新的賽季雖然Hypercar規則快來了, 但仍繼續要想辦法讓Toyota跑慢一點
而開季前於 7/23, 7/24 西班牙 Circuit de Barcelona
舉辦官方測試時第一版EoT限制如下
(Barcelona/4.655KM) Hybrid No Hybrid(TC) No Hybrid(NA)
[與Spa比較]
釋放電能量 <4.24 MJ/每圈 - -
(上升0.15%)
最大釋放功率 <300 kW 0 kW 0 kW
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賽車最低重量 918 KG 833 KG 824 KG
(上升30KG) (上升8KG)
汽油能量 47.4 MJ/每圈 不限制/每圈 不限制/每圈
(上升0.03%)
汽油最大流量 80.0 KG/每小時 115.0 KG/每小時 115.0 KG/每小時
汽油限流閥直徑 20.40 mm 不限制 不限制
(相同)
每段最大汽油使用量 35.1 KG 不限制 不限制
(也就是油箱大小)
＊測試消息
https://sportscar365.com/lemans/wec/barcelona-monday-notebook/
https://sportscar365.com/lemans/wec/barcelona-tuesday-notebook/
https://sportscar365.com/lemans/wec/barcelona-wednesday-notebook/
> SMP Racing六月初宣布退出LMP1，該組別剩下六輛車出賽
> Toyota以高下壓力套件測試
> Toyota車隊經理 Vasselon 表示重量增加會損失0.25秒但不是所有車隊都會受益
＊LMP1官方測試成績整理 (最快成績都在第二天下午測出)
Toyota Gazoo Racing (小林等3人) Hybrid 1:29.141
Toyota Gazoo Racing (Buemi等3人) Hybrid 1:29.187 +0.046
Rebellion Racing (Nasr等4人) No Hybrid[NA] 1:29.408 +0.267
Team LNT (Sarrazin等4人) No Hybrid[TC] 1:29.697 +0.556
Rebellion Racing (小Senna等3人) No Hybrid[NA] 1:29.807 +0.666
Team LNT (Richelmi等4人) No Hybrid[TC] 1:30.239 +1.098
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在8/8 FIA耐力賽委員會後做出的新一版於銀石4H的EoT調整
(8/26開會確定增加Hybrid賽車最低重量14KG)
(Silverstone/5.901KM) Hybrid No Hybrid(TC) No Hybrid(NA)
[與Spa比較]
釋放電能量 <4.24 MJ/每圈 - -
(上升0.09%)
最大釋放功率 <300 kW 0 kW 0 kW
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賽車最低重量 932 KG 833 KG 824 KG
(上升14KG)
汽油能量 60.1 MJ/每圈 不限制/每圈 不限制/每圈
(下降0.02%)
汽油最大流量 80.0 KG/每小時 115.0 KG/每小時 115.0 KG/每小時
汽油限流閥直徑 20.40 mm 25.25 mm 26.10 mm
(多1.05mm) (多1.10mm)
每段最大汽油使用量 35.1 KG 52.8 KG 56.5 KG
(也就是油箱大小) (相同) (相同)
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本日18:50 19/20賽季開幕站 4 Hours of Silverstone 排位賽
(本季由 motorsport tv 直播不過有擋台灣....)
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同場本日 歐洲利曼 4 Hour of Silverstone 有前F1車手 Vergne 跟 Will Steven 出賽
https://youtu.be/pTMJYk-7FOQ 排位 @ 17:55
https://youtu.be/vsrqg3MDNxc 正賽 @ 21:30
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轉播時間更正(忘了英國跟西歐多差一小時)
※ 編輯: j5a6s7o8n (36.228.144.45 臺灣), 08/31/2019 19:46:30