Re: [問題] 引擎是不是被Vettel操爆的

[kbsidd (這世界充滿謊言)]

所以，對岸就有討論法拉拉現在的速度是不是在MGU-K上面動手腳
利用MGU給引擎增壓，要不也不會MGU-K一掛速度就不見了
這也解釋了為何法拉拉排位速度超快，正賽速度卻普普的問題

https://bbs.hupu.com/29613708.html

MGU-K（也就是線性/電機剎車）的電在規則允許的情況下有兩種出去方式：
1.直接回到ERS（也就是剎車或者線性剎車動能回收給ERS充電）
2.不經過ERS直接提供給MGU-H（你可以認為是電動渦輪，剎車的時候從增壓器裡吸收廢氣
動能發電，加速的時候從ERS裡獲得能量就是電動渦輪了）
裡面有一個漏洞就是電動渦輪也就是MGU-H的最大功率是完全不限制的，因為是直接連在
渦輪上，不是單獨的系統，同時MGU-H / K之間相互傳輸能量的大小也是完全沒有控制的
。

但我們知道剎車的時候基本都是沒油門或者低油門的狀態，所以理論上來說線性剎車的電
在這個時候直接供給渦輪並沒有什麼實際意義，只能流回ERS，他是用這個方式從原理上
來阻止MGU-H / K之間能量的相互流動的。
ERS是有單圈能量上限的，4MJ，這需要負責驅動前進電機和渦輪電機，理論上是不夠全功
率用的。

但如果從內燃機裡抽一點能量驅動電機剎車，然後直接傳輸到電動渦輪上，就可以繞過
ERS的能量使用上限了，甚至可能可以做到部分工況下不用ERS就能驅動MGU-H電動渦輪，
因為根據一般測算MGU-H最大功率只有80-90KW，MGU-K是120KW--之前梅奔投訴法拉利在直
道上不掉電懷疑他們作弊，就有這種可能。



