為HAM 與BOT 互咬的結果，使得HAM 領先紅牛、法拉利的差距並沒
有想像中的大，HAM 領先VER 71分、領先VET 74分，接下來還有12場比賽，而去
年HAM 在最後11場比賽中贏了第二名VER 89分，贏了第三名VET 有96分，如果紅
牛法拉利能複製去年賓士在後半段的表現(雖然機會很低)，也不是不可能追上賓
士的，從今年奧地利站就可以看出賓士並不是沒有他們自己的問題，而且現在直
線速度確定是輸給法拉利，沒有過去幾年的那種動力優勢，就看紅牛跟法拉利調
整的如何了。

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宅男Elon Musk 18年年底與Tesla 員工聚會：
https://i.imgur.com/M3p884k.png

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推 franchy: 沒被加倍贏分就不錯了還想反超XD
推 almondside: 我之只記得後半季vet幾乎場場spin 是要怎麼追分
推 REI3173: 蔡比巴借問一下，去年德國站那一撞看起來慢慢的沒有很重
→ REI3173: ，車子就不能開了，是因為車子有什麼保護機制嗎？
→ REI3173: 還是說那一撞其實也不算輕了。
→ sk050607: 應該是車子開不回賽道了。陷在碎石堆裡
推 hangzer: 濕地的情況下進碎石堆又碰牆的話基本上是不可能自力開回
→ hangzer: 賽道上的 只能退賽
→ seiya2000: 不能叫工作人員推回賽道嗎
→ Inar: 當年Schumi刁在碎石區邊緣叫馬修幫忙推，後來就沒看過了
→ Inar: 規則應該有要求要用自身動力回賽道，當年可能用了什麼漏洞
推 hangzer: 當年讓馬修推回去的不是HAM？
→ hangzer: 以前沒有規定要自力回去啊 所以就有人滑出去回不去之後讓
→ hangzer: 馬修退回去繼續開的…XD
→ corlos: 規定馬修不能推  老舒那個時候應該當地的馬修不熟吧
→ corlos: 畢竟規則是規則，執行的人又不見得年年同一批人
推 REI3173: 感謝大大解惑
推 chenghow: 還有去年新加坡明明不看好賓士，結果Ham第三段排位做出
→ chenghow: 完美一圈，正賽起跑也可以的拿下pole to win，那場之後
→ chenghow: 覺得ham很穩了
→ f80242: 賓士沒散熱問題就不用想了
推 eaurouge7: 新加坡後法拉利就沒競爭力了 美國回光返照
推 Duke200: 德國站那一撞 一來一往差了43分
→ Duke200: 下一站匈牙利紅軍有利的賽道 排位賽遇到雨
→ Duke200: 讓Ham拿桿位 Toto超爽 不意外PTW 紅軍就追不上了
推 kaihon: 德國站自撞....轉淚點...
推 lll156k1529: 德國站只是分數上交叉而已，實在不覺得是關鍵轉折點
→ chenghow: 個人看覺得新加玻是讓HAM完全進入另一個境界一站
推 mathtsai: 去年德國不單單只是分數上的交叉
→ mathtsai: 後面VET會那麼急和德國站脫不了關係
→ mathtsai: 之後的匈牙利也是神雨 正賽法家速度明顯比較好
→ mathtsai: 新加坡 俄羅斯 日本站 我記得是負升級？
→ mathtsai: 美國站不錯 但是最後兩站又沒競爭力
推 REI3173: 後面好像有一站排位賽開始大家都沒換半雨胎，只有法家換
→ REI3173: ，後面就很衰策略失誤跟Vet Spin
推 tttttttiger: 車隊、車手、運氣全部被屌打
推 Duke200: 回R大 記得是日本站的樣子
推 zoidsx: 比利時並不能算是失誤，Kimi做了兩次計時圈並不是一次，
→ zoidsx: 拍雨太大連做了兩次，而Q3是不准加油，所以後來雨變小就沒
→ zoidsx: 法出來
推 Duke200: 仔細看影片 其實是Ric失誤沒抓好距離頂到Kimi
→ Inar: Ham沒有吧，要不然2017年應該能拿世界冠軍
→ Inar: 說錯是2007年，那年上海站進pit刁在碎石區，馬修叫他下車