作者Kohran (Samy)
看板FORMULA1
標題[閒聊] Haas首席賽車工程師小松礼雄 Q&A
時間Wed Aug 7 18:04:12 2019
FB網誌好讀(?)版:
http://bit.ly/2yMNU4Y
Haas首席賽車工程師小松礼雄在2017年底接受推特
網友的Q&A ,一起來認識這位日本籍F1工程師。
Q:在這份工作中,你是如何爬上你現在的位子的?
可以分享你成為了F1工程師的歷程嗎?
在日本當我還是10幾歲的孩子時,我是看著80年代
後期F1長大的。我迷上了這運動而且想要親身參與。
由於大部分的車隊都在英格蘭,所以我決定在東京
讀完高中後就跑去英格蘭。
我先在倫敦學英文、研究要念哪間大學,之後考進
羅浮堡大學,我在LotusEngineering實習計畫攻讀
汽車工程。我與同事們參加了一些俱樂部賽事,從
那裡學了很多並且讓我立下最後一個學年的目標。
一畢業就跑去幾支F1車隊面試,其中一支車隊同意
先贊助我念博士而不是給我一份工作,因為我需要
靠文憑獲得工作權。 所以我留在羅浮堡攻讀汽車
動力學與控制博士,我也做了一些F3車隊的工作,
這使我在理論與實踐經驗中取得很好的平衡。
之後我得到了在B.A.R. Honda擔任賽車動力學技師
的工作,我在那工作了三年,然後在2006轉到雷諾
F1擔任賽車動力學技師。在去年加入Haas之前,我
成為了效能工程師、賽車工程師與首席賽車工程師。
Q:對賽車工程師而言賽事週末都在做什麼?
週四是準備日,你建造賽車、啟動並檢查是否合乎
FIA 規定。你也要和車手去走一下賽道。
星期五是最漫長的一天,伴隨著兩段自由練習。我
們檢查賽車在不同油量狀態下輪胎與車子的性能。
晚上有很多數據要分析,隔天還要再調校車輛。
星期六FP3 要專注於排位賽的準備,所有重點都擺
在低油量性能上。FP3 與排位賽之間非常忙碌,因
為通常只有兩小時,排位賽後,賽車被擺在Parc
ferme之前有3.5小時進行調校。
星期天早上,我們通常在賽前五小時進入場,我們
討論作戰方針,在賽前對車子做最後的檢查。
Q:在日本跟上海,你喜歡吃什麼肉?
我喜歡吃壽喜燒跟涮涮鍋,在上海我最喜歡吃蟹肉,
不過要挑對季節。
Q:你如何在比賽週承受如此大的壓力?
以及放假時覺得如何?
如果我無法在壓力中樂此不疲,我早就被掃地出門
了。在巨大壓力之下,有時你必須放慢速度才能完
成,"準備"兩個字就變得非常重要。
當我放假時非常享受與家人在一起的時光,這一刻
會發現自己是多麼幸福。由於工作本身非常緊張,
轉換心情非常重要。
Q:你會為每位車手調校不一樣的賽車嗎?
是的,我們會!基本上,Romain需要好的前輪設定
而Kevin需要非常強大的後輪來過彎。
Q:在2018賽季,你們如何去了解新輪胎的窗口?
Haas賽車空力部分是Dallara 他們自己設計
後交車還是Haas自己開發的?
Haas如何決定賽車設計要更新的部位?
問得好!輪胎是賽車中最難理解的部分,我們以
經驗與分析來克服。
我們有自己的空力部門,所以空力部分由Haas
包辦。
目前我們的套件升級主要專注於空力部分。
Q:你會在比賽中會透過radio 跟車手討論所有
環節?
還是省略一些車身問題以免擾亂車手專注度?
我們不會在比賽中用radio 跟車手討論每個問題,
我們根據受損程度、安全性與性能的影響來作出
判斷。
Q:在2018賽制下,Haas的最大挑戰是什麼?
最大的挑戰是提升我們的協調性與更好的開發。
我們最大的挑戰是內部(即提升自我)而非賽制。
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推 angerD: 推 希望有其他車隊的工程師也受訪 08/07 18:45
推 lionqaz: 想問雷諾的,本田都大幅改善故障率,為何他們還是一樣慘. 08/07 18:57
推 kimi255085: 最大的挑戰是隊上兩位車手不要整天玩碰碰車 08/07 18:58
推 andre3422: 推 超強大 08/07 21:00
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