※ 引述《hosichin (小星)》之銘言：
: 壞掉的是MGU-K不是引擎哦。
: 被車手操壞的說法在其他車隊好像都不太會出現耶
: 結果法拉拉兩個車手都被講過操壞動力單元也是很有趣…
: 使用狀況車隊都有掌握，如果會怕壞掉通常都會限制
: 好比賓士，就有傳聞說他們這套動力單元一直沒開過全功率（怕壞）
: 法拉拉如果這麼自信讓車手下去狂飆
: 那最後壞掉也是車隊的問題啊。
: 而且有時候東西壞掉是不可抗力因素
: 連火星塞都能壞掉了，這能怎麼辦，
: 車手很絕望，車隊也很絕望啊XDDDD
: 回到Vettel這邊，
: 車隊說了還不知道MGU-K的損壞狀況，但為了安全先讓Vettel停車
: 不然其實要開回pit應該不是不行？但一切都是為了“安全”
: 昨天停車的位置Vettel賽後有說
: 他特別停在應該不會出到SC的地方停車
: 不過還是開了VSC出來…sad
: 然後如果Vettel開「新的」MGU-K，日本站會面臨罰退
: 但現在還不知道要不要換「新」
: 目前是說還有整套控制單元所以不會罰退，到時候再看看
: （如果這套真的不能用可能會拿舊的上）
: 然後排位表現跟正賽表現嚴格說來是兩回事
: 排外快不代表正賽長距離就會很好
: 已經好幾次排位表現法拉拉好
: 但正賽表現賓士卻好更多，用長距離扳回一程了
: 反過來的狀況也發生過不少次吧？
: 牛牛同理，紅牛也好幾次的勝利是用長距離表現換來的。
: 昨天Leclerc沒有特別掙扎啦…只是為什麼會比Vettel慢？
: 誰知道！！問車手問車隊！！
: 長距離要考慮的事情太多了，
: 輪胎狀況如何還要考慮保胎，充電跟放電時間……
: 前車/後車氣流等等有的沒的氣流也會影響，
: 吃到尾流也未必會比較好哦？
: 甚至車手的駕駛習慣也有差的。
: 昨天Leclerc有在TR反應輪胎問題（好像是過熱）
: 相信這有一定的影響。
: 明年的車不會大改了，基本上就是修修補補把比較致命的問題解決這樣
: 大多數的資源會投入在2021年。
: 法拉拉新的預算帽下來之前會再更新一次風洞。
: 總之剩下幾場Vettel要好好的適應這臺車了
: 目前看來Vettel因為技術定型所以很難適應不上手的車
: 而Leclerc因為還沒完全定型所以隨便給他一臺車，他調整的會比較快。
: 以這幾場來看明年比賽會很有趣吧～
: 車隊不智障的情況下完全就看車手表現說話了XDDDD
: 期待。
: ※ 引述《HellNoGood (= =)》之銘言：
: : 開場Vettel過了Lewis和Charles後
: : 一路狂飆 幾乎圈圈皆刷新最快圈速
: : Charles一直想拉近距離 但距離卻被Vettel越拉越遠
: : 換完輪胎後 出站沒多久 引擎就突然掛了...
: : 根據Charles在練習時的表現
: : 要拉近與Vettel的距離應該不難
: : 但現實比賽Charles卻很掙扎
: : 平平兩台都法拉利 是設定上稍有差別嗎？使得Vettel的車能榨出更多速度？
: : 還是只是Vettel今日太神 然後引擎突然掛掉 純屬意外？
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推 hosichin: 這個說法其實去年就有類似的了，也被調查過哦。
→ s7024546:  https://i.imgur.com/6jo4SJg.jpg
→ kbsidd: 調查？以現在的技術根本抓不到，MGU-H與渦輪之間太複雜
→ kbsidd: 現在規則上也只有規定渦輪轉速上限(但這上限極高)
推 sk050607: 其實把車改回以前的就不用考慮mgu-k了
推 grapesnake: 所以說改回V12吧!!!
推 maywrann: V8都回不去了還V12....
→ Superleggera: 取中間值V10不好嗎？
推 Scape: 有什麼好爭的，V12 V8 V6 馬達全部加在一起變V26 就好了
→ Scape: 然後四顆輪子還要各加一顆馬達
推 GGdardarder: 我記得今年不是取消K還是H了嗎
推 GGdardarder: 記錯了是2021
→ mathtsai: 輪子加馬達是怎樣啦XDD
推 fm0fm0: 樓上，以一個教主而言，他的提議是身份正確
推 mathtsai: 去年法家不是也被檢舉XDD
→ kbsidd: 最大的疑點就是MGU-K壞掉，車隊卻叫VET直接路邊停車
→ kbsidd: 之前KIMI壞了MGU-K還跑了10多圈，這場PIT入口就在2彎後
→ kbsidd: VET大可直接開回PIT，根本不需要路邊停，也不會有SC
→ kbsidd: 這樣賓士的12帶回就還有變數，還是本能寺就可帶過？
推 hosichin: 對啊有調查跟有沒有查到是兩回事啊XD我只是想說這個點去
→ hosichin: 年就被懷疑過了這樣。
→ hosichin: 至於停車真相是什麼也只有車隊知道了，反正車隊說法一直
→ hosichin: 都是為了安全……。VSC，他們應該也沒想到那個位置會出
→ hosichin: 吧，Vet也有說他找了個他覺得不會出SC的但最後出了VSC，
→ hosichin: 也不能怎麼辦了
→ Duke200: 賓士另類主場優勢(誤
推 william9: 德國人在俄羅斯被ko也不是這幾天的事情（疑？
推 FifthCent: ROS, HUL：看我們幹嘛？
→ supersd: 原來如此，長知識
推 creepy: 假設這樣 本來要環保的 變成燒油充電
推 gn01891686: 反正檢舉不成就可以抄...對賓士來說沒損失
→ kbsidd: MGU-K/H不像空力套件，沒那麼好抄的，除非又來場影印機
推 ken720331: 影印機真的很厲害